Lamborghini Urus 2019 revue

Lamborghini hè famosu per a produzzione di supercars glamour chì i cunduttori parenu cusì spensierati chì ùn anu micca bisognu di un troncu, di sedili posteriori, o ancu di famiglie.

Ùn parenu mancu dispiaci d'esse cusì brevi ch'elli anu da entre è fora à quattru zampe - bè, l'aghju da fà in ogni modu.

Iè, Lamborghini hè famosu per i so vitture esotiche di corsa di strada ... micca SUV.

Ma serà, a so. 

Sapemu perchè u novu Lamborghini Urus hè vinutu à stà cù a mo famiglia è l'avemu pruvucatu dolorosamente, micca nantu à a pista o fora di strada, ma in i suburbii, shopping, abbandunà e scole, sfida à i parcheggi multi-storia. è strade cù pozzi ogni ghjornu.

Mentre ùn aghju mai vulsutu parlà di u ghjocu cusì prestu in a rivista, devu dì chì Urus hè stupente. Hè veramente un super SUV chì s'assumiglia à una Lamborghini in ogni modu, cum'è l'aviu speratu, ma cù una grande diferenza - pudete campà cun ellu.

Hè perchè.

Lamborghini Urus 2019: 5 posti
Valutazione di sicurezza	-
tippu di mutore	4.0 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	12.7l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$331,100

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

Quandu si tratta di Lamborghini, u valore per i soldi guasi ùn importa micca perchè simu in u regnu di supercars induve e lege di u prezzu è di u rendiment ùn sò micca veramente applicate. Iè, hè quì chì a vechja regula "se avete da dumandà quantu costa, allora ùn pudete micca permette" hè in ghjocu.

Hè per quessa chì a prima dumanda ch'e aghju dumandatu hè - quantu costa? A versione di cinque posti chì avemu pruvatu costa $ 390,000 prima di e spese di viaghju. Pudete ancu avè u vostru Urus in una cunfigurazione di quattru posti, ma pagherete più - $ 402,750.

L'entrata Lamborghini Huracan hè ancu $ 390k, mentre chì l'entrata Aventador hè $ 789,809. Allora l'Urus hè una Lamborghini affordabbli per paragone. O u caru Porsche Cayenne Turbo.

Puderete digià sapè questu, ma Porsche, Lamborghini, Bentley, Audi è Volkswagen sparte a listessa cumpagnia parente è tecnulugia sparte.

A piattaforma MLB Evo chì sustene l'Urus hè ancu utilizata in u Porsche Cayenne, ma questu SUV hè quasi a mità di u prezzu à $ 239,000. Ma ùn hè micca putente cum'è una Lamborghini, micca cusì veloce cum'è una Lamborghini, è ... ùn hè micca una Lamborghini.

L'equipaggiu standard include l'internu di pelle cumpletu, u cuntrollu di u clima in quattru zone, doppiu schermi tattili, navigazione satellitare, Apple CarPlay è Android Auto, lettore DVD, camera di vista surround, sbloccare di prossimità, selettore di modalità di guida, sbloccare di prossimità, volante in pelle, sedili davanti. potenza è riscaldata, fari LED adattativi, portellone elettricu è cerchi in lega di 21 inch.

U nostru Urus era equipatu di opzioni, assai opzioni - valenu $ 67,692. Questu includeva roti giganti di 23 inch ($ 10,428) cù freni in ceramica di carbonu ($ 3535), sedili in pelle cù cucitura di diamanti Q-Citura ($ 5832) è cuciture extra ($ 1237), Bang & Olufsen ($ 11,665) è Digital Radio ($ 1414), Night Vision ($ 4949) è Paquet di illuminazione ambientale ($ 5656).

Unità di 23 inch custanu $ 10,428 supplementari.

A nostra vittura avia ancu un badge Lamborghini cusitu in i poggiatesta per $ 1591 è tappetini di peluche per $ 1237.

Chì sò i rivali di u Lamborghini Urus ? Hà qualcosa altru ch'è un Porsche Cayenne Turbo chì ùn hè micca veramente in a stessa casella di soldi?

Eppo, u SUV Bentley Bentayga usa ancu a stessa piattaforma MLB Evo, è a so versione di cinque posti costa $ 334,700. Allora ci hè u $ 398,528 Range Rover SV Autobiography Supercharged LWB.

U prossimu SUV di Ferrari serà un veru rivalu di l'Urus, ma duverete aspittà finu à u 2022 per quessa.

A DBX di Aston Martin serà cun noi prima, prevista in 2020. Ma ùn aspettate micca un SUV McLaren. Quandu aghju intervistatu u capu globale di produttu di a cumpagnia à principiu di 2018, hà dettu chì era completamente fora di quistione. L'aghju dumandatu s'ellu ci vulia à scumessa. Hè ricusatu. Chì ne pensi?

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

Ci hè qualcosa di interessante nantu à l'Urus? Hè cum'è dumandà s'ellu ci hè qualcosa di deliziosu nantu à l'alimentu veramente deliziosu chì manghjate quì? Vede, s'ellu vi piace l'aspettu di a Lamborghini Urus o micca, avete da ammette chì ùn s'assumiglia à nunda chì avete mai vistu, nò ?

Ùn era micca un grande fan di questu quandu l'aghju vistu per a prima volta in foto in linea, ma in metallo è davanti à mè, vistutu di pittura gialla "Giallo Augo", aghju trovu l'Urus stunning, cum'è una gigante regina ape.

In modu persunale, aghju trovu l'Urus, pittatu in giallu "Giallo Augo", stupente.

Comu aghju dettu, l'Urus hè custruitu nantu à a stessa piattaforma MLB Evo cum'è Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga è Audi Q8. Mentre chì questu offre una basa pronta cù più cunfortu, dinamica è tecnulugia, limitaria a forma è u stilu, ma sempre, pensu chì Lamborghini hà fattu un bellu travagliu vestendu l'Urus in un stile chì ùn dà micca à u Volkswagen. gruppu. troppu pedigree.

L'Urus hè esattamente cumu si deve vede un Lamborghini SUV, da u so prufilu laterale sleek-glazed è a parte posteriore di molla à i so fanali in forma di Y è u spoiler di u tailgate.

À a parte posteriore, l'Urus hà i fanali posteriori in forma di Y è un spoiler.

À l'avant, cum'è cù l'Aventador è l'Huracan, u badge Lamborghini occupa una piazza d'orgogliu, è ancu quellu cappottu largu è pianu, chì s'assumiglia esattamente à u cappucciu di i so fratelli di supercar, hà da avvolgere l'emblema quasi per rispettu. Sottu hè una griglia giganti cù una grande presa d'aria inferiore è splitter frontale.

Puderete ancu vede uni pochi di nodi à u SUV Lamborghini LM002 originale da a fine di l'anni 1980 in quelli archi di roti boxy. Iè, questu ùn hè micca u primu SUV Lamborghini.

I roti extra 23-inch si sentenu un pocu troppu grande, ma s'ellu hè qualcosa chì pò trattà, hè l'Urus, perchè assai più di stu SUV hè troppu grande. Ancu l'elementi di ogni ghjornu sò stravaganti - per esempiu, u tappu di carburante nantu à a nostra vittura era fattu di fibra di carbone.

Ma allora l'articuli di ogni ghjornu chì pensu chì duveranu esse mancanu - per esempiu, u pulitore di a finestra posteriore.

A cabina di l'Urus hè cusì speciale (cum'è una Lamborghini) cum'è u so esterno. Cum'è cù l'Aventador è l'Huracan, u buttone d'iniziu hè oculatu sottu un flap rossu in stile lanciatore di razzi, è i passageri di fronte sò separati da una cunsola centrale flottante chì accoglie più cuntrolli simili à l'aeronautica - ci sò leve per selezziunà l'unità. modi è ci hè solu una selezzione inversa gigantesca.

Cum'è l'Aventador è l'Huracan, u buttone di partenza hè ammucciatu daretu à un flip in stile jet di cumbattimentu rossu.

Cum'è avemu dettu sopra, l'internu di a nostra vittura hè statu riprogettatu cumplettamente, ma aghju da mintuvà di novu quelli posti - a cucitura di diamante di u Q-Citura pare è si sente bella.

Ùn sò micca solu i sedili, però, ogni puntu di toccu in l'Urus dà una impressione di qualità - in fattu, ancu i lochi chì ùn toccanu mai u passageru, cum'è u headlining, sguardu è si sentenu peluche.

U Urus hè grande - fighjate à e dimensioni: lunghezza 5112 mm, larghezza 2181 mm (inclusi specchi) è altezza 1638 mm.

Ma chì hè u spaziu dentru? Leghjite per sapè.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

Da l'esternu in a cabina di l'Urus pò sembrà un pocu strettu - dopu tuttu, questu hè un Lamborghini, ùn hè micca? A realità hè chì l'internu di l'Urus hè spaziosu è u spaziu di almacenamiento hè eccellente.

A nostra vittura di prova era una cinque posti, ma un Urus di quattru posti pò esse urdinatu. Alas, ùn ci hè micca una versione di sette posti di l'Urus, ma Bentley offre una terza fila in u so Bentayga.

I posti di fronte in u nostru Urus eranu cunfortu, ma offrenu cunfortu è sustegnu eccezziunale.

A testa, l'spalla è a gamba in fronte hè eccellente, ma a seconda fila hè a più impressiunanti. Legroom per mè, ancu cù una altezza di 191 cm, hè simplicemente eccezziunale. Puderaghju pusà in u mo sediu di u cunduttore cù circa 100 mm di spaziu per a testa - fighjate u video se ùn mi crede micca. A volta hè ancu bè.

Legroom è headroom in a seconda fila sò impressiunanti.

L'entrata è a surtita per e porte trasversali sò boni, ancu s'ellu puderianu aperte più largu, ma l'altitudine di l'Urus hà facilitatu per mette u mo figliolu in u sediu di l'auto nantu à a mo spalle. Era ancu faciule d'installà u sediu di l'auto stessu - avemu un tether superiore chì si attacca à u spinu di u sediu.

L'Urus hà un troncu di 616 litri è era abbastanza grande per adattà a scatula per u nostru novu sediu di vittura di u zitellu (fighjate à l'imaghjini) cù uni pochi di altri sacchetti - hè abbastanza bellu. A carica hè facilitata da un sistema di sospensjoni d'aria chì pò calà a parte posteriore di u SUV.

I grandi sacchetti di a porta eranu eccellenti, cum'è a cunsola centrale flottante cù almacenamentu sottu è duie prese di 12 volti. Truverete ancu un portu USB in fronte.

A cesta nantu à a cunsola centrale hè un fallimentu - hà solu spaziu per a carica wireless.

Il y a deux porte-gobelets à l'avant et deux autres dans l'accoudoir central rabattable à l'arrière.

U sistema di cuntrollu di u clima posteriore hè grande è offre opzioni di temperatura separati per i passageri posteriori di manca è di diritta cù assai venti.

À a parte posteriore hè un sistema di climatizazione separatu per i passageri posteriori.

Grip manichi, "Gesù manichi", chjamate ciò chì vulete, ma l'Urus ùn hà micca. Questu hè statu indicatu da i più ghjovani è più vechji di a mo famiglia - u mo figliolu è a mo mamma. In modu persunale, ùn l'aghju mai utilizatu, ma i dui consideranu una omissione flagrante.

Ùn aghju micca da rimproverà l'Urus per a so mancanza di manichi - hè un SUV praticu è famigliali.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10

A Lamborghini Urus hè alimentata da un mutore à benzina V4.0 biturbo di 8 litri cù 478 kW / 850 Nm.

Ogni mutore di 650 cavalli attira a mo attenzione, ma sta unità, chì trovi ancu in u Bentley Bentayga, hè eccellente. A consegna di energia si sente quasi naturali in termini di linearità è maneggevolezza.

U mutore V4.0 biturbo da 8 litri offre 478 kW/850 Nm.

Mentre chì l'Urus ùn hà micca u sonu di scarico urlanti di u V12 di l'Aventador o di u V10 di Huracan, u V8 prufondu grunt in idle è crackles in low gears per fà sapè à tutti chì sò ghjuntu.

A trasmissioni autumàticu ottu-vitezza pò cambià a so parsunalità da a dura shifting in u modu Corsa (Track) à ghjacciu molle in u modu Strada (Street).

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Chì ci hè di guidà ? 9/10

A Lamborghini Urus hè ruvida ma micca brutale perchè hè grande, putente, veloce è dinamica senza esse difficiule di guidà. In fatti, hè unu di i SUV più faciuli è còmode chì aghju mai guidatu, è ancu u più veloce chì aghju mai guidatu.

L'Urus hè u più cumpletu in u modu di guida Strada (Street), è per a maiò parte l'aghju guidatu in quellu modu, chì hà a sospensjoni d'aria u più liscia pussibule, l'acceleratore hè lisu, è a guida hè ligera.

A qualità di corsa in a Strada, ancu in e strade sconnesse è irregolari di Sydney, era eccezziunale. Remarquable si l'on considère que notre voiture d'essai roulait sur des roues géantes de 23 pouces enveloppées de pneus larges et à profil bas (325/30 Pirelli P Zero à l'arrière et 285/35 à l'avant).

U modu Sport faci ciò chì vi aspettate: stringe l'ammortizzatori, aghjunghje u pesu di a guida, rende l'acceleratore più reattivu è riduce a trazione. Allora ci hè "Neve" chì hè significatu per a neve è probabilmente micca assai utile in Australia.

A nostra vittura era dotata di modi di guida supplementari opzionali - "Corsa" per a pista di corsa, "Terra" per rocci è fangu, è "Sabbia" per sabbia.

Inoltre, pudete "creà u vostru propiu" modu cù u selettore "Ego", chì permette di aghjustà a direzione, a sospensjoni è l'acceleratore in paràmetri di luce, mediu o duru.

Allora mentre avete sempre l'aspettu di supercar Lamborghini è un grunt colossale, cù capacità off-road, pudete guidà l'Urus tuttu u ghjornu cum'è qualsiasi SUV grande nantu à u Strahd.

In questu modu, avete da veramente attraversà e so gammi per chì l'Urus reagisce in ogni modu altru ch'è civilizatu.

Cum'è ogni grande SUV, l'Urus dà à i so passageri un sguardu cumandante, ma era una sensazione strana di guardà u stessu cappucciu Lamborghini è poi si ferma vicinu à l'autobus numero 461 è guardà in daretu quasi à u livellu di a testa cù u cunduttore.

Allora ci hè l'accelerazione - 0-100 km / h in 3.6 seconde. Cumminatu cù quella altitudine è u pilotu, hè cum'è vede unu di quelli video di treni bullet da u sediu di u cunduttore.

U frenu hè quasi stupente cum'è l'accelerazione. L'Urus era dotatu di i freni più grossi di sempre per una vittura di pruduzzione - dischi sombrero di 440 mm in fronte cù calipers giganti di 10 pistoni è dischi di 370 mm in daretu. U nostru Urus era dotatu di freni in ceramica di carbonu è calipers gialli.

A visibilità attraversu i finestri frontali è laterali era sorprendentemente bona, anche se a visibilità attraversu a finestra posteriore era limitata, cum'è l'aspittàvate. Parlu di l'Urus, micca u trenu bullet - a visibilità posteriore di u trenu bullet hè terribili.

L'Urus hà una camera di 360 gradi è una grande camera posteriore chì cumpensa a piccula finestra posteriore.

Quantu carburante cunsuma ? 7/10

U mutore di combustione interna V8 478 kW ùn serà micca ecunomicu quandu si tratta di cunsumu di carburante. Lamborghini dici chì l'Urus deve cunsumà 12.7L / 100km dopu una cumminazione di strade aperte è di cità.

Dopu à l'autostrade, strade di campagna è viaghji in cità, aghju registratu 15.7L / 100km nantu à a pompa di carburante, chì hè vicinu à u suggerimentu di corsa è bonu cunziddi chì ùn ci era micca autostrade.

Hè una brama, ma micca surprisante.  

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 9/10

L'Urus ùn hè micca statu valutatu da l'ANCAP è, cum'è cù e vitture high-end, hè improbabile di sparà à un muru. Tuttavia, a nova generazione Touareg, chì sparte a stessa fundazione cum'è l'Urus, hà puntuatu cinque stelle in a prova Euro NCAP 2018 è aspettemu chì Lamborghini ghjunghje u listessu risultatu.

L'Urus hè dotatu di una gamma eccezziunale di tecnulugii di sicurezza avanzati in standard, cumpresu AEB chì travaglia à velocità di cità è autostrada cù rilevazione di pedoni, è ancu di avvisu di collisione posteriore, avvisu di puntu cieco, assistenza di mantenimentu di corsia è cuntrollu di cruciera adattativu. Hà dinò l'assistenza d'urgenza chì pò detectà se u cunduttore ùn hè micca rispostu è ferma l'Urus in modu sicuru.

A nostra vittura di prova era dotata di un sistema di visione notturna chì m'impedì di curriri à u spinu di a vittura cù i fanali posteriori spenti mentre guidava per una strada di campagna in i machja. U sistema hà pigliatu u calore da i pneumatici è u differenziale di a bicicletta, è l'aghju nutatu nantu à a pantalla di visione notturna assai prima ch'e aghju vistu cù i mo ochji.

Per i sedi di i zitelli, truverete dui punti ISOFIX è trè cinturini superiori in a seconda fila.

Ci hè un kit di riparazione di puntura sottu à u pianu di u boot per riparazioni tempurane finu à cambià u pneumaticu.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 6/10

Questa hè a categuria chì riduce u puntuatu generale. A guaranzia di trè anni / chilometru illimitatu nantu à l'Urus hè in ritardu di a norma, postu chì parechji costruttori di l'automobili sò cambiati à una garanzia di cinque anni.

Pudete cumprà un quartu annu di garanzia per $ 4772 è un quintu annu per $ 9191.

Un pacchettu di mantenimentu di trè anni pò esse acquistatu per $ 6009.

Verità

Lamborghini hà successu. L'Urus hè un super SUV chì hè veloce, dinamicu è Lamborghini-like, ma cum'è impurtante, hè praticu, spaziosu, còmode è faciule di guidà. Ùn truverete micca questi ultimi quattru attributi in l'offerta Aventador.

Induve l'Urus perde marchi hè in termini di garanzia, valore per i soldi è ecunumia di carburante.

Ùn aghju micca pigliatu l'Urus nantu à una Corsa o una Neve o una Sabbia o una Terra, ma cum'è l'aghju dettu in u mo video, sapemu chì questu SUV hè capaci di pista è capace di off-road.

Ciò chì vulia veramente vede era quantu bè manighja a vita normale. Qualchese SUV cumpetente pò gestisce i parcheghji di u centru cummerciale, cunduce i zitelli à a scola, porta scatuli è sacchetti, è di sicuru, guidà è guidà cum'è qualsiasi altra vittura.

L'Urus hè una Lamborghini chì qualcunu pò guidà quasi in ogni locu.

Hè a Lamborghini Urus u SUV perfettu? Diteci ciò chì pensate in i cumenti sottu.