Test drive Jaguar I-Pace
Chì accadarà à a vittura elettrica in 40 gradi di ghiacciu, induve ricaricallu, quantu costerà è qualchì altra dumanda chì vi preoccupava assai
Un picculu campu di furmazione vicinu à l'Aeroportu Internaziunale di Ginevra, u celu cupu è i venti penetranti - hè cusì chì principia a nostra prima cunniscenza cù l'I-Pace, u novu pruduttu u più impurtante per Jaguar. Sembrava chì i ghjurnalisti eranu preoccupati quant'è l'ingegneri per i quali l'I-Pace era un pruduttu veramente rivoluzionariu.
Durante a presentazione, u direttore di a gamma Jaguar, Yan Hoban, hà insistitu parechje volte chì u novu pruduttu deve cambià cumpletamente e regule di u ghjocu per Jaguar è per tuttu u segmentu in generale. Un'altra cosa hè chì I-Pace ùn hà ancu tanti concorrenti. In fatti, diritta avà, solu u Crossover ilettricu American Tesla Model X hè fatta in un listessu factor.Later forma ch'elli seranu in intro da Audi E-Tron è Mercedes E eq C - vendita di sti Cars in Auropa hà da cumincià intornu à u primu quartu di 2019.
Per uttene u volante di l'I-Pace, ci vole à stà in una piccula fila - in più di noi ci sò parechji culleghi di u Regnu Unitu, è ancu parechji clienti cunnisciuti di a marca. Per esempiu, frà elle si puderia ricunnosce u batteristu è l'autore di parechje cumpusizioni di Iron Maiden, Nico McBrain.
E gare si sò svolte nantu à a pista, dotata di una tecnulugia speciale Smart Cones - balise lampeggianti sò installate nantu à coni speciali, indicendu a traiettoria di u cunduttore. A prova stessa hà pigliatu menu tempu cà a fila. Ancu se a portata di una vittura elettrica di 480 km sarebbe abbastanza abbastanza, per esempiu, per ghjunghje in a Francia vicina è vultà in daretu. I testi cumpleti di l'I-Pace duveranu ancu aspettà, ma simu pronti à risponde à e dumande più cumuni nantu à u novu pruduttu avà.
I-Pace hè statu sviluppatu da zero è nantu à un novu chassis. Visualmente, e dimensioni di a vittura elettrica sò paragunevuli, per esempiu, cù u F-Pace, ma in listessu tempu, per via di a centrale elettrica, l'I-Pace si hè rivelatu più pesante. In listessu tempu, à causa di l'assenza di un mutore à combustione interna (a so piazza hè stata presa da un secondu troncu), l'internu di u crossover hè statu avanzatu. Insemi cù u tunnel di l'arburu di trasmissione chì manca, questu hà aumentatu significativamente u spaziu per e gambe di i passeggeri posteriori. È l'I-Pace hà ancu un troncu posteriore assai spaziosu - 656 litri (1453 litri cù i sedili posteriori piegati), è questu hè un record per una vittura di sta taglia.
A propositu, in l'internu ci hè troppu plasticu, alluminiu, cromu matte è un minimu di lucentezza chì hè attualmente à a moda. A visualizazione touchscreen hè divisa in duie sezioni per comodità, simile à u Range Rover Velar. Ùn ci hè tempu per valutà a funzionalità di u novu sistema multimediale crossover, simu digià in fretta - hè ora di parte.
Grazie à u sistema ideale di distribuzione è di stabilizazione di u pesu, a vittura si comporta assai cun fiducia in virate forti di a pista, malgradu u pesu, è ubbidisce perfettamente à u volante. Inoltre, u crossover vanta unu di i migliori coefficienti di resistenza aerodinamica in a so classa - 0,29. Inoltre, l'I-Pace hà una sospensione posteriore multi-link cun soffiettu d'aria opzionale, chì hè dighjà adupratu in parechji mudelli sportivi Jaguar. "Una vera vittura sportiva fora di strada", u mo istruttore è navigatore, chì si presenta cum'è Dave, sorride.
A nova Jaguar hà assai assistenti intelligenti chì sò apparsu nantu à l'I-Pace. Per esempiu, si tratta di un sistema di furmazione chì in duie settimane hè capace di ricurdà è amparà à adattassi à l'abitudini di guida, e preferenze persunali è e rotte tipiche di u pruprietariu. A vittura elettrica impara nantu à l'approcciu di u cunduttore cù un portachiavi chjave cù un modulu Bluetooth integratu, dopu a quale attiva in modu indipendente i parametri necessarii.
U crossover hè ancu capace di calculà automaticamente a carica di a batteria basatu annantu à i dati topografichi, u stile di guida di u cunduttore è e condizioni meteorologiche. Pudete impostà a temperatura in cabina da casa cù una applicazione speciale o cù un assistente vocale.
I-Pace hè dotatu di dui mutori elettrichi silenziosi di 78 kg, chì sò muntati annantu à ogni assu. A putenza tutale di a vittura elettrica hè di 400 CV. L'accelerazione à u primu "centu" piglia solu 4,5 seconde, è da questu indicatore supera veramente assai vitture sportive. In quantu à u Model X, e versioni di punta di u "Americanu" sò ancu più veloci - 3,1 seconde.
A velocità massima hè limitata elettronicamente à 200 km / h. Evidentemente, ùn ci era micca permessu di sente pienu a dinamica di l'I-Pace nantu à u terrenu di furmazione, ma a liscia di u viaghju è a riserva di putenza sottu à u pedale anu sorpresu ancu in cinque minuti di u viaghju.
U crossover elettricu di Jaguar hà una riserva di carica di passaportu di 480 km. Ancu per e norme muderne, questu hè assai, ancu sì simbulicamente menu di quellu di e mudificazioni principali di u Model X. I-Pace vi permetterà di spustàvi comodamente in i limiti di e grandi cità o di andà cù a vostra famiglia in paese, ma longu i viaghji in Russia ponu trasfurmassi in difficultà. Avà in u nostru paese ci sò solu circa 200 stazioni di ricarica per e vitture elettriche. Per paragunà, in Europa ci sò 95, in i SUA - 000, è in Cina - 33.
Pudete aduprà un caricatore di casa. Ma questu ùn hè micca sempre cunveniente: ci vole 100 ore à ricaricà e batterie à 13%. A ricarica espressa hè ancu dispunibile - in stazioni staziunali speciali pudete carica 80% in 40 minuti. Se u cunduttore hè assai limitatu in u tempu, allora un rifornimentu di 15 minuti di e batterie aghjunghje circa 100 km di viaghju à a vittura. A propositu, pudete verificà a carica di a batteria à distanza - aduprendu una applicazione speciale installata nantu à u vostru smartphone.
Per aumentà a gamma, l'I-Pace hà ricevutu parechji sistemi ausiliari. Per esempiu, a funzione di precondizionamentu di a batteria: quandu hè cunnessa à a rete elettrica, a vittura alzerà o abbasserà automaticamente a temperatura di a batteria. L'Inglesi anu purtatu a nuvità in Russia - quì u crossover hà guidatu parechje millaie di chilometri, ancu in e gelate severi. I sviluppatori prumettenu chì finu à -40 gradi Celsius, u Jaguar I-Pace si sente bè.
Ié, l'I-Pace elettricu serà vendutu in Russia. A produzzione di vitture hè dighjà realizata in un stabilimentu in Graz (Austria), induve assemblanu un altru crossover - E-Pace. I prezzi per a vittura elettrica sò prumessi di esse annunziati quest'estate, ma avà pudemu dì ch'elli saranu sensibilmente più alti di u flagship F-Pace, chì a versione superiore custa circa 64 724 $.
Per esempiu, in u mercatu di casa per Jaguar, l'I-Pace hè dispunibule per compra in trè versioni à partesi da 63 £ (più di 495 $). E mentre altri paesi sovvenzianu l'acquistu di vitture elettriche è furniscenu tutti i generi di vantaggi per i fabbricanti di automobili stessi, in Russia aumentanu a tassa di scrappage è mantenenu i mostruosi per i diritti moderni di importazione di e norme - 66% di u costu. Allora iè, l'I-Pace hè prubabile d'esse assai caru. In Russia, u primu I-Pace ghjunghjerà à i rivenditori questa autunno.
