Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory
Circa trè decennii fà, avemu amparatu in a rivista Auto: dimmi ciò chì cunduce è ti diceraghju quale sì. Micca di meraviglia: un omu si circonda di ciò chì determina u so caratteru. In quantu à e vitture: per alcune in più, per alcune in menu. Upsilon hè di sicuru unu di quelli chì definiscenu in particulare u pruprietariu.
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Tecnicamente, a Lancia Ypsilon hè un Punto in disguise è appartene à a classa di vitture più populari in Slovenia. Hè per quessa - tecnicamente novu - i so cuncurrenti sò esattamente uguali à Punt. Guasi mai. Per nunda.
Ci sò tanti mutivi perchè qualchissia cumprà una vittura quant'è cumpratori. Simply put: s'è vo avete soldi per una vittura di classa bassa è ti piace Punto, vi cumprà Punto. Cù Upsilon hè diversu: i soldi (in principiu) ùn hè micca cusì un ostaculu; circate una vittura chì vi "difinirà". Tutte e altre qualità sò daretu à ellu.
Fighjendu cusì, Ypsilon ùn hà micca assai cuncurrenti, s'ellu ci hè. U so aspettu trasuda l'eleganza aristocratica è uni pochi di cucchiaini di sportività. Sì avete Upsilon, probabilmente site femina, ma micca necessariamente. È stai bè s'ellu ùn hè micca. Ma quasi sicuru avete tuttu attornu pulito è ordinatu. Ancu mè stessu.
Cusì apprezzerete sicuramente u materiale morbidu nantu à i sedi (se ùn avete micca pagatu in più per Alcantara o pelle) chì ùn irriterà micca a vostra pelle quandu site un pocu sottumessu in l'estate. L'internu hè dipintu nantu à a vostra pelle: i mobuli sò cumpletamente cuncordanti cù l'esternu, cù e stesse caratteristiche di cuncepimentu è principalmente fatti di boni materiali. Solu stu picculu plasticu neru à bon pattu (porte, trà i sedi) pò mette nantu à i vostri nervi. Per via di l'imaghjina.
Pudete ancu avè un spiritu un pocu più dinamicu in voi se sceglite un tale mutore (u più putente in Ypsilon). E so caratteristiche flirtanu cù sportività: "inferiore" (à giri più bassi, da ralenti à circa 2500 giri / min) ùn hè micca cumpletamente convincente, ma da quì risponde perfettamente è, per fortuna, ancu in quarta marcia gira finu à 6500 giri / min in pochi minuti , chì traduttu in velocità significa circa 170 chilometri à l'ora.
U prossimu, quintu (vale à dì, l'ultimu) marcia hè più ecunomicu ch'è quellu di sport: in boni cundizioni, u mutore gira solu à 5500 giri / min, ciò chì significa chì a vittura accelera un pocu di più, altrimente hè più destinata à l'ecunumia cunduce. Ancu menu di 7 litri per 100 chilometri ponu esse cunsumati, ma d'altra parte, se site impaziente, u cunsumu pò ancu aumentà di più di 10 litri per 100 chilometri. Tuttu dipende da cumu si tene u pedale di l'acceleratore è cumu si cuntrolla a trasmissione.
Questa hè una di e migliori vitture di sta preoccupazione. Scuprite chì questu ùn hè micca listessu chì in Punat dopu chì duvete alzà l'anellu nantu à a maniglia per riversà; cambià per retrocede cù questa scatula di cambiamenti hè sempre impeccabile è a scatula di cambiamenti funziona ancu rapidamente quandu si avanza. Sì, benintesa, sapete cumu manighjà: cù una sensazione piacevule in l'articulu di u polzu.
A forma, u mutore è a trasmissione vi ponu cunvince in principiu. Ma postu chì si tratta di una Lancia è hè notevolmente più caru ch'è u Punto tecnicamente identicu, duveria esse megliu in ogni dettu. Oh innò. L'aria condizionata automatica significa chì i ghjorni caldi hè scomodu per u passageru soffia in testa, a scatula davanti à u passageru ùn hà micca serratura è illuminazione interiore è ùn si raffredda micca, trè posti per e lattine ùn ponu accoglie una mità- buttiglia di litru, ùn ci hè micca tasche posteriori à u fondu, l'illuminazione interiore (trè lampade davanti) pare imperfetta, è ci hè sempre menu scatule o spaziu di almacenamentu per generazioni in sta lussuosa piccula Lancia.
Ma pudete campà in Upsilon ancu cun tale risentimentu, è hè bellu. Poche vitture ponu inspirà tanta fiducia in u cunduttore. Ma i cunduttori. A bellezza di stu zitellu hè chì cunduce cù una vista di Upsilon avvertite quelli chì vi circondanu: sò eiu. S'elli vi cunnoscenu o micca.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory
Basic Information
| Vendite: | Art Media |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 12.310,13 € |
| Costu di mudellu di prova: | 12.794,19 € |
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| Putenza: | 70kW (95 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Velocità massima: | 175 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 8,4 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1368 cm3 - putenza massima 70 kW (95 hp) a 5800 rpm - coppia massima 128 Nm a 4500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di trazione frontale - trasmissione manuale di 5 velocità - pneumatici 195/55 R 15 H (Continental PremiumContact). |
| Capacità: | vitezza massima 175 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 10,9 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,5 l / 100 km. |
| Masse: | vittura viota 985 kg - pesu grossu permissibile 1515 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3778 mm - larghezza 1704 mm - altezza 1530 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 47 l. |
| Scatula: | 215 910-l |
E nostre misurazioni
| T = 25 ° C / p = 1010 mbar / rel. Proprietà: 55% / Condizione, km metru: 1368 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,1 anni ( 123 km / h) |
| 1000m da a cità: | 33,6 anni ( 153 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 13,0s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 20,8s |
| Velocità massima: | 170km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 8,7 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 43,1m |
| Table AM: | 43m |
valutazione
Upsilon hà ragiò quandu sceglite micca a lunghezza è a stanza di a vittura, ma u so aspettu. Hè l'unicu in questa classe di taglia. Per una sensazione sportiva, vale a pena piglià una vittura cù un mutore di 1,4 litri.
Ludemu è rimpruveremu
apparenza, maghjina
materiali di seduta
Pacchettu hardware Gloria
Trasmissione
climatizazione automatica
pocu spaziu di pruvista
interruttori di lampada di nebbia à distanza
