Lamborghini Huracan Spyder 2016 recensione

Supercar spettaculare - per l'elite, cù un fronte è finanzii.

Avà sò cumu si sente una stella di roccia. I paparazzi eranu pronti ogni volta chì aghju avventuratu in una Lamborghini Huracan Spyder; accelerà, rallenta è cambia di corsia per fotografà a supercar vantera da tutti l'anguli.

È ci sò parechji anguli. A parti di u stilu tamantu è u culore verde appariscente, ci hè qualcosa da fighjà ... u disignu, internu è fora, hè interamente basatu in piani è forme esagonali.

Hè un parente più salvaticu di l'Audi R8, cusì u V5.2 di 10 litri si nasconde daretu à i sedi, assuciatu cù un "automaticu" doppiu embrague à sette velocità ben calibratu cù trazione integrale, risparmiendu $ 470,800 investitu in bitume.

U mutore V10 hè naturalmente aspiratu, cusì ricumpensa - fisicu è acusticu - spinning a cima di u tachimetru, chì tocca 8500 rpm.

A prestazione fisica hè veramente veloce à 3.4 seconde da fermu à 100 km / h, è i dischi di frenu di carbone-ceramica Spyder mantenenu a velocità. L'acustica hè scandalosa, grazia à una minuscula finestra posteriore chì pò esse ribaltata o giù per amplificà u ruggitu di u Raging Bull.

Mentre ùn ci hè micca assai spaziu in a cabina, l'accessu hè più elegante chì in certi supercars.

À l'intérieur de l'habitacle luxueux et bien fini, les commutateurs sur mesure de Lamborghini et Audi se fondent. E cose di l'Audi sò tenute bassu è soprattuttu fora di vista, chì permettenu l'interruttori in stile basculante per duminà u trattino.

I posti sò eccellenti, è ancu s'ellu ùn anu micca assai spaziu à l'internu, sò accessu più eleganti chì in certi supercars.

In strada per

Stu Spyder ùn hè micca tantu sneak up nantu à voi cum'è tamburini u so modu versu voi. Hè pura teatralità, da i sguardi à u grugnitu gutturale di i tubi di scarico, ancu in idle.

U tettu di u tessulu plega è s'eleva in 18 seconde (à velocità finu à 50 km / h, per quelli chì ùn anu micca paura di i venti di ventu).

U Spyder pò esse guidatu abbastanza cunfortu à a velocità di a cità, basta chì u buttone "anima" à a basa di u volante hè in a pusizione "strada" (strada) è vi ricordate di accende l'interruttore basculante, chì alza u nasu 40mm.

In questu modu, l'acceleratore richiede più pressione per furzà l'accelerazione salvatica è hà upshifts automaticu da 60 km / h, ammortizzandu a nota di scarico à un livellu chì ùn rimbalza micca nantu à i vetri di i magazzini è li faci vibrare.

Passa in Corsa (razza) è questu hè u toru chì reagisce in cunseguenza.

Ancu cù a parte anteriore rialzata, hè necessariu prudenza quandu guidate sopra i bumps di velocità è e strade irregolari. U nasu cade automaticamente à 70 km / h è da quellu puntu nantu à u mento hè grossu cum'è una catifa di lana decente luntanu da a strada. Sembra stupente, ma deve esse trattatu cun cura nantu à alcuni di i nostri pezzi di asfaltu più sporchi.

Truvà u patch dritta di pavimentu, attivate u modu Sport à spinta drivetrain, risposta mutore è cuntrollu di stabilità, è u Huracan Spyder hè guasi cum'è viloci è precisu cum'è a so contrapartita coupe.

A corsa hè tremula da u ritmu aumentatu, ma i roti di fronte cuntinueghjanu à seguità induve sò puntati, è l'accelerazione di l'uscita di u cantonu hè cusì esaltante chì vi aspettate - è dumandate - da una supercar di $ 471,000.

Passa in Corsa (razza) è questu hè u toru chì reagisce in cunseguenza. Carica à u limitatore è una certa azione rapida di i grandi paddle shifters hè necessariu per evità un soft-off in u primu paru di ingranaggi.

Lamborghini aghjusta 120 kg in a forma di una capota è un rinforzu di u chassis assuciatu, allargendu u tempu di 0 km / h à 100 seconde.

Aghjunghjite à questu un set di freni specifichi per a pista è un chassis compositu chì aumenta u pesu seccu à 1542 kg è avete tutti i cumpunenti per una macchina assai veloce, più u truccu di partitu extra di lascià in u sole.

Lambo pensa chì u travagliu aerodinamicu estensivu mantene u ventu fora, rendendu sopportable parlà à velocità.

Stile elegante significa ancu chì u supercar di u zitellu hè capace di una velocità massima di 324 km / h cù a cima su o giù.

Solu uni pochi d'Australiani selezziunati averà u fronte è e finanze per unisce à u settore Huracan Spyder.

Videranu a Lamborghini à u so più audace è deve amarà sta avventura.

Quandu si tratta di sta vittura, à u cuntrariu di tutti l'altri convertibles chì sò stati in u garage CarsGuide, viole ùn deve esse appiicatu.

Chì nutizia

prezzu - U privilegiu di cullà o falà in cima costa $ 42,800 470,800 più cà l'equivalente Huracan coupe. À $ 488, u Spyder hè sempre significativamente più prezzu di u so principale competitore, u $ 526,888 Ferrari Spyder.

di tecnulugia Un "cockpit digitale" d'alta risoluzione, pionnieru da Audi, hè à u volante, ancu s'è cù schermi d'ispirazione Lambo più brillanti chì mai.

Produttività "Abbastanti rapidu per esse riservatu o cunfiscatu prima chì a vittura sia fora di a seconda marcia. Da zero à 200 km/h, ci vole 10.2 seconde.

In cunduce - Incredibbilmente veloce è forte, u Lambo ùn pò micca esse amparatu nantu à e strade australiane, ancu in e sezioni di u Territoriu di u Nordu senza restrizioni. A trazione integrale furnisce una trazione seria, è quella tenacità si traduce in una zona d'accelerazione decente si spinghje i limiti.

cuncezzione "Ugualmente l'arte mobile, cum'è una vittura, u Spyder adopra a listessa manera di curve chì una Ferrari piglia in curve. L'esagoni anu un impattu evidenti è si estendenu à i dettagli cum'è i venti esagonali.

Quale preferite: u Spyder o a versione hardtop? Diteci ciò chì pensate in i cumenti sottu.

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