Cruise control. A guida cù un cruise control riduce u cunsumu di carburante?

Ogni cunduttore vole chì a so vittura cunsumà u minimu carburante pussibule. U so cunsumu hè influinzatu micca solu da u stilu di guida, ma ancu da l'usu di parechji accessori chì aumentanu u cunfortu di viaghju. Ùn hè micca sempre abbastanza per piglià u pede da u gasu per riduce u cunsumu di carburante. Cumu l'usu di u cruise control influenza u cunsumu di carburante? Comu risulta, ùn ci hè una risposta chjara.

Eco-driving - a nanna hà dettu per dui

Da una banda, a guida ecunomica ùn hè micca cusì difficiule, è cù uni pochi di abitudini, pudete ottene risultati eccellenti - cunsumu bassu di carburante è gamma aumentata in una sola stazione di benzina. Per d 'altra banda, pudete facilmente saltà è cumbatte per a sopravvivenza in a guida normale.

Per esempiu, l'aria condizionata pò aumentà u cunsumu di carburante da unu, dui o ancu trè litri di carburante per 100 km. Di sicuru, vale a pena aduprà cun prudenza per minimizzà u cunsumu, ma rinunzià a freschezza piacevule in un ghjornu caldu in cambiu di salvà 5-10 zlotys per 100 km hè una grande esagerazione, perchè ùn avemu micca solu riduce u nostru cunfortu è i passageri, ma risicà dinù a nostra sicurità - u calore affetta a riazzioni di u cunduttore, benessiri, in casi estremi si pò purtà à svenimenti, etc. Altri equipaggiu, comu radiu, sistema di sonu, illuminazione, etc., affetta dinù u cunsumu di carburante. significa chì avete da rinunzià ?

Vede ancu: Dischi. Cumu piglià cura di elli?

Hè assai megliu di mantene a vostra vittura in bona cundizione, aduprate e so funziunalità è i sistemi cun prudenza, è seguite uni pochi di reguli evidenti. A guida dinamica aumenta u cunsumu di carburante, ma questu ùn significa micca chì avete bisognu di stende è guidà in a 50ª o 60ª marcia à una vitezza di 5-6 km / h - ùn hà micca sensu. Relativamente rapidamente ghjunghje à a velocità stabilita vi permetterà di guidà per un bellu pezzu à una velocità constante in l'attrezzatura scelta ottimali, è questu reduce significativamente u cunsumu. Inoltre, vale a pena chjude tutte e finestri (i finestrini aperti aumentanu a resistenza di l'aria), sviutate u troncu di l'excedente di ballast, utilizate l'aria condizionata prudentemente (evite a putenza massima è a temperatura più bassa), mantene a pressione di pneumatici adatta è, se pussibule, frenate u mutore. , per esempiu, quandu entrata à u semaforu. Per d 'altra banda, u cruise control pò esse utile nantu à a strada. Ma hè sempre?

U cruise control risparmia carburante? Iè è nò

In poche parole. L'usu di cruise control, sicuru, aumenta u cunfortu di u viaghju, dà u restu à e gammi ancu durante i brevi viaghji fora di a cità. In a cità, l'usu di questu add-on hè piuttostu innecessariu, è in certi casi ancu periculosi. In ogni casu, per e persone chì viaghjanu assai, u cruise control hè senza dubbitu un accessori grande è assai utile. Ma pò riduce u cunsumu di carburante?

Tuttu dipende di u tipu di cruise control è di a strada, o megliu, di u terrenu in quale viaghjamu. Avè una vittura cù u cruise control più simplice senza "amplificatori" supplementari, cunducendu nantu à terreni pianu senza pendite è cun trafficu moderatu, u cunsumu di carburante pò diminuisce un pocu. Perchè? U cruise control mantene una velocità constante senza accelerazione, frenu, etc. Inutili, ricunnosce ancu i più minimi fluttuazioni di velocità è ponu reagisce immediatamente, minimizendu l'accelerazione in una misura più grande. In a guida normale, u cunduttore ùn pò micca mantene una velocità constante senza fighjà constantemente u tachimetru.

U cuntrollu di crociera furnisce a stabilizazione di a velocità è u funziunamentu di u mutore senza carichi variabili, chì hà da risultatu in una certa diferenza in u cunsumu di carburante nantu à una distanza di parechji centu chilometri.

Inoltre, l'aspettu psicologicu serà ancu travagliatu. Cù cuntrollu di cruciera, ùn vulete micca superà troppu spessu, pressendu u gasu à u pianu, tratteremu u viaghju cum'è rilassante, ancu s'è a vitezza hè un pocu sottu à u limitu. Sembra stranu, ma funziona in pratica. Invece di cuntrullà a vostra vitezza tuttu u tempu, sorpassendu, ancu s'ellu l'altru cunduttore hè guidatu per esempiu 110 invece di 120 km / h, hè megliu stabilisce a vitezza nantu à u cruise control più bassu, rilassate è gode di u viaghju.

Almenu in teoria

Serà cumplitamenti sfarente quandu usemu un cruise control tradiziunale nantu à un terrenu pocu più variatu cù assai discendenza, ascensione, etc. Ùn deve micca esse assai ripida, ma una decina di chilometri di guida hè abbastanza per aumentà significativamente u cunsumu di carburante. U cuntrollu di crociera hà da pruvà per tutti i mezi di mantene a velocità stabilita quandu si arrampica, ancu à a spesa di l'acceleratore massimu, chì, sicuru, serà assuciatu cù un cunsumu di carburante aumentatu. Tuttavia, in una discesa, pò cumincià à frenà per riduce l'accelerazione. Un cunduttore solitario saprà cumportà in diverse cundizioni, cum'è accelerà prima di una muntagna, rallentà in una muntagna, frenà cù u mutore quandu si scende una collina, etc.

Un'altra diffarenza apparirà in u casu di una vittura cun cruise control attivu, supportatu in più, per esempiu, da lettura di navigazione satellitare. In questu casu, l'urdinatore hè capaci di anticipà cambiamenti in a strada è risponde in anticipu à u cambiamentu inevitabbile in i paràmetri di u trafficu. Per esempiu, quandu "vede" una vittura davanti, Active Cruise Control rallenta ligeramente è poi accelerà à a velocità stabilita. Inoltre, quandu leghje i dati di navigazione di l'altitudine, scenderà prima è copre a distanza senza forza inutili di u drive. Certi mudelli anu ancu una opzione "vela", chì pò esse utile quandu si scende una muntagna cù u cuntrollu di velocità per via di u sistema di frenu, etc. U funziunamentu di tali suluzioni in terreni accidentati permette di ottene risultati megliu cà cù u cuntrollu di cruciera tradiziunale, ma l'operazione L'anticipazione di u cunduttore, i so sentimenti è l'esperienza sò sempre a guaranzia di i migliori risultati.

Teoria Teoria…

Cumu funziona in pratica? In l'occasione di un altru viaghju da Radom à Varsavia (circa 112 km cumpresa una corta distanza intornu à a cità) aghju decisu di verificà. I dui viaghji si sò fatti di notte, à a listessa temperatura, per a stessa distanza. Aghju guidatu una Saab 9-3 SS di u 2005 cù un mutore 1.9 TiD 150hp. è una trasmissione manuale di 6 velocità.

Duranti u primu viaghju da è da Varsavia ùn aghju micca utilizatu un cruise control à tuttu, aghju guidatu à una vitezza di 110-120 km / h, u trafficu era assai moderatu sia in autostrada sia in brevi distanze in a cità - no cunfitture di trafficu. Duranti stu viaghju, l'urdinatore hà dettu un cunsumu mediu di carburante di 5,2 l / 100 km dopu avè coperto una distanza di 224 km. In u mo secondu viaghju in i stessi cundizioni (ancu di notte, cù a listessa temperatura è u tempu), mentre guidà nantu à l'autostrada, aghju utilizatu u cruise control stabilitu à circa 115 km / h. Dopu avè guidatu a listessa distanza, l'urdinatore di bordu hà mostratu un cunsumu mediu di carburante di 4,7 l / 100 km. A diferenza di 0,5 l / 100 km hè insignificante è solu mostra chì in e cundizioni stradali ottimali (in termini di trafficu è di terrenu), u cuntrollu di cruciera pò aiutà à riduce u cunsumu di carburante, ma à pocu pressu.

Cruise control. Aduprà o micca?

Di sicuru chì l'utilizate, ma sia intelligente! Quandu guidà nantu à una strada plana cù pocu trafficu, u cuntrollu di cruciera diventa quasi una salvezza, è ancu un viaghju curtu serà assai più còmode chì in u casu di guida "manuale". In ogni casu, s'ellu conduce in una zona di muntagna, induve ancu una strada rapida o una autostrada diventa tortuosa è ondulante, o se u trafficu hè abbastanza pesante è esige chì u cunduttore sia constantemente vigilante, rallentà, sorpassa, accelerà, etc. hè megliu decide di guidà senza sta assistenza, ancu s'ellu hè un cuntrollu di crucero attivu. Ùn avemu micca solu risparmià carburante, ma ancu cresce u livellu di sicurità.

Vede ancu: Seat Ibiza 1.0 TSI in a nostra prova