Mutore Lifan 168F-2: riparazione è regolazione di motoblock

A cumpagnia chinesa Lifan (Lifan) hè una grande corporazione chì combina parechje industrii: da e motociclette di pocu capacità à l'autobus. À u listessu tempu, hè ancu un fornitore di mutore per un gran numaru di picculi imprese chì producianu machini agriculi è picculi veiculi.

In cunfurmità cù a tradizione generale di l'industria chinesa, invece di i so sviluppi, qualchì mudellu di successu, di solitu giapponese, hè copiatu.

U mutore di famiglia 168F largamente utilizatu, chì hè stallatu nantu à un gran numaru di trattori push, cultivators, generatori portatili è motor pumps, ùn hè micca eccezzioni: u mutore Honda GX200 hà servitu cum'è mudellu per a so creazione.

Descrizzione generale di u dispusitivu Lifan

U mutore per u motoblock Lifan cù una putenza di 6,5 hp, u prezzu di quale in diverse magazzini varieghja da 9 à 21 mila rubles, secondu a mudificazione, hà un disignu classicu - hè un mutore di carburatore monocilindru cù un camshaft più bassu. è una trasmissione di stem di valvula (schema OHV).

U mutore Lifan

U so cilindru hè fattu in un pezzu cù u crankcase, chì, malgradu a pussibilità teorica di rimpiazzà a manica di ghisa, reduce significativamente a so manutenibilità quandu u CPG hè purtatu.

U mutore hè furzatu à rinfriscà à l'aria, a prestazione di quale hè abbastanza quandu travaglia in tempu caldu, ancu sottu carichi pesanti.

U sistema di ignizione hè transistorizatu, chì ùn hà micca bisognu di aghjustamenti durante u funziunamentu.

U rapportu di compressione bassu (8,5) di stu mutore li permette di funziunà cù benzina cummerciale AI-92 di ogni qualità.

À u listessu tempu, u cunsumu di carburante specificu di sti mutori hè 395 g / kWh, vale à dì per una ora di operazione à una putenza nominale di 4 kW (5,4 hp) à 2500 rpm, cunsumanu 1,1 litri di carburante per ora di operazione. à a cunfigurazione curretta di u carburatore.

Attualmente, a famiglia di motori 168F include 7 mudelli cù cunfigurazioni diverse è dimensioni di cunnessione, chì anu e seguenti caratteristiche generale:

• Dimensione di cilindru (bore/stroke): 68×54 mm;
• Volumi di travagliu: 196 cm³;
• A putenza massima di output: 4,8 kW à 3600 rpm;
• Potenza nominale: 4 kW à 2500 rpm;
• Coppia massima: 1,1 Nm à 2500 rpm;
• Volume di u tank di carburante: 3,6 l;
• U voluminu di l'oliu di motore in u carter: 0,6 litri.

Modificazioni

Lifan 168F-2

A cunfigurazione più ecunomica cù 19 o 20 mm drive shaft. U prezzu di u fabricatore 9100 rubles.

Lifan 168F-2

Per più infurmazione nantu à u funziunamentu di u mutore Lifan 168F-2, vede u video:

Ascensore 168F-2 7A

A variante di u mutore hè dotata di una bobina di illuminazione capace di furnisce i cunsumatori cù una putenza finu à 90 watts. Questu permette di usà nantu à diversi veiculi chì necessitanu illuminazione: veiculi di rimorchiu motorizzati, paludi di luce, etc. Prezzu - 11600 rubles. Diametru di l'arburetu 20 mm.

Circuit d'ignition Lifan 168F-2

L'unità di putenza hà un outlet di l'arbulu cònicu, si differe da u mudellu di basa solu in a groove cònica di a punta di u crankshaft, chì assicura una misura più precisa è stretta di e pulleys. Prezzu - 9500 rubles.

Lifan 168F-2L

Stu mutore hà un gearbox integratu cù un diametru di l'arbulu di output di 22 mm è custa 12 100 rubles.

Motor Lifan168F-2R

U mutore hè ancu furnutu cù un gearbox, ma cù un clutch centrifugal automaticu, è a dimensione di l'arburettu di output gearbox hè 20 mm. U costu di u mutore hè 14900 rubles.

Ascensore 168F-2R 7A

Comu seguita da a marcatura, sta versione di u mutore, in più di un gearbox cù un mecanismu di embrague automaticu, hà una bobina di luce di sette ampere, chì porta u so prezzu à 16 500 rubles.

Lifan 168FD-2R 7A

A versione più caru di u mutore à un prezzu di 21 500 rubles ùn hè micca solu in u diametru di l'arburetu di a scatula di trasmissione aumentata à 22 mm, ma ancu in a prisenza di un starter elettricu. In questu casu, u rectificatore necessariu per carricà a bateria ùn hè micca inclusu in u scopu di a consegna.

Riparazione è aghjustamentu, paràmetri di velocità

A riparazione di u mutore, prima o poi, aspetta ogni trattore di spinta, sia Cayman, Patriot, Texas, Foreman, Viking, Forza o qualchì altru. A prucedura per u disassemblamentu è a risoluzione di i prublemi hè simplice è ùn hà micca bisognu di strumenti speciali.

Riparazione di u mutore

Hè da nutà chì u fabricatore ùn specifica micca limiti di usura specifichi per a risoluzione di i cumpunenti di u mutore, cusì e seguenti dimensioni sò datu per analogia cù altri motori di quattru tempi raffreddati à l'aria:

• Drain l'oliu da u carter è a trasmissione (se equipatu) sguassendu i tappi di scarico è u carburante restante da u tank di gas.
• Eliminate u tank di carburante, u muffler è u filtru d'aria.
• Disconnect u carburetor, chì hè attaccatu à a testa di cilindru cù dui studs.
• Eliminate l'avviatore di ricucimentu è u mantellu di u fan.
• Dopu avè riparatu u volante cù un strumentu improvisatu, per ùn dannà e pale di u fan, svitate a nut chì u tene.
• Dopu quì, utilizendu un puller universale di trè gambe, tira u manubriu fora di u conu di sbarcu.
• Se u disassemblamentu hè statu causatu da un poveru starting è una diminuzione di a putenza di u mutore, verificate se a chjave hè rotta, cum'è in questu casu, u volante si move, è u timing di ignizione, determinatu da a marca magnetica nantu à questu, cambierà.
• Eliminate a bobina d'ignizione è a bobina d'illuminazione, s'ellu ci hè, in u mutore.
• Dopu avè svitatu i bulloni di u coperchiu di a valvula, svitate i quattru bulloni di a testa di cilindru situati sottu à sta tappa, è sguassate a testa di u cilindru. Per verificà l'aghjustamentu di e valvule, turnate a testa cù a camara di combustione è fate cù kerosene.
• Se u kerosene ùn hè micca apparsu in u canali di ingressu o outlet di u manifold in un minutu, l'aghjustamentu di e vàlvula pò esse cunsideratu satisfactoriu, altrimente si deve esse fretu cù pasta abrasiva nantu à i sedi o (se si trovanu brusgiati) rimpiazzati.
• In i mudelli equipati cù una trasmissione, sguassate u so coperchio è sguassate l'arburetu di output, dopu pressu l'ingranaggio di trasmissione o sprocket (secondu u tipu di trasmissione) da u crankshaft. Sustituisci l'ingranaggi cù usura di i denti notevuli.
• Svitamu i bulloni chì tenenu a tappa posteriore intornu à u perimetru è sguassate, dopu chì pudete sguassà u camshaft da u crankcase.
• Dopu avè cusì liberatu u spaziu in u carter, svitate i bulloni chì liganu u coperchiu di u fondu di a biella à u so corpu, sguassate u coperchio è l'arbre.
• Spingi u pistone inseme cù a biella in u carter.

Se truvate u ghjocu in i cuscinetti, rimpiazzà. Inoltre, postu chì e dimensioni di riparazione di e parti ùn sò micca furnite, sò rimpiazzati cù novi:

• Biella: cù un ghjocu radiale aumentatu à perceptibile in u ghjurnale di l'albero motore;
• Crankshaft: ghjurnale di biella appiccicatu;
• Crankcase - cù un usu significativu (più di 0,1 mm) di u specchiu di cilindru in u locu più grande;
• Pistone: cù danni meccanichi (chips, graffii da u surriscaldamentu);
• Anelli di pistoni - cù un aumentu di u spaziu in a junction di più di 0,2 mm, se u specchiu di u cilindru stessu ùn hà micca usu di ghjunghje à u limitu di rifiutu, è ancu cù un perdu notevuli di l'oliu di mutore.

Lubricate tutte e parti in muvimentu cù l'oliu di mutore pulitu prima di rimuntà è pulite e superfici cuperte di fuliggine di a camera di combustione è a corona di pistone per riduce u stress di calore in queste zone. U mutore hè assemblatu in l'ordine inversu di l'assemblea.

Per a macinazione di granu, hè utilizatu un dispositivu speciale - u trituratore di granu Kolos, chì hè pruduttu in a pianta Rotor. Quì pudete cunnosce stu trituratore di granu prezzu è affidabile.

Nantu à u mercatu domesticu di machini agriculi, diverse opzioni per i cultivatori sò presentati, micca solu di russa, ma ancu di produzzione straniera. U cultivatore Mantis hè stata una macchina affidabile per decennii.

I sleds in motoneve sò indispensabili per un viaghju invernale cunfortu à longu distanzi. Segui u ligame per amparà cumu fà u vostru propiu sled.

Quandu si stallanu l'arbre à camme, assicuratevi di allineà a marca nantu à u so ingranaggio cù a stessa marca nantu à l'ingranaggio di l'albero di camme.

coperta di cilindru

Stringere uniformemente i bulloni di testa di cilindru in croce in duie passate finu à chì u torque finale hè di 24 Nm. U datu di u volante hè strettu cù un torque di 70 N * m, è i bulloni di biela di cunnessione - 12 N * m.

Dopu avè muntatu u mutore, è ancu regularmente durante u funziunamentu (ogni 300 ore), hè necessariu d'aghjurnà i spazii di a valvula. Ordine di operazioni:

• Pone u pistone à u centru mortu in cima à u colpu di compressione (siccomu ùn ci sò micca marcati nantu à u volante, verificate questu cù un oggettu magre inseritu in u foru di a bugia). Hè impurtante micca di cunfundà u TDC di compressione cù u TDC di scarico: i valvuli deve esse chjusu!
• Dopu avè alluntanatu a locknut, girate u locknut in u mità di u bracciu di bilanciu per aghjustà a ghjurnata di a valvula appropritata, dopu riparà u locknut. L'écart, réglé avec un calibre à tapis plat, doit être de 0,15 mm sur la valve d'admission et de 0,2 mm sur la valve d'échappement.
• Dopu avè giratu u crankshaft esattamente dui giri, verificate di novu i dischi; a so deviazione da i stabiliti pò significà un grande ghjocu di u camshaft in i cuscinetti.

Salyut 100 cù u mutore 168F - descrizzione è prezzu

Di e parechje unità chì anu un mutore Lifan 6,5 hp, u trattore push Salyut-100 hè u più cumuni ".

Salutu 100

A pruduzzione di stu trattore di gamba ligera principia in l'Unioni Suviètica, in cunfurmità cù a tradizione allora di carricà l'imprese cumplessi militari-industriali cù una pruduzzione supplementaria di i cosiddetti "beni di cunsumu" è cuntinueghja finu à questu ghjornu. Ughjettu di Mosca. Salute di OAO NPC Gas Turbine Engineering.

Cume cù un mutore Lifan 168F, un tali trattore spinta costa circa 30 000 rubles. Havi un pesu relativamente bassu (76 kg), chì, cumminatu cù un indicatore di putenza di u mutore mediu per questa classa di l'equipaggiu, rende micca adattatu per l'aratu cù un aratu senza pesu supplementu.

Ma per u cultivo hè abbastanza bè grazia à i cutters seccionali inclusi in u kit, chì permettenu di cambià a larghezza di trasfurmazioni da 300 à 800 mm, secondu a gravità di a terra.

U grande vantaghju di u trattore di spinta Salyut-100 nantu à diversi cumpagni di classi hè l'usu di un riduttore di ingranaggi, chì hè più affidabile di una catena. A scatula di trasmissione, chì hà duie velocità in avanti è una velocità in retromarcia, hè ancu dotata di un riduttore.

Motoblock "Salyut" ùn hà micca un differenziale, ma a distanza di e rotule stretta (360 mm) in cumminazione cù pocu pesu ùn faci micca turni laboriosi.

Attrezzatura di trattore à caminu:

• Section cutters cù dischi protettivi;
• boccole di estensione di pista;
• apertura;
• support di cerniera posteriore;
• Strumenta;
• Cintura di ricambio.

Inoltre, pò esse equipatu cù un aratu, una lama, un soffiatore di neve, roti di grouser di metallo è altre equipaghji, largamente cumpatibili cù a maiò parte di i trattori push domestici.

L'scelta di l'oliu di u mutore chì pò esse versatu in u mutore di un trattore chì cammina

Oliu di u mutore per un tractor push Salyut cù un mutore Lifan deve esse usatu solu cù una viscosità bassu (indici di viscosità à temperature elevate micca più di 30, in cundizioni calde - 40).

Questu hè duvuta à u fattu chì, per simplificà u disignu di u mutore, ùn ci hè micca una pompa d'oliu, è a lubricazione hè fatta da spraying oil mentre u crankshaft gira.

Un oliu viscosu di u mutore pruvucarà una mala lubrificazione è un aumentu di l'usura di u mutore, soprattuttu in a so coppia di frizione scorrevule più stressata nantu à l'estremità più bassa di a biella.

À u listessu tempu, postu chì u livellu bassu di spinta di stu mutore ùn impone micca esigenze elevate nantu à a qualità di l'oliu di u mutore, l'olii di l'automobile più prezzu cù una viscosità di 0W-30, 5W-30 o 5W-40 pò esse usatu per un longu tempu. tempu. - vita di serviziu in u calore.

In regula, l'olii di questa viscosità anu una basa sintetica, ma ci sò ancu olii semi-sintetichi è ancu minerali.

À circa u listessu prezzu, l'oliu di mutore semi-sinteticu raffreddatu à l'aria hè preferitu à l'oliu minerale.

Forma menu dipositi à alta temperatura chì impediscenu l'eliminazione di u calore da a camera di combustione è a mobilità di l'anelli di pistone, chì hè piena di surriscaldamentu di u mutore è perdita di putenza.

Inoltre, per via di a simplicità di u sistema di lubrificazione, hè imperativu di verificà u livellu di l'oliu prima di ogni start-up è mantene a marca superiore, mentre cambia l'oliu di u mutore una volta à l'annu o ogni 100 ore di funziunamentu di u mutore.

In un mutore novu o remanufactured, u primu cambiamentu d'oliu hè fattu dopu à 20 ore di funziunamentu.

cunchiusioni

Dunque, a famiglia di motori Lifan 168F hè una bona scelta quandu sceglite un novu pusher o quandu hè necessariu di rimpiazzà l'unità di putenza cù una esistente: sò abbastanza affidabili, è per via di a larga distribuzione di pezzi di ricambio per elli, hè faciule di truvà quelli à prezzu.

À u listessu tempu, i mutori di tutte e mudificazioni sò faciuli di riparà è mantene è ùn anu micca bisognu di qualificazioni elevate per questi travaglii.

À u listessu tempu, u prezzu di un tali mutore (9000 XNUMX rubles in a cunfigurazione minima) hè un pocu più altu ch'è quellu di i fabricatori chinesi senza nome impurtati da parechji pruduttori sottu i so marchi (Don, Senda, etc.), ma notevolmente più bassu di quellu. di u mutore Honda originale.