Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 hp, prova - Test di strada
Cuntenuti
Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 hp, prova - Test di strada
Avemu pruvatu u Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240bhp: u SUV più sexy face un bellu travagliu sia nantu à l'asfaltu sia fora di strada, ma ùn hè micca assai spaziosu. Mutore à 4 cilindri? Megliu spende un pocu di più è uttene un V6
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Ci sò vitture equilibrate, è dopu ci hè u Range Rover Velar: un SUV "biancu o neru" senza sfumature di grisgiu, eccezziunale in certi aspetti (cumpurtamentu stradale è cunsumu di carburante in primu locu) è menu cunvincente in altri (vivibilità) . , sopratuttu). Scenic crossover (manichi retrattili è cuncepimentu sexy) è emotivu, adattatu per ogni tipu di superficie. Cunsiglii? Spende un'altra 3.400 € è cumprate u V6.
La Land Rover Range Rover Velar ùn hè micca solu SUV più "road rider" di u fabricatore britannicu, ma ancu unu di i grandi Crossovers più efficiente nantu à l'asfaltu in circulazione (creditu genere in aluminiu, u listessu cum'è Jaguar F-Pace).
È in fora di strada? Ùn vi preoccupate : ella, cum'è i so "cucini", hà tuttu ciò chì ci vole à resistefora di strada più testardu (soprattuttu se equipatu suspinsioni aria, vuòti finu à 1.685 EUR): 65 cm prufundità di a nave, Distanza da terra 25,1 cm, angulu d'attaccu 27,15 °, in u cantonu 23,5 ° Est angulu di surtita 29,07 °. Senza scurdassi di u sistema Risposta di u terrenu chì ottimizza u mutore, a scatula di ingranaggi, u differenziale centrale è e prestazioni di u châssis secondu u terrenu cù sei paràmetri (Comfort, Erba / Ghiaia / Neve, Fangu & Rut, Sabbia, ECO è Dinamicu).
In u nostru prova stradale duvemu verificà Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240cv in u quadru u più caru HSE R-Dinamica: scupremu inseme eiu punti di forza и difetti из SUV u 4-cilindru più caru di u mercatu (senza cuntà ibridi plug-in, benintesa).
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cità
Ùn lasciatevi ingannà da e linee eleganti chì a facenu sembrà più longa di quantu hè veramente: Land Rover Range Rover Velar hè più cortu chè i grandi SUV u più famosu ("solu" 4,80 metri di lunghezza) è quandu si manuvra si pò cuntà Sensori di parcheggio à 360 °, Nantu à u Fotocamera di vista posteriore è nantu à parechje tappe di plastica senza trattatu nantu à a parte sottu di u corpu (utile in casu di "tocchi", ma ancu durante i viaghji off-road).
In cità si porta bè: grazia à u sistema Dinamica adattativa chì cambia constantemente i paràmetri di scossa basatu annantu à a superficia (chì aiuta assai in i buchi) è u mutore capaci di furnisce una trazione adatta à 2.000 giri / min.
Fora di a cità
Il pesu u cuntenutu hè meritu genere in aluminiu - faci Land Rover Range Rover Velar u nostru caratteru principale prova stradale unu di SUV hè più piacevule à cavalcà in cantoni. Tuttu cumbinatu cù cambio automatica 8 velocità (convertitore di coppia) furnisce un cambiamentu lisu unu-à-unu direzzione raghjone currettu.
Micca cusì cunvincente u mutore: u biturbo diesel 2.0 hà un sonu noioso è richiederà più cavalli (241), più coppia (500 Nm) è, soprattuttu, più cilindri è più cilindrata (chì, à u nostru parè, hè necessariu per e vitture di stu tippu vendute à un prezzu più altu). prezzu sopra 80.000 3.0 euri). Vi cunsigliemu di cumprà cù un mutore diesel 6 V275 cù 3.400 CV: costa solu 926,95 euro in più è hà una marca più alta (ancu per via di u super impositu: 555,99 euro invece di XNUMX euro), ma dà assai più piacè à l'articulu "elasticità di u muvimentu".
autostrada
In autostrada la Land Rover Range Rover Velar hè un bon cumpagnu di viaghju: Crossovers U Brit dà un eccellente sensu di sicurezza (frena bè quandu cambia a direzzione à grande velocità è hè stabile, praticamente immune à u rotulu), ma à 130 km / h devi trattà cun troppu frusciu aerodinamicu è u sonu di una elica ingrata .
capitulu autunumia: A casa dichjara solu 938 km cù un tank pienu è hè veramente impossibile guidà più di 800 km. Culpabilità cisterna picculu (60 litri), micca dii cunsumazione (Perfettu).
Vita à bordu
La Land Rover Range Rover Velar ùn cumprate micca per ragioni di praticità: se hè vera chì fustu hà un vulume interessante (673 litri, chì diventa 1.731 cù i sedi posteriori ripiegati), hè altrettantu veru chì u so designu sexy piglia a piazza per i passageri posteriori.
L'Utilità Sportiva Britannica pare bè in l'internu (fora di a cuperta di plastica dura nantu à u pannellu, chì ùn hè micca adatta à una vittura cù questu emblema) è crea una atmosfera elegante è futurista. Sistema Tocca Pro Duo - custituitu di dui schermu tattile 10 "hè interessante, ma ci hè un risicu di distrazione quandu, per esempiu, vulete chjamà u condizionatore d'aria nantu à u display quì sottu. Infine, ma micca menu impurtante (veramente), l'assenza Android Auto e Apple CarPlay: ghjunghjerà solu l'annu prossimu.
U prezzu è i costi
La Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV HSE R-Dynamic u nostru caratteru principale prova stradale hà una u prezzu 84.600 eurò, chì hè assai simile à i cuncurrenti tedeschi à 6 cilindri. Bene apparecchiatura standard: Bluetooth, cambio automatica, roti in lega da 21", cuntrollu climaticu automaticu à duie zone, varie aperture cù TVBB (Torque Vector by Braking), fari Matrix LED, sistema sonore Meridian 825W, navigatore InControl Touch Pro, pneumatici per tutte e stagioni, colonna di direzzione regolabile elettricamente, portone posteriore mani libere regolabile elettricamente, Power Socket Pack 1 (2 porte plug è 3 prese 12V), specchi plegabuli elettricamente, riscaldatu è fotocromaticu cù luci di prossimità, sedi di coghju Power Windsor (20 impostazioni di memoria per u sedile di u cunduttore / passageru, funzione di massaggiu è sedili anteriori riscaldati / raffreddati), sensore di luce, Sensore di pioggia, Suspensione Dinamica Adattativa, Risposta di u terrenu cù u prugramma dinamica e volante in pelle.
La CASCIANA trè anni o 100.000 km cunvince, cum'è eiu cunsumazione: U fabbricante britannicu dice chì u chilometraghju hè 15,6 km / L è sì ùn esagerate micca cù u pedale di l'acceleratore pudete stà sopra 10. Usatu, ma assurdi leggi di interdizione di u diesel nantu à a congestione stradale rischianu avè un forte impattu nantu à i prezzi futuri.
sicurità
Assistente per inizià in salita, attacca Isofix, CBC (Cuntrollu di u Frenu di Curvatura), cuntrollu di stabilità è di trazione, cuntrollu di stabilità di rotolamentu, cuntrollu di velocità in discesa, cuntrollu di pressione pneumatici, Cuntrollu di crociera adattativu, Erenata automatica (ancu à grande velocità), Entrata Keyless, Lane Keep Assist (mantenimentu di a corsia), Avviamentu di bassa presa (facilita a riavviazione nantu à superfici di presa poche), monitorizazione di u puntu cecu, monitoru di e condizioni di u cunduttore, Sistema d'assistenza per u parcheghju (parking automaticu), rilevazione di trafficu inversu e Sensori di parcheggio à 360 ° с Camera TV daretu: hè riccu equipagiu di sicurità Land Rover Range Rover Velar analizatu in u nostru prova stradale.
La 4 × 4 L'inglese hè una vittura assai sicura : frena bè per via di u so pesu pocu, guarantisce una bona visibilità in avanti grazia à u so sediu rialzatu, ti fa sentu sicuru è sà esse incollatu à u pavimentu è agile in curve.
Specification
Tecniche
| u mutore | diesel biturbo, 4 cilindri |
| preghjudiziu | 1.999 cm Lingua |
| Potenza massima / giri / min | 177 kW (241 HP) à 4.000 pesi |
| Coppia massima / rivoluzioni | 500 Nm à 1.500 input |
| appruvazione | Euro 6d-Temp |
| Scambià | Automatica à 8 velocità |
U cunsumu energicu
| U troncu | 673 / 1.731 litri |
| Tank | I litri 60 |
Rendimentu è cunsumu
| vitezza massima | 217 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 7,4 s |
| Cunsumu mediu | 15,6 km / l |
| Libertà | 938 km |
| Emissioni di CO2 | 169 g / km |
Costi di usu
| u prezzu | 84.600 euro |
| Bollo | 555,99 euro |
accessori
| Bluetooth | seriale |
| Trasmissione automatica | seriale |
| Cuntrollu di crociera adattativu | seriale |
| Fari LED | seriale |
| Internu in pelle | seriale |
| Meridian 825W Surround Sound System | seriale |
| Parking automàticu | seriale |
| Luke | 1.811 euro |
| Un tettu cù una vista panoramica | 1.436 euro |
| Pittura metallica | 957 euro |
