Lightning II in u calore di a critica
Più di 100 F-35A Block 2B / 3i ùn sò micca adattati per u cummattimentu. A so aghjurnazione à u Block 3F / 4 hè stata cunsiderata senza prufittu.
Forsi u prugramma di sviluppu è di pruduzzione più impurtante per l'aviò di cummattimentu multi-role Lockheed Martin F-35 Lightning II in a seconda mità di l'annu era a publicazione di un rapportu nantu à u futuru di più di centu esempii mandati à u Dipartimentu di i Stati Uniti. Difesa. Prutezzione finu à a fine di a fase di ricerca è sperimentale.
U più grande prugramma di l'aviazione militare di u mondu, malgradu chì hà guadagnatu momentu, cuntinueghja sempre à registrà ogni tipu di valutazioni critiche relative à u chilometru è i ritardi. L'ultimi mostranu simultaneamente i sforzi di l'ecunumia sana è di u cliente per creà è aduttà un sistema d'arme promettente.
I banchi di u prugramma F-35
Malgradu a dichjarazione di prontezza operativa iniziale da i primi squadroni di a Forza Aria di i Stati Uniti è di u Corpu di Marina di i Stati Uniti, è ancu di l'implementazione di veiculi fora di i Stati Uniti, a situazione per u prugramma hè luntanu da l'ideale. U 18 di settembre, u Dipartimentu di a Difesa di i Stati Uniti hà ammissu chì l'aviò standard Block 2 è Block 3i ùn eranu micca pronti per u cumbattimentu. Cumu era littiralmente cummentatu: in una situazione di cummattimentu reale, ogni pilotu chì vola a variante Block 2B deve evità a zona di cummattimentu è avè supportu in forma di altri veiculi di cummattimentu. À u listessu tempu, i costi stimati per a so cunversione / mudernizazione in a versione Block 3F / 4 ammontanu à centinaie di milioni di dollari - parlemu di 108 copie di a Forza Aerea di i Stati Uniti è di e parti di u F-35B. F-35C. A so pruduzzione in u stadiu di ricerca è sviluppu [cusì-chiamatu. Fase EMD, trà u chjamatu milestone B milestone C, in quale a pruduzzioni di massa di l'equipaggiu di novu sviluppu, ancu a serie LRIP, hè illegale; un'eccezzioni hè stata fatta per u F-35, da quì u cusì chjamatu. cuncurrenza - a pruduzzione hè sempre in corso; Formalmente è tecnicamente, i F-35 di a serie LRIP sussegwente pruduciutu finu à avà sò prototipi, micca (picculi) unità seriali, - circa. Qualchidunu di elli ùn sò micca nantu à u software chì seria "faciule" per mudificà, ma nantu à i cambiamenti strutturali chì necessitanu chì a macchina sia tornata à u fabricatore per a restaurazione.
U mutivu di sta mossa era a decisione di u Dipartimentu di Difesa per accelerà u prugramma è mudernizà l'US Air Force (parallelismu) più veloce. À u listessu tempu, questu pò spiegà tali picculi acquisti da a Marina di i Stati Uniti. In attesa di a fine di a fase di ricerca è sviluppu, è cù un gran numaru di F / A-18E / F Super Hornet relativamente novi, a Marina di i Stati Uniti puderia permette solu di cumprà 28 F-35C.
A quistione di ciò chì succede à queste macchine hè attualmente aperta - l'analista americani indicanu trè pussibulità: un trasferimentu caru à l'attuale standard Block 3F è più usu in a scola è parti lineari, aduprate solu per a furmazione (chì pò esse assuciata à a furmazione sussegwente). piloti chì cambianu à i più recenti F-35) o ritirata anticipata è offre à i clienti potenziali d'esportazione sottu u cusì chjamatu. "Fast track" da e risorse di u Ministeru di a Difesa cù un aghjurnamentu optional (à spese di u cliente) à un novu standard. Di sicuru, una terza opzione seria bona per u Pentagonu è Lockheed Martin, chì avaristi incaricatu di custruisce novi aeroframe per u cliente principale di u prugramma.
Questu hè micca u solu prublema. Malgradu l'offerta crescente di macchine prodotte in massa, i ritardi sò assuciati cù l'espansione di l'infrastruttura è e risorse di almacenamento. Sicondu un rapportu federale datatu u 22 d'ottobre, u ritardu in questa materia hè di sei anni fora di u calendariu stimatu - u tempu mediu per riparà un fallimentu hè oghji 172 ghjorni, duie volte più di l'anticipatu. In u periodu ghjennaghju-aostu questu annu. 22% di l'aviò chì appartene à u Ministeru di a Difesa sò stati fermati per mancanza di pezzi di ricambio. Ùn acquistà più di 2500 F-35, ma mantenendu u livellu propiu di supportu operativu per elli, seria a sfida più grande di u Dipartimentu di a Difesa, secondu u GAO (equivalente US di NIK) - più di una vita di serviziu prevista di 60 anni, chì puderia costà $ 1,1 trilioni.
