LDV Van 2015 recensione
Anu avutu un falsu iniziu sottu à un altru impurtatore, ma avà a gamma LDV di furgoni cumerciali ligeri affordabbli hè sottu à l'autorità di l'importatore rispettatu Ateco.
LDV (Leyland DAF Van) ùn sò più fatti in Europa, ma sò fatti in Cina da u più grande automaker di quellu paese, SAIC.
Anu compru a serratura, l'azzione è u troncu di a fabbrica LDV è li trasfirìu in un novu locu in Cina, induve centinaie di millaie sò oghji fatti.
Stessa
È più importantemente, sò in ogni modu uguali à a versione europea assai acclamata, cù l'eccezzioni pussibuli di roti di 16 inch in lega leggera è badge.
Ateco crede chì un picculu operatore pò uttene tutti i benefizii di una furgoneta di qualità europea per a mità di l'affittu mensuale cù u so mudellu V80. Questu pò significà micca pagà $ 1000 à u mese, ma paghendu $ 500 invece. Una gran diferenza.
cuncezzione
Una bella furgoneta per tutti i standard di i cunduttori di consegna, u V80 hè dispunibule in parechje cunfigurazioni, cumprese tettu bassu, mediu è altu, è ancu di distanza corta è longa. Ci hè ancu un autobus di 14 posti dispunibule, à partesi da $ 29,990 per a furgoneta manuale di tettu bassu SWB.
S'assumiglia assai à un Benz Vito cù e so linee boxy, è a vittura a distanza corta chì avemu guidatu era capace di accoglie dui paletti full-size in a zona di carica. A carica di u mudellu di distanza corta hè 1204 kg, mentre chì u mudellu più longu hè 1419 kg.
Sliders laterali nantu à i dui lati è una porta di grana di 180 gradi à a parte posteriore facilitanu a carica.
U sistema di serratura cintrali per a sicurità hè attivatu automaticamente appena principiatu a vittura.
U compartimentu di bagaglii hè allineatu è dotatu di un tappettu di alta grip. Una barriera di carica di larghezza / altezza completa hè dispunibule cù una cortina di plastica trasparente.
U V80 hà doppia airbag frontale, sensori di parcheghju posteriore è distribuzione elettronica di forza di frenu.
In Australia, ùn hà ancu ricevutu una valutazione d'emergenza.
Motore / Trasmissioni
I costi operativi sò bassi per via di u fattu chì u LDV usa cumpunenti proprietarii da i pruduttori internaziunali. U mutore trasversale hè un 2.5-litre VM Motori turbo-diesel di quattru cilindri fattu in Cina sottu licenza, è u stessu passa per u novu automaticu à sei velocità. L'altri cumpunenti di a furgone LDV sò d'origine simili.
A trasmissione manuale standard hè a cinque velocità.
A putenza ottenuta hè di 100 kW/330 Nm cù un cunsumu cumminatu di carburante di 8.9 l/100 km. Capacità di a cisterna 80 litri.
Drive va à i roti di fronte, freni à discu in tuttu, è a ditta britannica di ingegneria automobilistica MIRA hà ricalibratu a sospensjoni di u V80 è altri cumpunenti dinamichi.
Dispone di una guida di pignone è di cremagliera di potenza è un raghju di sterzata strettu elogiabilmente.
In cunduce
Avemu avutu un shorty V80 cù una nova trasmissione manuale automatizata - apparentemente una autumàtica cù cambiamenti ligeramente più lenti cà un cunvertitore di torque automaticu. Ma qualcosa hè megliu cà scambià i cogs a manu in u trafficu pesante.
A vittura hà abbastanza accelerazione è torque per tirare carichi pesanti è manichi cum'è qualsiasi altre furgone di consegna in strada. Havi un raghju di rotazione particularmente strettu, chì hè cunfortu, è a pusizione di guida hè abbastanza standard per una furgoneta - sediu drittu è volante pianu. Ci sò assai amenità in a cabina chì sò ombreggiate solu da strumenti situati cintrali chì sò difficiuli di vede.
Tuttu u restu hè bonu - pianu bassu per carica faciule, grandi porte, 100,000 anni / XNUMX km di garanzia, assistenza stradale, reta di rivenditori in tuttu u paese.
Unu per Vanni nantu à un budgetu, quasi una versione 2015 di a "legendaria" Kia Pregio, ma megliu - assai megliu.
