Chrysler 300 2013 recensione

U novu Chrysler 300 SRT8 ùn vincerà micca premii per a bellezza, ma ùn hè micca ciò chì mira - u SRT8 hè più interessatu à mostrà ciò chì si trova sottu à a superficia.

valore

Eccu una selezzione per circa $ 66k in u dipartimentu di sedan pesanti; U V6.2 ClubSport di 8 litri di HSV per $ 66,900, u Falcon F6 ($ 64,390), o u novu Chrysler 6.4 SRT8 di 300 litri cù un mutore V8 di $ 66,000.

di tecnulugia

Falcon hè un cablaggio in diretta chì sona cum'è un aspiratore, HSV hà un bonu rendimentu è maneggevolezza cum'è bronzu pesante, mentri Chrysler (revisatu quì) hè Barry Crocker (shocker) ma li batte tutti in termini di putenza di u mutore. è output. U voluminoso Chrysler pesa circa 2.0 tunnellate, ma ùn importa micca quandu 347 kW è 631 Nm rumble in front.

Hè abbastanza per ottene u SRT8 à 0 km/h in menu di 100 seconde. U putere passa à enormi roti posteriori di 5.0 inch attraversu un automaticu di cinque velocità cù paddle shifters è modi multipli. U timing di a valvula variabile è a disattivazione di u cilindru migliurà l'efficienza, ma u donk resta un bloccu di valvula sopra. Li piace ancu a bevanda premium, cun un cunsumu mediu cumminatu di 20 litri per 13.0 km.

U sistema di disattivazione di u cilindru hè in permanenza in funzione è ùn hè micca u sistema meccanicu più fluidu mai inventatu. U so travagliu hè accumpagnatu da un crunch notevuli. Ma l'SRT8 entra quandu selezziunate u modu di sport è disattiveghjanu u cuntrollu di stabilità troppu intrusiva.

Modu Sport sharpes un numeru di funziunalità, turnendu u big Chry da barge à ballistic. Hè una trasfurmazioni maravigliosa, fora di quellu sistema di disattivazione chì intervene constantemente quandu si lascia u gasu. Anu ancu bisognu di installà un modu di scarico duale perchè u sistema esistente hè sterilizatu. Ci piacerebbe sapè s'ellu hè pussibule di selezziunà permanentemente u modu di sport invece di a vittura predeterminata in u modu babysitter ogni volta chì a spegne.

cuncezzione

Big Chrysler bruttu hè novu à a cumpagnia, ma chì anu fattu à u so aspettu? U mudellu precedente hà avutu una vera prisenza nantu à a strada - una grande vittura americana cù un toccu di Bentley. Stu novu mudellu hà terribili fanali incrociati, una terribile griglia in nid d'abe in plastica nera, è una terribile parte posteriore bisellata chì pare chì hè stata tagliata in un angulu da un tagliatore di furmagliu gigante.

È à l'internu, ùn hè micca assai megliu se ti piace l'ambienti premium soft-touch. Chrysler hà perfezionatu u metudu di copre superfici duru cù coghju stitched per un "aspettu cool". È hè ciò chì hè - a vista solu perchè u toccu hè cusì dannamente duru - economicu, bruttu.

Tuttavia, altri aspetti di l'internu sò abbastanza boni cù un sistema audio premium Harman Kardon, touchscreen extra-large cù sat-nav è camera di retromarcia, centru d'infurmazioni elettroniche di veiculi, volante sportivu, illuminazione blu di strumenti stupente, opzioni di cunnessione multiple di media. Ci piace ancu i numerosi sistemi di sicurezza in stile Benz.

Hè un peccatu fastidiosu sonagliu in l'area di a porta posteriore diritta è a mancanza di un pneumaticu di scorta. Dentru ci hè abbastanza spaziu per cinque, è u troncu hè enormu.

In cunduce

In a guida normale, u SRT8 hè una limusina grande è còmoda chì pampers i passageri cun un altu livellu di lussu. Lasciatelo persu nantu à un strettu trattu di strada o di una pista di corsa è s'assumiglia à Jekyll è Hyde. Per furtuna, hà quattru pistoni Brembo in tuttu.

Hè megliu cà HSV o FPV? In una certa manera, iè, a putenza di u mutore pò esse grande, è a manipulazione ùn hè micca troppu male. Ma a vista, a vista ...