Quale hà inventatu a prima vittura è quandu hè stata fatta ?

Henry Ford di solitu riceve creditu per a prima linea di assemblea è a pruduzzioni di massa di vitture cù u Model T in u 1908.

Quale hà inventatu a prima vittura ? A risposta generalmente accettata hè Karl Benz da Germania, è e persone chì travaglianu per a cumpagnia chì hè cresciuta da u so nome, Mercedes-Benz, ùn si stanca mai di dì. 

Tuttavia, stand in u Museu di Mercedes-Benz in Stuttgart, mi sentu à tempu stupente è intensa sorpresa quandu vegu a prima vittura di u mondu in carne trasparente. In verità, u terminu "carru senza cavallu" utilizatu à l'epica pare più apprupriatu, ma era a vittura di Benz, patentata in u 1886, chì hà guadagnatu ricunniscenza cum'è a prima vittura mai fatta, ancu s'è altri veiculi stradali precedevanu u so travagliu da parechji anni. .

Perchè hè questu, è Benz meriteghja u creditu di custruisce a vittura più antica di u mondu? 

Aghjunghje carburante à u focu di a disputa nantu à a prima vittura

Si pò, sicuru, esse sustinutu chì u geniu assurdamente talentu cunnisciutu à i so amichi cum'è Leo pre-empted Benz in u sviluppu di u primu automobile da parechji centu anni. 

Trà i tanti invenzioni incredibili di u grande Leonardo da Vinci era u disignu di u primu vechju autopropulsatu in u mondu (senza cavalli).

U so ingegnosu ingegnosu, disegnatu da a so manu in u 1495, hè stata caricata da a molla è duvia esse rialzata prima di andà, ma era assai cumplicatu è, cum'è risultava, abbastanza fattibile.

In u 2004, una squadra di l'Istitutu è u Museu di a Storia di a Scienza in Firenze hà utilizatu i piani detallati di Da Vinci per creà un mudellu à grande scala, è sicuru, "a vittura di Leonardo" hà veramente travagliatu.

Ancu più incredibile hè chì u disignu anticu include a prima colonna di sterzo in u mondu è u sistema di cremagliera è pignone, u fundamentu di cumu conducemu sempre e nostre vitture oghje.

Per esse ghjustu, però, Leonardo probabilmente ùn hà mai riesciutu à mette in opera a so idea di prototipu - in fattu, saria stata quasi impussibile cù l'arnesi dispunibuli à l'epica - o à cavalcà in a cità. Hè ancu scurdatu di accende i sedi. 

È, quandu si tratta di i vitture muderni più cumuni chì sapemu oghje, qualcosa di vitale mancava da a so vittura chì Benz puderia vantà; u primu mutore di combustione interna è dunque a prima vittura à benzina.

Hè stata l'usu di stu carburante è u disignu di u mutore chì in fine hà vintu a corsa per creà i primi carrughji senza cavalli in u mondu, è hè per quessa chì l'alemanu hè guadagnatu ricunniscenza malgradu u fattu chì un francese chjamatu Nicolas-Joseph Cugnot hà custruitu u primu. Veiculu di strada autopropulsatu chì era basicamente un trattore cù trè roti per l'usu di l'armata, fin'à u 1769. Iè, puderia ghjunghje solu à una velocità di circa 4 km / h è ùn era micca veramente una vittura, ma u mutivu principalu chì hà mancatu u statutu di un nome di famiglia era chì u so cuntraption curria à vapore, chì l'hà fattu più grande. trenu di terra.

Tenite in mente chì l'Automobile Club di Francia crede sempre à Cugnot cum'è u creatore di a prima automobile. Tre francese.

In listessu modu, Robert Anderson trascura l'affirmazione chì hà fattu u primu automobile di u mondu perchè a so macchina autopropulsata, custruita in Scozia in l'anni 1830, era un "carrettu elettricu" piuttostu cà un mutore di combustione interna.

Di sicuru, hè impurtante à nutà chì Karl Benz ùn era micca u primu à vene cù u mutore. Torna in u 1680, un fisicu olandese chjamatu Christian Huygens hà avutu l'idea di un mutore di combustione interna, è hè probabilmente una bona cosa chì ùn hà mai custruitu unu, perchè u so pianu era di alimentà cù a polvara.

È ancu Karl Benz hè statu aiutatu da un altru omu cun un nome familiar à i fan di Mercedes-Benz (o Daimler Benz, cum'è altrimenti chjamatu), Gottlieb Daimler, chì in u 1885 hà designatu u primu mutore mudernu di u mondu cun un cilindru unicu è verticale. gasoline injected through a carburetor. L'hà ancu attaccatu à un tipu di macchina chjamata Reitwagen ("carru à cavallu"). U so mutore era assai simili à u mutore di benzina di un cilindru à dui tempi chì seria alimentatu da una vittura patentata da Karl Benz l'annu dopu.

Benz, un ingegnere meccanicu, piglia a parte di u leone di u creditu per a creazione di a prima vittura di mutore di combustione interna in u mondu, soprattuttu perchè era u primu à presentà una patente per una tale cosa, chì hà ricevutu u 29 di ghjennaghju di u 1886. . 

Per rende u tributu à u vechju Carlu, hà ancu patentatu e so propiu bugie, u sistema di trasmissione, u disignu di u corpu di l'acceleratore è u radiatore.

Mentre chì l'uriginale Benz Patent Motorwagen era un veiculu di trè roti chì pareva esattamente cum'è un buggy di l'epica, cù u cavallu rimpiazzatu da una rota di fronte (è duie roti veramente enormi, ma sottili in u spinu), Benz hà migliuratu prestu. prughjettu di creà una vera vittura à quattru rote da u 1891. 

À a fine di u seculu, Benz & Cie, chì hà fundatu, divintò u più grande fabricatore d'automobile in u mondu.

Da induve? 

A quistione di quandu u primu automobile hè statu inventatu hè cusì cuntruversu cum'è a definizione. Di sicuru, Gottlieb Daimler rivendicheghja stu tìtulu, postu chì hà inventatu micca solu stu primu mutore di basa, ma ancu una versione significativamente mejorata in u 1889 cù un mutore bicilindrico à quattru tempi in forma di V chì hè assai più vicinu à u disignu ancu utilizatu oghje. una unità monocilindru nantu à Benz Patent Motorwagen.

In u 1927, Daimler è Benz si uniscenu per furmà u Gruppu Daimler, chì un ghjornu diventerà Mercedes-Benz.

U creditu deve esse ancu datu à i Francesi : Panhard è Levassor in u 1889, è dopu Peugeot in u 1891, sò diventati i primi veri constructori di vitture di u mondu, vale à dì chì ùn anu micca solu custruì prototipi, ma in realtà custruianu vitture intere è li vendenu. 

I tedeschi si sò prestu chjapputu è superati, sicuru, ma ancu, hè una pretesa abbastanza plausibile chì raramente si sente un rap Peugeot annantu à qualcosa.

A prima vittura prodotta in massa in u sensu mudernu era u 1901 Curved Dash Oldsmobile, custruita in Detroit da Ransom Eli Olds, chì hà sviluppatu u cuncettu di a linea di assemblaggio di vittura è hà iniziatu Motor City.

U assai più famosu Henry Ford di solitu riceve creditu per a prima linea di assemblea è a produzzione di massa di l'automobile cù u so famosu Model T in u 1908. 

Ciò chì hà creatu era una versione assai mejorata è allargata di a linea di assemblea basata nantu à i cinturi trasportatori, riducendu assai i costi di produzzione è i tempi di assemblea di i veiculi, diventendu prestu Ford u più grande fabricatore di l'automobile in u mondu.

In u 1917, 15 milioni di vitture di Model T sò state custruite, è a nostra mania di l'automobile muderna era in piena evoluzione.