Lamborghini Huracán STO, supercar da corsa adattata per u trafficu stradale.

Fighjemu a Lamborghini Huracán STO 2021, una supercar V10 da 5.2 cavalli è 640 litri pensata per l'usu di strada publica chì incorpora tecnulugia da e versioni di pista Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO è GT EVO.

Lamborghini hà sempre pruduciutu vitture veloci è spettaculari. Ma ùn hè micca sempre sicuru è affidabile. A casa taliana hà avutu una mala reputazione per parechji anni, e so vitture ogni tantu avianu da passà per un attellu meccanicu. Ma Lamborghini hà assai migliurà a tecnulugia, a sicurità è a fiducia. È a Lamborghini Huracan STO 2021 hè un primu esempiu di sti rializazioni.

hà avutu l'uppurtunità di pruvà u STO (Super Trofeo Omologata) in New York, sia in a cità, nantu à l'autostrada, è nantu à e strade secondarie sinuose. super vittura cun Prezzo base $ 327,838..

U primu chì cattura l'ochju in un supercar cum'è l'Huracán STO hè, sicuru, u so Disignu esternu. Iddi mette in risaltu u vostru pinna di squalu centrale, chì finisci perpendicularmente à l'immensa aile posteriore. Stu spoiler hà trè pusizioni pussibile, ancu se cambià da unu à l'altru hè un prucessu manuale chì deve esse fattu cù una chjave. Ùn imaginate micca un spoiler automaticu chì cresce quandu ghjunghje à una certa velocità.

Ancu novu hè l'inclusione fibra di carbone in a maiò parte di u corpu (in 75% di i so pannelli esterni), cù quale pudete alluminà a vittura, chì pesa 2,900 liri, chì hè ancu 100 liri menu di u 2019 Huracan Performante.

Da a pista à a strada

Ma per capisce u funziunamentu di sta supercar, avemu bisognu di parlà di u mudellu di corsa da quale hè stata inspirata: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO è a so versione Huracan GT3 EVO comando drag racing Lamborghini Squadra Cors.

È avemu da parlà di u Huracán Super Trofeo EVO è di a pista Huracán GT3 EVO perchè questu Huracán STO hè una adattazione "legale" di quelli vitture. Ovviamente ci sò assai diffirenzii : a scatula di cuncurrenza, a cabina viota, a sicurezza aumentata, a sospensione... in a versione di corsa chì hà vintu trè anni in a 24 Ore di Daytona. Ma tramindui vitture sparte un putente mutore V10 5.3-litre naturalmente aspiratu chì pruduce 640 horsepower in a versione di strada. cù una coppia di 565 Nm à 6,500 rpm.

Stu putere trasforma a Lamborghini Huracan STO in una freccia: 0 à 60 mph in 2.8 seconde (da 0 à 100 km/h in 3 seconde è da 0 à 200 km/h in 9 seconde) è vitezza massima 192 mph (310 km/h).

Ma ciò chì hè u più maravigghiusu hè u cuntrollu chì si sente à tuttu u gasu. In vitture di stu tipu, ancu assai menu putenti, a parte posteriore di a vittura spessu "salta" in u primu mumentu di accelerazione massima. Soprattuttu s'ellu si tratta di una vittura di trazione posteriore di u tipu di stazione di serviziu. Ma Lamborghini hà migliuratu u cuntrollu di trazione è a stabilità di l'Huracán STO finu à u puntu chì, almenu in strade secche, ùn avemu mai avutu a minima mancanza di cuntrollu di a vittura..

Inoltre, u so putere di frenu hè ancu surprisante, 60 mph à zero in 30 metri. Da 120 mph à zero in 110 metri. Quì pudete dì chì conducemu una vittura di corsa cù freni Brembo CCM-R.

Cabina cunfortu per viaghji di ghjornu

U Lamborghini Huracán STO 2021, cù tutte e unità digià vendute è ordini per a versione 2022 accettata, ùn hè micca un veiculu còmode per l'usu di ogni ghjornu o viaghju. Prima, hè cusì bassu chì entra è fora di a vittura ùn hè micca faciule, soprattuttu s'ellu si parcheghja à u curb. Ma sopratuttu, ci hè cusì pocu spaziu ancu per e cose più chjuche (buttiglie d'acqua, portafogli, sacchettu, telefunini ...) chì hè impraticabile. È per viaghji di parechji ghjorni, ùn ci hè simplicemente micca troncu. In fronte, sottu à u cappucciu, l'ingrossu di l'aire occupanu quasi tuttu u spaziu, chì hè ridutta à un pirtusu per abbandunà u cascu (cum'è destinatu).

Dittu chì, Perchè nò hè una vittura scomoda. I posti sò cunfortu, belli materiali, finiture detallate. In quantu à u cunfortu, Lamborghini hà ancu pruvatu à creà una vittura chì serà cunfortu per un viaghju di parechje ore.

Cumu puderia esse altrimenti, a marca italiana hà ancu incorporatu tecnulugii in i sistemi di guida è di divertimentu, chì sò cuntrullati da un touch screen centrale, facilmente accessibile per u cunduttore o u passageru. Inoltre, a visualizazione di u volante hè inclusa cù tutte l'infurmazioni nantu à a manipulazione, u rendiment, etc.

Ci hè un buttone in u fondu di u volante per cambià u modu di guida.. U modu di basa hè STO, in quale u veiculu hè guidatu cù cambiamenti automatichi di marcia è frenu automaticu di u mutore in u parking. I modi Trofeo è Pioggia sò manuali - 7 vitezza chì sò cambiati cù paddles nantu à u volante - l'anzianu aumenta a prestazione (revs di u mutore più altu, sospensione più rigida per guidà sempre in terra asciutta) è l'ultimu aumenta u cuntrollu di trazione per guidà in a pioggia.

È risparmiemu u costu di carburante per l'ultimu, perchè s'ellu vole cumprà sta vittura, ùn pensemu micca chì si preoccuparà troppu di u gasu. ma ufficialmente A Lamborghini Huracán STO riceve 13 mpg in cità, 18 mpg in autostrada è 15 mpg cumminati.