In u 1935, una nova mudificazione di i tanki BT, chì hà ricivutu l'indici BT-7, hè stata messa in serviziu è messa in a pruduzzioni di massa. U tank hè statu pruduttu finu à u 1940 è hè statu rimpiazzatu in a pruduzzione da u tank T-34. (Leghjite ancu "Medium Tank T-44") Paragunatu à u tank BT-5, a so cunfigurazione di u casco hè stata cambiata, a prutezzione di l'armatura hè stata migliurata, è un mutore più affidabile hè statu stallatu. A parte di e cunnessione di i platti di l'armatura di u cascu hè digià stata realizata da saldatura.
E seguenti varianti di u tank sò state prodotte:
- BT-7 - un tank lineare senza stazione di radiu; dapoi u 1937 hè statu pruduciutu cù una torretta cònica;
- BT-7RT - tank di cumandamentu cù stazione di radiu 71-TK-1 o 71-TK-Z; dapoi u 1938 hè statu pruduciutu cù una torretta cònica;
- BT-7A - tank d'artiglieria; armamentu: 76,2 mm KT-28 tank gun è 3 mitragliatrici DT;
- BT-7M - un tank cù un mutore diesel V-2.
In totale, più di 5700 tanki BT-7 sò stati pruduciuti. Sò stati utilizati durante a campagna di liberazione in l'Ucraina Occidentale è in Bielorussia, durante a guerra cù a Finlandia è in a Gran Guerra Patriotica.
Tank BT-7.
Creazione è mudernizazione
In u 1935, KhPZ hà iniziatu a pruduzzione di u prossimu mudificazione di u tank, u BT-7. Sta mudificazione hà migliuratu a capacità cross-country, aumentatu l'affidabilità è facilitate e cundizioni operative. Inoltre, u BT-7 presentava armatura più grossa.
I tanki BT-7 avianu un cascu riprogettatu, cù un grande volume internu, è armatura più grossa. A saldatura hè stata largamente usata per cunnette i platti di armatura. U tank era equipatu di un mutore M-17 di putenza limitata è cun un sistema di accensione mudificatu. A capacità di i tanki di carburante hè stata aumentata. BT-7 hà avutu una nova embrague principale è a scatula di trasmissione, sviluppata da A. Morozov. L'embrague laterale usava freni flottanti variabili disignati da u prufissore V. Zaslavsky. Per i meriti di KhPZ in u campu di a custruzione di cisterna in u 1935, a pianta hè stata premiata l'Ordine di Lenin.
In u BT-7 di i primi prublemi, è ancu in u BT-5, torri cilindrichi sò stati stallati. Ma digià in u 1937, e torri cilindriche anu lasciatu u locu à i cunichi all-welded, carattarizati da un grossu di armatura più efficace. In u 1938, i tanki ricivutu novi mira telescopica cù una linea di mira stabilizzata. Inoltre, i tanki cuminciaru à utilizà piste split-link cù un pitch ridutta, chì si mostranu megliu durante a guida rapida. L'usu di novi piste necessitava un cambiamentu in u disignu di e roti di trasmissione.
Certi BT-7 equipati di radiu (cù una torretta cilindrica) sò stati equipati cù una antenna di manuvra, ma i BT-7 cù una torretta cònica anu ricivutu una nova antenna frusta.
In u 1938, certi tanki di linea (senza radiu) anu ricivutu una mitragliatrice DT addiziale situata in u niche di a torre. À u listessu tempu, i munizioni anu da esse un pocu ridutta. Certi tanki eranu furnuti cù una mitragliatrice anti-aereo P-40, è ancu un paru di proiettili putenti (cum'è u BT-5) situati sopra u fucile è serve per illuminà u mira. In ogni casu, in a pratica, tali floodlights ùn sò micca stati utilizati, postu chì risulta chì ùn eranu micca faciuli di mantene è operate. I tankers chjamati BT-7 "Betka" o "Betushka".
L'ultimu mudellu seriale di u tank BT era u BT-7M.
L'esperienza di cummattimentu in Spagna (in quale i tanki BT-5 anu participatu) hà dimustratu a necessità di avè un tank più avanzatu in serviziu, è in a primavera di u 1938, ABTU hà cuminciatu à sviluppà un successore di u BT - una rota d'alta veloce. -tracked tank cù armi simili, ma megliu prutettu è più ignifuga. In u risultatu, u prototipu A-20 apparsu, è dopu l'A-30 (malgradu u fattu chì l'armata era contru à sta macchina). Tuttavia, sti machini eranu più prubabile micca una continuazione di a linea BT, ma u principiu di a linea T-34.
Parallelamente à a pruduzzione è a mudernizazione di i tanki BT, KhPZ hà cuminciatu à creà un motoru diesel putente di tank, chì in u futuru duverebbe rimpiazzà u mutore di carburatore M-5 (M-17) inaffidabile, capricciusu è periculoso. In u 1931-1932, l'uffiziu di design NAMI / NATI in Mosca, guidatu da u prufissore AK Dyachkov, hà sviluppatu un prughjettu per un mutore diesel D-300 (12 cilindri, in forma di V, 300 hp), apposta per a stallazione nantu à i tanki. ... Tuttavia, era solu in u 1935 chì u primu prototipu di stu mutore diesel hè statu custruitu in a pianta Kirov in Leningrad. Hè statu stallatu nantu à un BT-5 è pruvatu. I risultati eranu deludenti, postu chì a putenza diesel era chjaramente insufficiente.
À KhPZ, u dipartimentu 400, guidatu da K. Cheplan, era impegnatu in u disignu di i motori diesel di tank. U 400esimu dipartimentu hà cullaburatu cù u dipartimentu di i motori VAMM è u CIAM (Istitutu Centrale di Motori di l'Aviazione). In u 1933, u mutore diesel BD-2 apparsu (12 cilindru, in forma di V, sviluppatu 400 hp à 1700 rpm, cunsumu di carburante 180-190 g / hp / h). In nuvembre 1935, u mutore di diesel hè statu stallatu nantu à u BT-5 è pruvatu.
In marzu di u 1936, u cisterna di diesel hè statu dimustratu à u più altu partitu, u guvernu è i funzionari militari. BD-2 hà bisognu di più raffinamentu. Nunustanti chistu, fù digià messu in serviziu in u 1937, sottu u nomu B-2. À questu tempu, ci hè stata una riurganizazione di u dipartimentu 400, chì finì in l'apparizione in u ghjennaghju di u 1939 di a Kharkov Diesel Building Plant (HDZ), cunnisciutu ancu Plant No 75. Era u KhDZ chì divintò u principale fabricatore di diesel V-2.
Da u 1935 à u 1940, 5328 tanki BT-7 di tutte e mudificazioni (escludendu BT-7A) sò stati pruduciuti. Eranu in serviziu cù e truppe blindate è mecanizzate di l'Armata Rossa per quasi tutta a guerra.
