Lada Vesta Sport - perchè diventerà un novu passu in a produzzione di vitture domestiche
Cuntenuti
Lada Vesta Sport hè una moderna berlina sportiva russa di classe C. Stu rapprisintanti di a famiglia VAZ vanta un disignu sportiu è una bona unità di putenza.
Panoramica di a nova Lada Vesta Sport
U cunsumadore mediu hà sappiutu vede a versione di produzzione di Lada Vesta Sport per a prima volta in l'estiu di 2018. Esternamente, ùn hè praticamente micca sfarente di u cuncettu di u stessu nome, presentatu in 2016. Pruvemu di capisce ciò chì i sviluppatori anu fattu tuttu stu tempu, quali caratteristiche hà a nova vittura, quali sò i so principali pro è cunsuntivi.
Principi caratteristiche tecnichi
A cuntrariu di e versioni precedenti, assai cambiamenti sò stati fatti à u disignu di a Lada Vesta Sport è circa 200 suluzioni originali sò stati aghjuntu. Questu hè applicà à l'aspettu di a berlina è e so caratteristiche tecniche.
Grazie à i cambiamenti fatti, a putenza di u mutore cresce à 145 hp. Cù. U disignu di a sospensjoni utilizeghja novi ammortizzatori è molle, cusì hè diventatu più rigidu, ma a manipulazione hà migliuratu. L'aumentu di u diametru di i dischi di frenu permette un frenu più efficau.
Dimensione
E dimensioni di a nova vittura ùn anu micca cambiatu assai:
- lunghezza hè 4420 mm;
- larghezza - 1774 mm;
- altezza di u veiculu - 1478 mm;
- interasse - 2635 mm;
- distanza da terra - 162 mm.
Siccomu una versione sportiva hè stata creata, a so liberazione di terra hè stata ridutta à 162 mm, mentre chì per Lada Vesta era 178 mm. Questu hè ottenutu per mezu di a stallazione di gomma di pocu prufilu è cambiamenti fatti à u disignu di a sospensjoni. U risultatu hè una guida più precisa, a vittura hè diventata più stabile per cumportà sia in pista sia in curve.
U mutore
A nova vittura sportiva hè dotata di un mutore di benzina 1,8-litre non turbo. Hè stata spinta, questu hà permessu di aumentà a putenza di 23 hp. Cù. Inoltre, u torque hè ancu aumentatu à 187 Nm.
Parechje innovazioni sò state fatte à u disignu di u mutore:
- cammi sportivi stallati;
- pressione aumentata in u sistema di carburante;
- e fasi di distribuzione di gas sò cambiate;
- utilizatu novu firmware.
A stallazione di l'ingrossu di l'aria originale hà permessu di riduce a temperatura di l'aria intake, cusì l'elasticità di u mutore hà migliuratu. Ci hè un pianu di turbocharge u mutore, ma questu hà da purtà à un incrementu significativu di u costu di a vittura, è finu à quì l'implementazione di una tale idea hè stata abbandunata.
Transmission
U mudellu di pruduzzione hè furnutu cù una trasmissioni manuale di 5 velocità Renault JR5. Ùn ci hè micca una trasmissione automatica, è se preferite solu, allora avete da ricusà di cumprà a Lada Vesta Sport.
Parechje sò interessate à a quistione di s'ellu hè previstu di utilizà tutte e rotule. No, perchè u fabricatore hà decisu chì ùn era micca pertinente per una vittura sportiva. Per affruntà in modu efficace cù u skidding, ci hè un sistema di cuntrollu di stabilità ESP mudernu, currettamente sintonizatu.
Roti è freni
Serii cambiamenti sò stati fatti à u sistema di frenu di a nova vittura. 5 fori di muntatura apparsu nantu à i mozzi, chì permettenu di riparà in modu sicuru i roti originali di 17 inch.
A vittura hà pneumatici di prufilu bassu. Per assicurà un frenu efficace, u diametru di i freni di discu hè statu aumentatu, è i cambiamenti sò stati fatti à u disignu di i calipers.
Dinamica
I cambiamenti fatti à u disignu di u mutore hà permessu di migliurà e caratteristiche dinamiche di a vittura. Finu à 100 km / h, a nova Vesta Sport accelera in 9,6 seconde. Inoltre, a vitezza massima di a vittura era di 198 km / h, è sicondu sta caratteristica, Vesta Sport hà pigliatu mudelli simili di marche europee.
L'infurmazione nantu à u cunsumu di carburante hè contradictoria. Hè assuciatu chì ùn cresce micca assai, postu chì u mutore ferma u listessu, è se u cunduttore ùn "torce" assai, puderà utilizà carburante economicamente.
Salone è apparenza
Se parlemu di u disignu esternu è internu di Lada Vesta Sport, allora alcuni cambiamenti sò stati fatti quì.
Aspettu
I diseggiani anu fattu un bonu travagliu nantu à l'apparizione di a Lada Vesta Sport, cusì serà faciule per ricunnosce in a strada. I cambiamenti sò stati fatti à l'apparenza di u paraurti di fronte, chì hà fattu a forma di a vittura più aggressiva. A dimensione di e parti di plastica sottu i fanali di nebbia hè stata fatta più grande è cuminciaru à protruder un pocu oltre u paraurti. A striscia rossa situata à u fondu di u paraurti posteriore è l'inscription Sport in un quadru rossu parenu originali.
Ci sò elementi plastichi nantu à u fondu di u corpu, ci hè ancu una linea rossa è una scrizzione sopra. I roti anu un disignu originale è catturà immediatamente l'ochju. L'antenna d'aletta di squalo hè simile à quella nantu à a versione CB.
Dopu à a vittura, dui tubi di scarico sò visibili in u paraurti. Questu ùn hè micca una farsa, cum'è in certi vitture chinesi, Lada Vesta Sport hà in realtà un scarico bifurcatu. À a cima di a tapa di u troncu hè un spoiler cù una luce di frenu. Ùn solu decorate a vittura, ma ancu migliurà e so caratteristiche aerodinamiche.
Salone
Se parlemu di l'internu, ùn ci sò micca cambiamenti maiò. I sviluppatori anu travagliatu più nantu à i picculi dettagli. U volante hè cambiatu. Hè stata tappezzata in pelle cù cuciture rosse. In u centru hè una etichetta per analogia cù e vitture di rally.
Siccomu a vittura hè una classa sportiva, i sedi appropritati sò ancu stallati in questu. Hanu un bonu sustegnu laterale, sò belli cuncepiti è anu u nome di u mudellu brodatu nantu à elli.
I pedali di cuntrollu sò dotati di superposizioni metalliche. U pannellu di strumenti hà elementi rossi. Inoltre, i pomoli di u frenu di staccamentu è di u cambio di marcia sò rivestiti in pelle. L'internu hè stata cunfortu, ergonomicu è bellu.
Video: Lada Vesta Sport review
U principiu di vendita è u prezzu
A presentazione ufficiale di Lada Vesta Sport hè stata in l'estiu di 2018. U principiu di a vendita di a nova vittura hè accadutu in ghjennaghju 2019.
Questa berlina hè pruposta in a cunfigurazione Luxe à un prezzu di 1 009 900 rubles. U pacchettu Multimedia custarà 36 000 rubles supplementari, u culore metallicu custarà un altru 12 000 rubles. caru.
Lada Vesta Sport hè diventata a vittura di pruduzzione VAZ più caru. True, u venditore ufficiale hà digià principiatu à offre sconti nantu à questu.
Vantaghji principali è disadvantages
Se parlemu di i vantaghji di Lada Vesta Sport, allora sò i seguenti:
- bona sospensione, chì furnisce una maneggevolezza eccellente è un stile di guida imprudente;
- mutore boosted chì travaglia bè à u fondu è à alta vitezza;
- bellu sonu di scarico;
- bona ingesta di friddu, chì permette à a vittura di travaglià ugualmente in tempu normale è calda;
- maneggevolezza eccellente quandu passanu virate strette;
- sedi cunfortu;
- Trasmissione chjaramente è impeccabile, cambiendu senza prublemi;
- alta intensità energetica di a sospensjoni;
- freni d'alta qualità chì ùn anu micca paura di surriscaldamentu.
A vittura hà ancu qualchi svantaghji:
- mutore debule;
- manca 6a marcia;
- insulazione acustica insufficiente, chì hè soprattuttu evidenti à alta velocità;
- embrague abbastanza suave, cusì ùn hè micca abbastanza per feedback;
- micca abbastanza suluzioni muderni cum'è xenon, curriri luci LED, etc.;
- in casu di danni à i kit di corpu di plastica, u so rimpiazzamentu serà abbastanza caru.
Cumprà una vittura chì vale circa un milione di rubli senza avè pruvatu hè una decisione risicatu. In parechji showrooms, hè impussibile di piglià Vesta Sport per un test drive. A registrazione per un test drive in u situ ufficiale di AVTOVAZ falla ancu. I pruduttori puderanu caccià a barrera psicologica è scaccià 10-15 mila rubli per chì u prezzu ùn ghjunghje micca à un milione, allora u numeru di cumpratori puderia aumentà.
Video: test drive Lada Vesta Sport
Cumenti di specialisti, venditori, automobilisti
Avà ùn ci sò micca cuncurrenti in questa classe di Veste nantu à u mercatu. Hè superiore in ogni modu à i so cumpagni di classe. È solu l'amatori di u coreanu cù spuma à a bocca cercanu di pruvà u cuntrariu.
Quelli chì veramente bisognu di "sport", 145 hp seranu pochi. In fattu, Vesta sport hè una vittura abbastanza cumuna per l'usu di ogni ghjornu in quelli cità induve ci sò posti per a guida dinamica.
Grande vittura da AvtoVAZ per i vostri soldi. Prima di cumprà una vittura hà firmatu per un test drive. Daretu à a rota hè assai cunfortu, cunfortu bracciu, specchi grandi. Per quasi un annu d'utilizazione di a vittura, ùn ci era micca guasi serii, l'unicu hè chì qualchì volta a camera di retrovisione ùn si accende micca.
E capiscu, è ùn capiscu micca a persistenza di AvtoVAZ cù questu AMT. Puderanu un altru Jatko trasmissione automatica. Pensu chì ancu cù un aumentu di u costu di una vittura in questa versione da 70-80 mila contru à a meccanica, un aumentu di u cunsumu di carburante da 1,5-2 litri per 100 km, un aumentu di l'usura di dischi frontali è pads trè volte. contr'à a meccanica, ci saranu assai cumpratori chì questi costi ùn pareranu micca pesante.
Vogliu nutà chì u mutore di a nova Vesta hà una trazione excelente, chì ùn pò micca esse paragunata cù i so predecessori. U mutore funziona cum'è un orologio. Va in salita rapidamente, ùn si congela, ùn ci hè micca sensu chì vi move cù l'ultimu di a vostra forza. Sò assai cuntentu di u mutore.
Per a guida di a cità, u mutore hè perfettu - ùn aghju micca bisognu di accelerà à 200 km / h, o pigliate in pochi seconde. Si muove senza problemi, principia rapidamente, senza prublemi, bona velocità. Tuttu cunvene à u mutore.
Cunduce bè cù benzina di prezzu, micca cum'è vitture straniere. Inoltre, ùn ci sò micca prublemi cù rifornimentu - ci hè sempre u carburante ghjustu, custa menu di l'altri, hè cunsumatu lentamente.
Lada Vesta Sport hè un rappresentante mudernu di l'industria automobilistica russa. Quandu hè stata creata, parechji suluzioni originali è prugressivi sò stati implementati. U principale svantaghju di stu mudellu hè u prezzu di più di un milione di rubli. Questa scelta hè prubabilmente fatta da i dilettanti, è a maiò parte di a ghjente andarà in coreani o altri concessionarii di vittura.
