Lamborghini Huracan coupe 2014 revue

Ùn aghju mai vistu una Lamborghini cum'è un passageru.

Incredibbilmente bassu, troppu largu, scarsa visibilità posteriore è una trasmissione rigida: hè stata fatta solu per u massimu rendimentu nantu à strade senza restrizioni. È quì hè Huracan. U primu di i successi di Lamborghini Gallardo hè ghjuntu in Australia è Carsguide hà passatu u ghjornu in u so internu di pelle, nantu à a strada aperta è in u parking di u centru cummerciale.

cuncezzione

Hè più bella in metallo chì u Gallardo angulare, i so linii sò fluidi, è torna à u rapportu preferitu di Lamborghini 2: 1 larghezza-altura (u fabricatore hà abbandunatu quella formula per u Gallardo). Ma hè certamente una Lamborghini - u cappucciu cù u nasu di squalu, forme esagonali tipiche è prese d'aria superiori è inferiori à i lati.

È u nome Huracan, chì cuntinueghja u tema Lamborghini da u nome di i so vitture dopu à i toru di lotta. A siluette stunningly bella di l'Huracan è a so incredibile facilità di manipolazione cunfirmà ancu più chì a Lamborghini hè una scelta esotica per e donne single. Sorprendentemente, Lamborghini hà un percentinu più altu di pruprietà femminile - è soprattuttu donne single - chè Ferrari.

DRIVING

L'Huracan hè apertu à guidà da prima allargendu a maniglia di a porta. Hè una porta regulare, micca u disignu di forbici di l'Aventador, è ancu s'ellu hè bassu, ùn hè micca difficiule di entra.

Avviamentu senza chjave: Aprite u coperchiu di u buttone di starter, premete mentre tene u pedale di frenu, poi tira a manu dritta è rilascia u frenu di stazionamentu elettricu per rottà in avanti.

A retromarcia hè ingaghjata cù a leva di elevazione.

Mantene in u modu "strada" - per a strada è u menu periculosu di i trè modi di guida - è l'Huracan hè assemblatu è civilizatu è tranquillu cum'è una vittura da a cumpagnia di matri Audi.

Ancu quandu a strada diventa un pocu bumpy, u viaghju hè strettu, supple è insonorizatu. I sedili di pelle sò assai còmode è regulabili. U pannellu di strumenti digitale cambia a so visualizazione secondu u modu di guida sceltu.

Ùn mai intimida - certamenti micca in u listessu modu cum'è l'Aventador - finu à chì a strada si apre è u modu di sport hè attivatu. Lamborghini hà sbarcatu u primu Huracan in Perth cù un prezzu di $ 428,000, una velocità massima accademica di 325 km / h è un incredibile 0 secondi 100-3.2 km / h tempu - 0.3 seconde più lento di l'Aventador $ 761,500.

Questu hè più nantu à l'imaghjini, micca a so velocità. Scurdate di stu dettu. Domina a strada, sfacciata è rumoroso cun un scarico chì morde l'arechja. Ùn pudete micca aiutà à vultà à u sonu di l'exhaust Huracan.

U modu Strada hè ammansatu, ma Sport sharpes l'azzione aprendu i venti di scarico, riducendu l'interferenza di cuntrollu di stabilità, alzendu i punti di cambiamentu di a trasmissione à doppia frizione di sette velocità, rinforzendu i paràmetri di l'ammortizzatore è aghjunghjendu pesu. Steering intelligente cù rapportu di trasmissione variabile è servostere elettricu.

Sceglite Corsa per paràmetri ancu più stretti è menu interferenze elettroniche. U mutore mette u so pienu 449kW (o 610hp, da quì u nome di a variante) à un stupente 8250rpm, ghjustu sottu à u limitu di 8500rpm.

Sembra un RPM ridiculamente altu per una vittura di strada, ma u fattu hè chì i pistoni 10 sò incredibbilmente veloci. A distribuzione di torque è a guida prevedibile facenu fàciule per entra in curve strette. Un feedback eccellente cumplementa a so pusizione piatta è a presa adesiva. A stabilità hè aiutata da trè giroscopi.