Lamborghini si cuncentra annantu à i primi ibridi

U almacenamentu di energia hè una innovazione di punta, per a prima volta in u prossimu Sián

I primi mudelli ibridi plug-in Lamborghini sò dotati di tecnologie elettriche innovatrici. A cumpagnia di supercar si concentra nantu à i supercondensatori leggeri è a capacità di aduprà un corpu in fibra di carbonu per immagazzinà l'electricità.

U fabbricante talianu collabora cù l'Istitutu di Tecnulugia di u Massachusetts (MIT) nantu à una serie di prughjetti di ricerca chì si focalizanu nantu à batterie supercapacitor, chì ponu caricare più veloce è immagazzinà più energia di e batterie di litiu-ion di dimensioni similari, è cumu almacenà energia in novi materiali.

Ricardo Bettini, capu di prughjettu di R&D di Lamborghini, dice chì, mentre chì l'elettricità hè chjaru hè u futuru, i requisiti di pesu attuale per e batterie di lithium-ion significanu "ùn hè micca a megliu suluzione per u mumentu" per l'imprese. Ellu aghjusta: "Lamborghini hè sempre stata di leggerezza, prestazioni, divertimentu è dedizione. Avemu bisognu di mantene questu in i nostri supersportivi in ​​avanti. "

A tecnulugia hè stata visualizata in u concept car Terzo Millennio 2017, è un picculu supercondensatore serà prisentatu annantu à u prossimu mudellu in edizione limitata. Sián FKP 37 cù 808 CV U mudellu hè alimentatu da u mutore V6,5 di 12 litri di a cumpagnia cù un mutore elettronicu 48V integratu in a trasmissione è alimentatu da un supercondensatore. U mutore elettricu produce 34 CV. è pesa 34 chilò, è Lamborghini pretende caricare trè volte più veloce di una batteria di ioni di litiu di dimensioni equivalenti.

Ancu se u supercondensatore Sián adupratu hè relativamente chjucu, Lamborghini è MIT continuanu a so ricerca. Recentemente anu ricevutu un brevettu per un novu materiale sinteticu chì puderia esse adupratu cum'è "basa tecnologica" per un supercondensatore di prossima generazione più putente.
Bettini dice chì a tecnulugia ferma "almenu dui à trè anni" da a produzzione, ma i supercondensatori sò u "primu passu versu l'electricità" di Lamborghini.

Un prughjettu di ricerca MIT sta esplorendu cume aduprà superfici in fibra di carbonu piene di materiali sintetichi per immagazzinà l'energia.

Bettini dice: "Se pudemu catturà è aduprà l'energia assai più veloce, a vittura puderia diventà più ligera. Pudemu ancu almacenà l'energia in u corpu usendu a vittura cum'è una bateria, chì significa chì pudemu salvà u pesu. "

Mentre Lamborghini hà per scopu di presentà mudelli ibridi plug-in in i prossimi anni, Bettini dice chì stanu sempre travagliendu versu u scopu di u 2030 di sviluppà a so prima vittura tuttu elettrica, chì u fabricatore esplora cume "preservà l'ADN". è l'emozioni di Lamborghini ".

Intantu, hè diventatu cunnisciutu chì a marca pensa à creà a so quarta linea, chì serà un grande tour di quattru posti da u 2025, tuttu elettricu. Inoltre, prubabilmente mostrerà una versione ibrida convenzionale di u Lamborghini Urus aduprendu u sistema di trasmissione furnitu da a so surella Porsche Cayenne.

Lambo vole chì e vitture elettriche soninu bè

Lamborghini face una ricerca per sviluppà un sonu per i so veiculi elettrichi chì maximizerà l'attenzione di u cunduttore. A cumpagnia hà longu cridutu chì u sonu di i mutori V10 è V12 era a chjave di u so appellu.

"Avemu verificatu cù i piloti prufessiunali in u nostru simulatore è disattivatu u sonu", hà dettu u capu di R&D di Lamborghini Ricardo Bettini. "Sapemu da i segnali neurologichi chì quandu fermemu un sonu, l'interessu cala perchè u feedback sparisce. Avemu bisognu di truvà un sonu Lamborghini per u futuru chì mantene e nostre vitture in muvimentu è attivu. "