Test cortu: Volkswagen Beetle 1.2 TSI (77 kW) Design
In casu chì l'avete mancatu, campemu in un tempu di nustalgia intensa. A bibita gassata americana più famosa hè imbottigliata cum'è pareva 50 anni fà, Volkswagen vende u scarabeu, è ci hè una longa lista di prove simili trà i dui.
Perchè u scarabeu? Ebbè, perchè VW ùn avia micca altri 50 anni fà (!), Ma benintesa, soprattuttu perchè hà motorizatu prima i tedeschi di dopu guerra è dopu a metà di u restu di u mondu, cumprese l'Argentini è i Jugoslavi un pocu più felici. In altre parolle: hè diventatu un icona.
Questa hè a seconda generazione di reincarnazioni, chì à prima vista sembra menu riesciuta chè a prima. Perchè questu Scarabeu hè notevolmente più grande di quellu precedente è i so fanali posteriori sò luntanu da a forma simile à l'uriginale. Dicu chì u precedente era più vicinu à ellu.
Ottene quella valutazione quandu vene un novu, ma hè assai diversu s'è tù sì à pusà in ellu, guidà, è forsi hè sempre u vostru. Vale à dì, quandu guardemu à a prima reincarnazione in l'oghje, pare ottu è sterile paragunatu à oghje. Fighjate: u scarabeu di prova era rossu à l'esternu è in parte à l'internu. Micca parti metalliche cum'è l'uriginale perchè questu ùn hà micca parti metalliche, ma hà una bella imitazione di metallu plastica. Ancu quelli rimi guasi custanu extra: sò d'aluminiu invece di l'acciaio, ma bianchi è cù tappi cromati pareanu cusì veloci cum'è in u 1950. Ùn avete micca amà i scarabeci, avete solu esse onestu. - u scarabeu mudernu hè una storia assai successu cù questu nome. È u più impurtante, duvemu guardà questu micca cum'è a prossima generazione di u precedente, ma cum'è a visione d'oghje di un anticu scarabeu cù tecnulugia muderna, o una risposta felice à a quistione di ciò chì u scarabeu deve esse oghje.
L'uriginale ùn hà mai avutu designazioni GT o qualcosa di questu, è ancu a prova hè stata equipata cù un mutore di 1,2 litri, cum'è u primu. Tuttu u restu di a meccanica hè cusì sfarente chì hè quasi difficiuli di crede, da u disignu à l'esekzione. U mutore hè oghji un TSI di punta : à u rallentu, viaghja cusì silenziu è calmu chì ancu a musica dolce l'annega. Calchì volta ci vole à fighjà u tachometer. Eppo, à alta velocità hè assai più forte, ma ùn li piace micca particularmente di spin, è ancu quandu persegue, pò esse abbastanza vorace. Hè solu un turbo. Cù un cunduttore più vivace, un mutore più putente prubabilmente cunsuma menu putenza. Ma a tranquillità hè cuntenta cun questu; torque hè generatu à bassu è in parte mid-rpm induve u corpu hè supple è amichevule, è ancu u cunsumu à una velocità constante. In sesta marcia, cunsuma quattru litri per 100 chilometri à 60, 4,8 à 100, 7,6 à 130 è 9,5 à 160 chilometri à l'ora.
Un tali mutore ùn permette micca curreghja assai veloce, ma hà abbastanza putenza per vede un travagliu di stabilizazione eccellente (rapidu, furtivu) è dà à u Beetle una sensazione generale di muvimentu di strada più neutrali chì u Golf. È in Groshcha (pudete) pusà sportily low and even here you can perfectly adjust the position behind the wheel. Vogliu dì chì u mutore hè notevolmente u ligame più debule in a meccanica.
Cum'è hè ricunnisciutu da l'esternu perchè hè cusì sfarente, hè ancu diversu da tutte e vitture in l'internu. Ma micca in termini di gestione, ma solu per l'esterno. In materia chjave, questu hè un tipicu VW, ùn pò esse altrimenti. I sedili di fronte sò grandi (lussu in grandezza, cunfortu in fermezza), i sedili posteriori sò cumplettamente cunfortu ancu per longu ore, è a cinturina di cravatta (à l'anguli) invece di u manicu d'oghje hè una altra memoria di l'anni cinquanta. L'ergonomia hè perfetta cum'è u Golf, ma oh bè, u tachimetru ùn vi permette micca di leghje rapidamente è accuratamente e letture.
Dapoi parechji anni hè chjaru chì u Scarabeu reincarnatu ùn muturizerà micca a ghjente, ma induve, ma ùn li vulia mancu. Sapete, e reincarnazioni muderne sò tecnicamente perfette in ogni modu, allora sò ancu abbastanza costosi è, per via di a so forma, menu utili di e vitture moderne. Ma hè una bona data cù u passatu per quelli per i quali significa qualcosa.
Testu: Vinko Kernc
Design Volkswagen Beetle 1.2 TSI (77 kW)
Basic Information
Infurmazioni tecniche
| mutore: | Motore: 4 cilindri, 4 tempi, in linea, turbo, cilindrata 1.197 cc, Potenza lorda 3 kW (77 CV) a 105 giri / min, coppia massima 5.000 Nm a 175-1.550 giri / min. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore a trazione frontale - trasmissione manuale à 6 velocità - pneumatici 215/55 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300). |
| Capacità: | vitezza massima 180 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,9 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,6/5,0/5,9 l/100 km, emissioni di CO2 137 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.274 kg - pesu grossu permessu 1.680 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.278 mm - larghezza 1.808 mm - altezza 1.486 mm - interasse 2.537 mm - troncu 310-905 l - cisterna di carburante 55 l. |
E nostre misurazioni
| T = 19 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 37% / statutu di l'odometru: 5.127 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,2 anni ( 128 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,9 / 14,4 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 13,2 / 17,8 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 180km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 8,6 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 41m |
| Table AM: | 40m |
| Errori di prova: | ricerca periodica di u muvimentu automaticu di i vetru. |
valutazione
Cù i bisogni di i clienti d'oghje è e restrizioni legali in quantu à a sicurezza è a pulizia, hè estremamente difficiule d'offre simultaneamente una vittura cun un cuncettu anticu è standard moderni. Ma u Scarabeu hè cusì. Per via di questu, hè solu bisognu di rinunzià uni pochi di cose. Per esempiu, un tergicristu posteriore.
Ludemu è rimpruveremu
interpretazione formale di u passatu
tecnica, vittura
pusizione di cunduce
pusizione nantu à a strada
sede
cunsumu moderatu di guida
cunsumu d'energia
cantoni morti
ùn hà micca input per i media di file mp3
facilità d'usu di i cassetti di a porta
u prezzu
