Carru ligeru blindatu BA-64 Vittura blindata hè statu messu in serviziu in u maghju di u 1942 è era destinatu à risolve i travaglii di l'intelligenza di u cummandu, u cuntrollu di cummattimentu è e cumunicazioni, è l'escorta di cunvogli. U BA-64 era u primu carru blindatu sovieticu cù tutte e roti motrici, chì hà permessu di superà ascensioni di più di 30 gradi, vadi finu à 0,9 m di prufundità è pendii cù una pendenza finu à 18 gradi. A vittura blindata avia una armatura antiproiettile cù anguli significativi di inclinazione di e placche di armatura. Hè stata furnuta cù pneumatici resistenti à balle pieni di gomma spugna GK. U cunduttore era situatu davanti à u centru di a vittura, è daretu à ellu ci era un compartment di cummattimentu, sopra à quale era muntata una torre aperta cù una mitragliatrice DT. A stallazione di a mitragliatrice hà permessu di u focu à i miri anti-aerei è aerei. Per cuntrullà a vittura blindata, u cunduttore puderia usà un bloccu rimpiazzabile di vetru bulletproof, dui di i stessi blocchi sò stati muntati nantu à i mura laterali di a torre. A maiò parte di e vitture eranu furnute cù stazioni di radiu 12RP. À a fine di u 1942, a vittura blindata hè stata mudernizata, durante a quale a so pista hè stata allargata à 144b, è dui ammortizzatori sò aghjuntu à a sospensjoni di fronte. A vittura blindata BA-64B aghjurnata hè stata prodotta finu à u 1946. In u cursu di a pruduzzione, i so varianti cù una moto di neve è l'elice di ferrovia, una variante cù una mitragliatrice di grande calibre, un assaltu anfibiu è una versione di u persunale sò stati sviluppati. In cunsiderà l'esperienza acquisita in l'anni 30 di a creazione di chassis à dui assi è trè assi per i veiculi blindati, i residenti di Gorky anu decisu di fà una vittura blindata di mitragliatrice ligera per l'esercitu attivu basatu annantu à a trazione integrale di dui assi. vittura GAZ-64. U 17 di lugliu di u 1941, u travagliu di disignu principia. U layout di a macchina hè stata realizata da l'ingegnere F.A.Lependin, G.M. Wasserman hè statu numinatu u designer principale. A vittura blindata prughjettata, sia esternamente sia in termini di capacità di cummattimentu, era assai sfarente da i veiculi precedenti di sta classe. I diseggiani avianu a piglià in contu e novi esigenze tattiche è tecniche per i vitture blindate, chì sò ghjunti nantu à a basa di l'analisi di l'esperienza di cummattimentu. I veiculi anu da esse usatu per a ricunniscenza, per u cumandamentu è u cuntrollu di e truppe durante a battaglia. in a lotta contr'à e forze d'assaltu aereo, per scorta i convogli, è ancu per a difesa aerea di i tanki in marcia. Inoltre, a cunniscenza di i travagliadori di a fabbrica cù a vittura blindata SdKfz 221 catturata tedesca, chì hè stata mandata à GAZ u 7 di settembre per un studiu detallatu, hà ancu avutu una certa influenza in u disignu di a nova vittura. U disignu è a fabricazione di una vittura blindata durò circa sei mesi - da u 17 di lugliu di u 1941 à u 9 di ghjennaghju di u 1942. U 10 di ghjennaghju di u 1942, u mariscal di l'Unioni Suviètica K.E. Voroshilov esaminò a nova vittura blindata. Dopu à u successu cumpletu di e teste di fabbrica è militari, a vittura blindata hè stata presentata à i membri di u Politburo di u Cumitatu Centrale di u Partitu Cumunista All-Union di i Bolscevichi u 3 di marzu di u 1942. è digià in l'estiu di quellu annu, u primu batch di veiculi blindati seriali hè statu mandatu à e truppe di i fronti Bryansk è Voronezh. Per a creazione di a vittura blindata BA-64 da a decisione di u Cunsigliu di i Cummissarii di u Populu di l'URSS di u 10 d'aprile di u 1942, V.A. Grachev hè stata premiata u Premiu di Statu di l'URSS. Vittura blindata U BA-64 hè statu fattu secondu u schema classicu cù un mutore di fronte, sterzante di fronte è trazione integrale, cù assi solidi suspesi davanti à quattru molle quarter-elliptical, è à l'arrière - nantu à duie molle semi-ellittiche. In cima à un quadru standard rigidu da u GAZ-64, un corpu multifaceted all-welded hè statu muntatu, fattu di fogli d'acciaio laminati cù un grossu di 4 mm à 15 mm. Hè stata carattarizata da anguli significativu di inclinazione di e placche di armatura à u pianu horizontale, dimensioni è pesu relativamente chjuche. I lati di u cascu sò custituiti da dui cinturini d'armatura di 9 mm di spessore, chì, per aumentà a resistenza di bullet, sò stati situati in modu chì e sezioni longitudinali è trasversali di u cascu eranu dui trapezoidi plegati da e basi. Per entra è esce da a vittura, l'equipaggiu avia duie porte chì s'aprevanu daretu è falà, chì si trovavanu in a parti più bassa di i lati à a diritta è a manca di u cunduttore. Una tappa blindata hè stata appesa in a parte posteriore di u cascu, chì prutege u collu di riempimentu di u tank di gas. U cascu BA-64 ùn hà micca ghjunti riveted - i articuli di i fogli di l'armatura eranu lisci è uniformi. Cerniere di e porte è i portelli - esterni, saldati o nantu à rivets protruding. L'accessu à u mutore hè statu realizatu per mezu di a tappa blindata superiore di u compartmentu di u mutore chì si apre in daretu. Tutti i portelli, porte è coperchi sò stati chjusi da l'esternu è da l'internu. In seguitu, per migliurà e cundizioni di travagliu di u cunduttore, l'ingaghjamentu di l'aria hè statu introduttu nantu à a cima di u cappucciu è davanti à a tappa di u cascu blindatu. Nant'à a piastra di armatura di u latu inferiore manca davanti à a porta (subitu daretu à l'ala), un jack di vite meccanica hè stata attaccata cù dui clamps. U cunduttore di u veiculu blindatu era situatu in u compartment di cuntrollu in u centru di u veiculu, è daretu à ellu, un pocu più altu, era u cumandante. hà fattu cum'è un mitragliatore. U cunduttore puderia osservà a strada è u terrenu attraversu un dispositivu d'osservazione di specchiu cù un bloccu rimpiazzabile di vetru antiproiettile di u tippu "triplex", stallatu in u trattu di apertura di a foglia di u casco di fronte è prutettu da l'esternu da una persiane blindata. Inoltre, nantu à certi machini, i chjappi di vista laterale sò stati installati in i fogli di u latu superiore di u compartment di cuntrollu, chì sò stati aperti se necessariu da u cunduttore. In a parte posteriore di u carru blindatu nantu à u tettu di u scafo, hè stata installata una torre di rotazione circular, fatta da saldatura da piastre di armatura di 10 mm di grossu è chì anu a forma di una piramide ottagonale troncata. Davanti à a junction of the tower with the hull was sheld by a protective overlay - parapet. Da sopra, a torre era aperta è, nantu à i primi campioni, era chjusu cù una reta plegabile. Questu hà furnitu a pussibilità di osservà un nemicu di l'aria è di sparà à ellu da l'armi aerei. A torre hè stata stallata in u corpu di una vittura blindata nantu à una colonna di cune. A rotazione di a torre hè stata realizata manualmente da u sforzu di u cumandante di l'artiglieri, chì puderia turnà è piantà in a pusizione necessaria cù u frenu. In u muru frontale di a torre, ci era una lacuna per spara à i miri di terra, è dui dispusitivi d'osservazione sò stati muntati in i so pareti laterali, identici à u dispusitivu di osservazione di u cunduttore. BA-64 era armatu cù una mitragliatrice DT 7,62 mm. V vittura blindata per a prima volta, hè stata aduprata una stallazione di mitragliatrice universale, chì furnia un bombardamentu circulare da a torre di mira di terra à una distanza di sin'à 1000 m è i miri di l'aria chì volanu à una altitudine di 500 m. u rack da l'embrasure verticale di a torretta è esse fissatu à ogni altezza intermedia. Per sparà à i miri di l'aria, a mitragliatrice hè stata furnita cù una vista anellu. In u pianu verticale, a mitragliatrice hè stata diretta à u mira in u settore da -36 ° à + 54 °. A carica di munizioni di a vittura blindata era custituita da 1260 rounds di munizioni, caricate in 20 magazines, è 6 granate a manu. A maiò parte di i veiculi blindati sò stati equipati di stazioni di radiu RB-64 o 12-RP cù una gamma di 8-12 km. L'antenna di frusta hè stata muntata verticalmente nantu à u muru di u latu posteriore (dirittu) di a torre è sboccata 0,85 m sopra a so fine. Un mutore GAZ-64 standard pocu mudificatu hè statu stallatu in u compartmentu di u mutore BA-64, capaci di funziunà cù olii è benzina di bassa qualità, chì era assai impurtante per u funziunamentu di un veiculu blindatu in cundizioni di prima linea. U mutore di carburatore di quattru cilindri, rinfriscatu à liquidu, hà sviluppatu una putenza di 36,8 kW (50 hp), chì permette à u veiculu blindatu di trasfurmà in strade pavimentate cù una vitezza massima di 80 km / h. A sospensjoni di a vittura blindata hà furnitu a capacità di spustà nantu à e strade di terra è terreni accidentati cù una velocità media abbastanza alta finu à 20 km / h. Cù un tank di carburante pienu, a capacità di quale era 90 litri, u BA-64 puderia viaghjà 500 km, chì tistimuniavanu l'autonomia di cummattimentu suffirenziu di u veiculu. U BA-64 hè diventatu u primu veiculu blindatu domesticu cù trazione integrale, grazie à quale hà superatu cù successu pendii di più di 30 gradi in terra dura, vadi finu à 0,9 m di prufundità è pendii slippery cù una pendenza finu à 18 gradi. A vittura ùn solu caminava bè nantu à a terra arable è a sabbia, ma ancu cunfidenza partita da i terreni morbidi dopu a firma. Una caratteristica caratteristica di u scafo - grandi sbalzi davanti è daretu facianu più faciule per u veiculu blindatu per superà fossi, fossa è funnel. In 1942 anno vittura blindata BA-64 hà subitu una migliione in cunnessione cù a mudernizazione di a basa di a macchina GAZ-64. A vittura blindata aghjurnata, designata BA-64B, avia una pista allargata à 1446 mm, una larghezza è un pesu aumentati, una putenza di u mutore aumentata à 39,7 kW (54 hp), un sistema di rinfrescamentu di u mutore rinfurzatu è una sospensione frontale cù quattru ammortizzatori invece di due. À a fine di uttrovi 1942, u BA-64B mudificatu hà passatu successu a prova, cunfirmendu a fattibilità di u travagliu realizatu - u rollu permessu era digià 25 °. Altrimenti, a magnitudine di l'ostaculi di prufilu superata da a vittura blindata mudernizzata. praticamenti ùn hà micca cambiatu paragunatu à a vittura blindata BA-64. Cuminciò in a primavera di u 1943, a pruduzzione di u BA-64B cuntinuò finu à u 1946. In u 1944, a pruduzzione di BA-64B, sicondu i rapporti NPO, cuntinueghjanu à 250 veiculi per mese - 3000 per annu (cù un walkie-talkie - 1404 unità). Malgradu u so inconveniente principale - bassa putenza di focu - i veiculi blindati BA-64 sò stati utilizati cù successu in operazioni di sbarcu, incursioni di ricunniscenza, per scorta è prutezzione di cumbattimentu di unità di infanterie. L'usu di BA-64 in e battaglie di strada hè stata successu, induve un fattore impurtante era a capacità di u focu à i piani superiori di l'edificazioni. BA-64 è BA-64B anu participatu à a cattura di e cità polacche, ungherese, rumene, austriache, in l'assaltamentu di Berlinu. In totale, secondu l'armata, 8174 veiculi blindati BA-64 è BA-64B sò stati ricevuti da i fabricatori, di i quali 3390 eranu veiculi equipati di radiu. L'ultimi 62 veiculi blindati sò stati fabbricati da e fabbriche in u 1946. In totale, per u periodu da 1942 à 1946, e fabbriche pruducianu 3901 veiculi blindati BA-64 è 5209 BA-64 B. BA-64 addivintau l 'ultimu rapprisintanti di veìculi blindati in l 'Armata Suviètica. À a fine di a guerra, l'unità di ricunniscenza si battevanu sempre più nantu à i trasportatori blindati à roti è tracciati di u tipu MZA o à mezza pista M9A1. In l'Armata Soviètica di a post-guerra, i veiculi blindati BA-64B (ùn ci hè praticamente micca BA-64 à calibre ristrettu) sò stati usati cum'è veiculi di furmazione di cummattimentu finu à circa 1953. In altri paesi (Polonia, Cecoslovacchia, Germania di l'Est) sò stati usati assai più longu. In l'anni 1950, una versione aghjurnata di u BA-64 hè stata sviluppata in a RDA, chì hà ricevutu a designazione SK-1. Custruitu nantu à un chassis Robur Garant 30K allargatu, s'assumigliava assai à u BA-64. I veiculi blindati SK-1 sò entrati in serviziu cù e forze di pulizza è a guardia di cunfini di a RDA. Un gran numaru di vitture blindate BA-64B sò stati mandati in Jugoslavia. RPDC è Cina. Leghjite ancu a vittura blindata ligera BA-20 Mudazzioni di a vittura blindata BA-64 BA-64V - vittura blindata ligera di a pianta Vyksa, adattata per u muvimentu nantu à a ferrovia BA-64G - vittura blindata ligera di a pianta Gorky, adattata per u muvimentu nantu à a ferrovia BA-64D - vittura blindata ligera cù una mitragliatrice pesante DShK BA-64 cù mitragliatrice Goryunov BA-64 cù PTRS (fucile anti-tank à cinque carica di u sistema Simonov (PTRS-41) BA-64E - vittura blindata ligera d'atterrissimu Vettura blindata ligera di u persunale BA-643 hè una vittura blindata ligera cù una motoneve Vittura blindata BA-64 Caratteristiche di u rendimentu Combat u pesu 2,4 t Dimensione:   a lunghezza 3660 mm larghezza 1690 mm altitudina 1900 mm Crew 2 persona Armamentu 1 mitragliatrice х 7,62 mm DT Munizioni 1074 round Riservazione:   fronte di scafo 12 mm fronte di torre 12 mm tippu di mutore carburatore GAZ-MM Potenza massima 50 h.p. Velocidad massima 80 km / h Riserva di carica 300-500 km Sources: I veiculi blindati di Maxim Kolomiets Stalin. L'età d'oru di i veiculi blindati [Guerra è noi. cullizzioni di cisterna]; Kolomiets M.V. Armatura nantu à roti. Storia di a vittura blindata Sovietica 1925-1945; M. Baryatinsky. Veiculi blindati di l'URSS 1939-1945; I.Moshchansky, D.Sakhonchik "Liberazione di l'Austria" (Chronicle Military No. 7, 2003); Edizione Militaria 303 « Ba-64 » ; E. Prochko. vittura blindata BA-64. Amphibian GAZ-011; G.L. Kholyavsky "L'enciclopedia cumpleta di i tanki mundiali 1915 - 2000". A. G. Solyankin, M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, I. G. Zheltov. Veiculi blindati domestici. XX sèculu. 1941-1945; Zaloga, Steven J.; James Grandsen (1984). Tanks Soviet è Veiculi di Combattimentu di a Seconda Guerra Munniali; Alexander Lüdeke: catturati tanki di a Wehrmacht - Gran Bretagna, Italia, Unioni Suviètica è USA 1939-45; Carru blindatu BA-64 [Autolegends di l'URSS N ° 75].