Leyland P76 40 anni di nunda ma mediu

• Sò passati 40 anni da chì Leyland Australia hà lanciatu a so grande vittura australiana P76 à u sole. Una volta u butt di scherzi, u P76 hè avà guardatu cun tenera nostalgia. I pruprietarii difendenu ferocemente a so reputazione è sempre s'impegnanu à esaltà e virtù di a vittura.
• Il a été écrit par l'italien Giovanni Michelotti. U so travagliu era di disignà una grande vittura per un grande paese è assicuratevi chì u stivale puderia adattà un tamburinu di 44 galloni.
• U P76 offriva caratteristiche chì eranu abbastanza avanzate in l'Australia à l'epica, cumpresi una cremagliera è un pignone, freni à discu di forza, sospensione frontale McPherson, cappucciu pop-up frontale, pare-brisa incollatu è essuie-glace nascosti.

• Sò passati 40 anni da chì Leyland Australia hà lanciatu a so grande vittura australiana P76 à u sole. Una volta u butt di scherzi, u P76 hè avà guardatu cun tenera nostalgia. I pruprietarii difendenu ferocemente a so reputazione è sempre s'impegnanu à esaltà e virtù di a vittura.
• Il a été écrit par l'italien Giovanni Michelotti. U so travagliu era di disignà una grande vittura per un grande paese è assicuratevi chì u stivale puderia adattà un tamburinu di 44 galloni.
• U P76 offriva caratteristiche chì eranu abbastanza avanzate in l'Australia à l'epica, cumpresi una cremagliera è un pignone, freni à discu di forza, sospensione frontale McPherson, cappucciu pop-up frontale, pare-brisa incollatu è essuie-glace nascosti.

Una volta u butt di scherzi, u P76 hè avà guardatu cun tenera nostalgia. I pruprietarii difendenu ferocemente a so reputazione è sempre s'impegnanu à esaltà e virtù di a vittura.

U P76 offriva caratteristiche chì eranu abbastanza avanzate in l'Australia à l'epica, cumpresi una cremagliera è un pignone, freni à discu di forza, sospensione frontale McPherson, cappucciu pop-up frontale, pare-brisa incollatu è essuie-glace nascosti.

L'equipaggiu di sicurezza era davanti à i reguli di cuncepimentu australianu imminenti cù maniglie di porta incassate è rinforzi laterali à tutta a lunghezza. I mutori eranu un 2.6-litre sei è un 4.4-litre V8 fattu di alea d'aluminiu.

Dunque, cù tutta sta tecnulugia di punta, Leyland avia grandi speranze per grandi vendite è hà realizatu una campagna di publicità chì faceva u P76 cum'è "tuttu ma mediu". Una rivista di l'automobilismo lucale hà aghjustatu u splendore cuncede à a vittura u so premiu annuale Car of the Year. Allora chì hè andatu male? Eppo, trè cose stavanu in u modu di u successu di Leyland: stile, carburante è soldi.

Facemu a faccia; U P76 ùn era micca una vittura assai attrattiva. Il a été écrit par l'italien Giovanni Michelotti. U so travagliu era di disignà una grande vittura per un grande paese è assicuratevi chì u stivale puderia adattà un tamburinu di 44 galloni. È hà fattu. Ma hà scurdatu una cosa - fate vede bè! A vista laterale di u P76 era bella cù a so forma di cunea aggressiva, ma a fronte è a parte posteriore parevanu chjara è senza finita cumparatu cù i so rivali.

Allora a crisa di u petroliu arabu hà culpitu è ​​e grande vitture sò cadute in disgrazia mentre i cumpratori cercanu alternative più chjuche. Infine, Leyland Australia ùn era micca forte finanziariamente. U stessu passa per u so parente britannicu. Ùn ci era micca abbastanza fondi per u sviluppu è u marketing. Ùn avianu micca i mezi finanziarii per cumpete cù Holden, Chrysler è Ford, inseme cù e so forti rete di distributori è e sacche profonde. Naturalmente, a vendita rallenta.

À a fine di u 1974, l'inscription era nantu à u muru. U direttore generale lucale partì è i britannichi anu mandatu u so riparatore, David Abell di 31 anni. Ùn hà persu tempu è chjusu tuttu u spettaculu. Apprussimatamente 16,000 76 5000 P XNUMX sò stati fatti in tuttu. Più di XNUMX persone persu u so travagliu quandu Leyland hà chjusu a so pianta di Sydney.

David Burrell, editore di Retroautos.com.au