KTM X-Bow R 2017 Panoramica

Sò ciò chì pensate: "Cumu hè legale?" È, per esse onestu, in qualchì locu trà una roccia chì era stata lanciata da a rota di una vittura chì passava è m'hà colpitu in fronte cum'è s'era stata sparata da una pistola, è a pioggia battente chì mi sbatteva a faccia esposta cum'è una nova coda bagnata. cat, aghju cuminciatu à dumandassi a stessa quistione.

A risposta hè appena. U pruduttu di anni di lotta per passà a nostra regulazione d'importazione, questa KTM X-Bow R loca hè avà finalmente libera di vagare per strade è piste di corsa australiane, ancu se a vendita hè limitata à 25 veiculi annu sottu u schema di Veiculu Specialist Enthusiast.

Prezzu? Un pocu attraente $ 169,990. Hè assai, è l'X-Bow R supera u so cuncurrente ligeru più vicinu in fibra di carbonu, l'Alfa Romeo 4C ($ 89,000C).

Ma d'altra parte, u KTM X-Bow R hè cum'è nunda di più oghje. Metà superbike, mità XNUMXxXNUMX è piena di follia mobile, a Crossbow hè veloce, furiosa è francamente pazza.

Ùn aspettate micca porte, nè parabrisa, nè tettu.

Ùn aspettate micca porte, nè parabrisa, nè tettu. L'intrattenimentu à bordu hè limitatu à i turbo chì fischianu daretu à a testa, a lista di sicurezza standard di a vittura hè sterile cum'è a cabina, è u cuntrollu di u clima dipende da a temperatura di u ventu chì colpisce a vostra faccia esposta.

È ùn pudemu micca aspittà per pruvà.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

I lettori astuti di stu situ sapanu chì questu hè l'area induve discrimu e funzioni assai è variate chì venenu cù una compra tipica di vittura nova, ma solu ùn funziona micca sta volta. In fatti, sarà assai più faciuli di parlà di ciò chì manca, allora cuminciamu cù l'ovvi: porte, finestri, tettu, parabrisa. Tuttu chistu manca chjaramente in questu X-Bow stranu è assolutamente meraviglioso.

Ùn puderia micca esse più "Fast and Furious" se Vin Diesel snarled sottu u so cappucciu (defuntu).

Dentru, truverete dui posti sottili (intendemu sottili - avemu vistu lenti di cuntattu più grossi) sedili tappezzati ancorati in a bagnera. Truverete ancu u buttone di start-button, una schermu digitale chì ricorda quelli chì si trovanu in i motocicli (KTM hè una cumpagnia di moto austriaca, dopu à tuttu), è una unità di pedale chì scorri avanti è avanti per accodà l'altezza di u pilotu. Oh, è quellu volante pò esse sguassatu per fà più faciule d'entrare è di esce.

U cuntrollu di u clima? Innò. Stereo ? Innò. Sbloccare per vicinanza? Ebbè, una sorta di. Senza porte, truverete sempre chì ùn hè micca chjusu quandu site vicinu. Conta?

Ma ciò chì hà hè un mutore di dui litri turbocharged. È in una vittura chì pesa 790 kg, chì significa chì hè veloce, chì tira cum'è un cane di slitta rabbiu in ogni marcia, i pneumatici posteriori cinguettanu cù ogni cambiamentu di marcia.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

L'X-Bow R hè pensatu per questu scopu in u modu più notevuli. Da i cumpunenti visibili di a sospensjoni à i tubi di scarico in stile rocket è l'internu esposti, hè chjaru chì a forma hè stata seconda per funziunà in u prucessu di cuncepimentu di l'X-Bow.

È, almenu per noi, hè una cosa enormosa. Sembra crudu è viscerale, è un pocu cum'è un Harvey Dent dopu à un focu - pudete vede tutti i cumpunenti normalmente nascosti chì facenu a so cosa. Hè incantevule.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 5/10

Risposta corta? Ùn hè micca. E persone ùn sò micca prubabile di pruvà l'X-Bow R è cumincianu à circà i porta tazzi è u spaziu di almacenamentu, ma s'ellu si facenu, ùn duverà micca assai.

A parte di i sedi duali, a cintura di sicurezza di quattru punti, u shifter high-mounted, a leva di frenu di manu è u volante staccabile, a cabina hè viota cum'è l'armadiu di a Vecchia Mamma Hubbard.

U spaziu di bagaglii hè limitatu à ciò chì pudete portà in i vostri sacchetti.

U compartimentu di bagaglii hè limitatu à ciò chì pudete portà in i vostri sacchetti (ancu se i pantaloni di carica vi aiuterà), è ancu per entra è fora di questu hè bisognu di qualchì anticu rapidu. Senza porte, avete literalmente saltà. È i sills laterali sò valutati solu per 120 kg, cusì i tipi più pesanti anu bisognu di evità di pisà nantu à elli è invece di pruvà à saltà in u cockpit.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

U putere di l'X-Bow R vene da un mutore turbocharged di 2.0 litri da Audi, accoppiatu à una trasmissione manuale di sei velocità di u Gruppu VW (è una di e trasmissioni più brevi esistenti). Questa maraviglia di taglia media produce 220 kW à 6300 rpm è 400 Nm à 3300 rpm, è u manda à e roti posteriori via un differenziale meccanicu Drexler à slip limitatu.

Grâce à sa carrosserie flexible et légère, l'X-Bow R accélère à partir de 0 km/h en 100 secondes et atteint une vitesse maximale de 3.9 km/h.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

KTM elenca a figura di cunsumu di carburante di l'X-Bow R di 8.3 litri per centu chilometri (ancu se dopu una prova assai vigorosa, ehm, avemu riesciutu una media di 12) cù emissioni pari à 189 grammi per chilometru.

L'X-Bow R hà ancu un cisterna di carburante di 40 litri, accessibile da una presa d'aria laterale. Invece di un indicatore di carburante, aspettate una lettura digitale chì mostra quanti litri vi sò rimasti.

Chì ci hè di guidà ? 9/10

Ùn puderia micca esse più "Fast and Furious" se Vin Diesel snarled sottu u so cappucciu (defuntu). Avemu tecnicamente guidatu vitture più veloci, ma ùn avemu mai guidatu nunda chì si senti cusì veloce cum'è questu X-Bow R completamente folle.

Arrampicate, agganciatevi cù l'imbracature à quattru punti è cambiate prima attraversu a scatula di trasmissione è l'embrague incredibilmente facili da operare, è à bassa velocità lotta cù u pesu mortu di a direzzione completamente incontrollabile, è hè immediatamente chjaru chì questu hè un sperienza di guida cum'è nunda d'altru in u mondu, attualmente legale nantu à e strade australiane. Ancu à un ritmu di marchja, l'X-Bow R si sente pronta à assaltà u futuru è attira l'attenzione nantu à a strada cum'è nunda chì avemu mai guidatu.

In un ghjornu assulanatu è nantu à a strada ghjusta, hè un veru piacè di guidà.

A so altezza da terra elevata è a so dimensione ridutta facenu di u trafficu di battaglia una prospettiva scoraggiante: i hatchbacks regulari piglianu di colpu e proporzioni di un camion, è i camioni veri parenu avà chì flottanu in un pianeta. Ci hè una preoccupazione constante chì site assai sottu à u locu cecu tradiziunale è chì pudete esse sfracicatu in ogni mumentu.

Aghjunghjite à questu u malu tempu chì hà maleditu u nostru ultimu ghjornu di teste, è l'X-Bow R hè un infernu d'acqua. Nant'à e strade bagnate, hè veramente mortale, a parte posteriore rompe l'embrague à a minima pruvucazione. È u 2.0-litre turbocharged offre assai di questu.

Ma in un ghjornu assulanatu è nantu à a strada ghjusta, hè un veru piacè di guidà. L'accelerazione hè brutale, l'aderenza hè infinita, è u gearbox Audi hè un veru piacè. È tira in ogni marcia, currendu à 35 km/h in terzu è sbatte assolutamente l'altru latu.

Cornering hè sharp cum'è un scalpel, è a guida hè cusì pesante à bassa velocità - ligera è efficaci à a veloce, esigendu solu i movimenti più sottili per entra in un angulu.

Hè tuttu, ma l'ideale in a cità, è ancu una piova ligera vi averà cercatu un refuggiu (è una compensazione), ma nantu à a strada ghjusta, in u ghjornu ghjustu, ci sò pocu vitture chì offrenu l'aspettu razor-sharp. - l'emozione è l'eccitazione inebriante di u mostruoso X-Bow R di KTM.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

2 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 5/10

Quasi micca. Ùn ci hè micca ABS, nè cuntrollu di trazione, nè stabilità direzzione. Ùn ci hè micca airbags, nè servostere, nè punti di attache ISOFIX. Se perdi a trazione (più chè prubabile nantu à e strade umide), vi tuccherà à assicurà chì vi dritta di novu. Fortunatamente, i pneumatici Michelin Super Sport furnisce una trazione eccellente.

Cum'è parte di u prugramma di cunfurmità, Simply Sports Cars (a cumpagnia daretu à l'X-Bow R) hà daveru testatu dui vitture in Auropa è hà aumentatu l'altezza di caduta di 10 millimetri. Oh, è avà ci hè un segnu d'avvertimentu per a cintura di sicurezza.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 5/10

U X-Bow R hè sustinutu da una guaranzia di dui anni, chilometru illimitatu, è mentre i prezzi di serviziu sò illimitati, Simply Sports Cars stima un costu mediu di serviziu à circa $ 350.

Verità

Va bè, a pioggia ùn hè micca u vostru amicu. Nisun sole ardente, nè ventu forte, nè vitezza in ogni locu. You Mulateri Di L'bisognu di arrivare daretu à a rota uni pochi di volte, è quandu vo fate, vi sò liatu à esse culpitu in faccia cù scogli è bugs, è vi Mulateri Di L'passa a maiò parti di u vostru tempu dumandassi comu l'infernu hè legale.

Eppuru simu senza speranza, innamurati di ellu. Hè un'arma assoluta nantu à a pista, una gioia per qualcosa chì pare ancu una strada tortuosa, è hè unu di i pochi veiculi veramente unichi nantu à e strade oghje. È u fattu chì esiste in tuttu hè causa di celebrazione assoluta.

Ti piace a pulizia di u scopu di a KTM X-Bow R, o u so rendimentu hè troppu strettu? Diteci ciò chì pensate in i cumenti sottu.