U megliu 4x4 Utes
Cuntenuti
Ford Ranger XLT doppia cabina
Per furtuna, utes sò cool perchè anu un infernu di un tempu quandu si tratta di l'aspettattivi di i clienti. Utes deve esse tuttu per tutti: cunduttore di ogni ghjornu, trasportatore di famiglia, cavallu di travagliu di u trader, backpacker di u weekend.
Ma ciò chì preoccupa certi tradiziunalisti hè chì quandu e vitture muderne s'avvicinanu più vicinu à e vitture in termini di stile è di sofisticazione, e so radiche di l'antica scola sò persu.
Nisuna cazzuta chance. Malgradu ciò chì vechji cruiser-amante Reg rants in u pub, Utes sò sempre grandi camioni di travagliu-forti è pulivalenti, è torri assai cunfortu. U bonus hè chì avà sò ancu cunfortu è equipati di più equipaggiu protettivu, passivu è attivu, chì mai prima - bè, ci sò assai.
Sè vo circate un veiculu versatile chì hè abbastanza grande per l'amichi è a famiglia, bonu per u travagliu è u ghjocu, è capace di andà fora di strada quandu hè necessariu, spende i vostri soldi in una cabina doppia. Eccu i primi cinque.
01 Ford Ranger XLT doppia cabina
U Ranger hè un grande camion, ma ùn si senti mai ingombrante per guidà.
U Ranger hà stabilitu u standard d'oru per i muturi muderni in tuttu; cunfortu, fit è finitu, disignu, guida è maneggevolezza, sicurità ... cum'è aghju dettu, tuttu.
Quandu si tratta di cummattimentu, ùn hè ancu in a stessa zona di l'Hilux o di a Serie 70 per una imparabilità assoluta off-road, ma hè assai vicinu.
U Ranger hè un grande camion (2202kg, 5355mm long è 3220mm wheelbase), ma ùn si senti mai voluminosu per guidà. U so mutore turbodiesel di 3.2 litri di cinque cilindri (147kW/470Nm) spinge l'unità pesante à a velocità di nodi cun facilità.
Hè una vittura bella è spaziosa cù una sensazione ligeramente stylish à a cabina. Pò rimorchià sin'à 3500 kg (cù freni). Cool, stylish, è capace, u Ranger ($ 57,600 plus nantu à e strade) hè ancu robustu.
Ford Ranger
3.9
Ford Ranger
- Leghjite recensioni
- Prezzi è caratteristiche
- venta
от
$29,190
Basatu nantu à u prezzu di vendita suggeritu da u fabricatore (MSRP)
- Leghjite recensioni
- Prezzi è caratteristiche
- venta
U Ranger hà stabilitu u standard d'oru per i muturi muderni in tuttu; cunfortu, fit è finitu, disignu, guida è maneggevolezza, sicurità ... cum'è aghju dettu, tuttu.
Quandu si tratta di cummattimentu, ùn hè ancu in a stessa zona di l'Hilux o di a Serie 70 per una imparabilità assoluta off-road, ma hè assai vicinu.
U Ranger hè un grande camion (2202kg, 5355mm long è 3220mm wheelbase), ma ùn si senti mai voluminosu per guidà. U so mutore turbodiesel di 3.2 litri di cinque cilindri (147kW/470Nm) spinge l'unità pesante à a velocità di nodi cun facilità.
Hè una vittura bella è spaziosa cù una sensazione ligeramente stylish à a cabina. Pò rimorchià sin'à 3500 kg (cù freni). Cool, stylish, è capace, u Ranger ($ 57,600 plus nantu à e strade) hè ancu robustu.
I fanni frustrati di a Serie 70 m'hà datu i dui barili quandu l'aghju chjamatu "brutti cum'è u peccatu" in una storia annantu à u so lanciu di u 2016. Ebbè, l'idioti ovviamente ùn anu micca sguassatu e lacrime per leghje u prossimu snippet, induve aghju descrittu u so aspettu cum'è "fottu cool".
Hè altu è quadratu, ma s'assumiglia à l'affari. Cù un putente mutore turbodiesel V4.5 di 8 litri (151 kW/430 Nm), una trasmissione manuale di cinque velocità è un tank di 130 litri, hè còmode per u travagliu è u viaghju.
Pò rimorchià sin'à 3500 kg (cù freni). Di sicuru, hè assai bassu in u dipartimentu di sicurità (trè stelle ANCAP) è manca di amenità (l'aria condizionata hè una opzione di $ 2761!), Ma cumpensu cù una credibilità hardcore in i cespuglii - è ùn parlemu micca di Kate. Bush ... o George W. Bush.
I prezzi sò alti ($ 68,990 per u GXL) è Toyota face sempre abbastanza per mantene i cumpratori chì tornanu, nunda di più, ma cù qualcosa cusì bè ùn importa micca.
03 Toyota HiLux SR5 doppia cabina
HiLux hè in cima à i charts di vendita di vitture in Australia per una ragione.
L'Hilux hè in cima à i charts di vendita di vitture in Australia per una bona ragione: incarna parechji di l'elementi di una vittura muderna (raffinamentu, stile, cunfortu) senza mai alluntanassi da quelli chì l'amavanu per a so capacità all-terrain.
Toyota hè in prima linea di una onda basata nantu à i prudutti d'alta qualità è a lealtà à a marca invariabile. U turbodiesel di quattru cilindri di 2.8 litri (130 kW / 450 Nm) hè un veru vincitore, cumminatu bè cù a trasmissione automatica à sei velocità.
L'HiLux hè adattatu per u travagliu di cantiere è hè capaci di trainà 3200 kg (massimu cù freni). L'HiLux ($ 55,990) hè megliu cà u mudellu di generazione precedente - hè più bellu, più lisu è più tranquillu - ma micca u megliu di u gruppu. A corsa dura ùn hè ancu perfetta cum'è u Ranger, Amarok, etc.
Una gamma completa di tecnulugia off-road, è ancu una valutazione ANCAP di cinque stelle, elimina in parte qualsiasi mancanza.
toyota hilux
3.6
toyota hilux
- Leghjite recensioni
- Prezzi è caratteristiche
- venta
от
$24,225
Basatu nantu à u prezzu di vendita suggeritu da u fabricatore (MSRP)
- Leghjite recensioni
- Prezzi è caratteristiche
- venta
L'Hilux hè in cima à i charts di vendita di vitture in Australia per una bona ragione: incarna parechji di l'elementi di una vittura muderna (raffinamentu, stile, cunfortu) senza mai alluntanassi da quelli chì l'amavanu per a so capacità all-terrain.
Toyota hè in prima linea di una onda basata nantu à i prudutti d'alta qualità è a lealtà à a marca invariabile. U turbodiesel di quattru cilindri di 2.8 litri (130 kW / 450 Nm) hè un veru vincitore, cumminatu bè cù a trasmissione automatica à sei velocità.
L'HiLux hè adattatu per u travagliu di cantiere è hè capaci di trainà 3200 kg (massimu cù freni). L'HiLux ($ 55,990) hè megliu cà u mudellu di generazione precedente - hè più bellu, più lisu è più tranquillu - ma micca u megliu di u gruppu. A corsa dura ùn hè ancu perfetta cum'è u Ranger, Amarok, etc.
Una gamma completa di tecnulugia off-road, è ancu una valutazione ANCAP di cinque stelle, elimina in parte qualsiasi mancanza.
CarsGuide guidò sti cattivi à traversu l'intestini di u desertu di l'Australia Meridionale; nantu à sabbia, petre, escursionisti, assai. L'unica volta chì avemu riesciutu à impedisce di avanzà era un errore di driver.
Ùn hè micca stupidu quandu si tratta di off-roading. U BT-50 hè alimentatu da un mutore turbodiesel di cinque cilindri di 3.2 litri (147kW/470Nm) accoppiatu à una trasmissione automatica di sei marce - una di e più fluide di u so tipu - è a robusta Mazda si move senza sforzu. . è cunfortu nantu à e strade di terra è ancu in e strade principali.
Mantene a so vitezza nantu à e piste sinuose, ma ci sò qualchi colpi nantu à i bumps mentre u Ranger è Amarok li assorbanu. U BT-50 hà una valutazione ANCAP di cinque stelle. A guida hè ligera per qualcosa cusì voluminosa.
Hè cuncepitu per trainà 3500 kg (massimu cù freni). A versione facelift 2016 ($ 50,890) presentava un front-end appiattitu polarizatu in u passatu, ma a barra di rollover hè sempre un aghjuntu degnu per questa Mazda.
U magnificu Amarok hà sempre avutu i so fans.
L'Amarok di grande aspettu hà sempre avutu i so fans perchè hè una vittura eleganti ma assai funziunale, ma u so mutore di quattru cilindri 2.0-twin-turbocharged è a mancanza di downshift (cù trasmissioni automatiche) eranu fattori chì eranu un pocu sfarente da u tradiziunale. . I turisti di strada ùn pudianu micca sopra.
Ebbè, u novu V6 Ultimate ($ 67,990) elimina quelle paure senza fundamentu semplicemente cavalcandu a piena sopra à elli.
U turbodiesel 3.0-litre V6 (165kW / 550Nm) hà datu l'Amarok 5254mm a capacità di grunt in Fury Road; hà veramente aghjustatu u mongrel à u mischju. (Senza scurdà chì quelli numeri saltanu à 180kW / 580Nm quandu site in u territoriu di overboost.)
Puderà rimorchià 3000 500 kg (max cù freni), chì hè 2.0 kg menu di i so rivali, ma a bona nutizia hè chì tutte e cose cool da u mudellu 6 litri restanu: una cabina automatica à ottu velocità, cunfortu, superba guida è maneggevolezza. , u megliu vassou di a classe è più. L'Amarok VXNUMX ùn hà ancu ricevutu una valutazione ANCAP.
Volkswagen Amarok
3.9
Volkswagen Amarok
- Leghjite recensioni
- Prezzi è caratteristiche
- venta
от
$45,890
Basatu nantu à u prezzu di vendita suggeritu da u fabricatore (MSRP)
- Leghjite recensioni
- Prezzi è caratteristiche
- venta
L'Amarok di grande aspettu hà sempre avutu i so fans perchè hè una vittura eleganti ma assai funziunale, ma u so mutore di quattru cilindri 2.0-twin-turbocharged è a mancanza di downshift (cù trasmissioni automatiche) eranu fattori chì eranu un pocu sfarente da u tradiziunale. . I turisti di strada ùn pudianu micca sopra.
Ebbè, u novu V6 Ultimate ($ 67,990) elimina quelle paure senza fundamentu semplicemente cavalcandu a piena sopra à elli.
U turbodiesel 3.0-litre V6 (165kW / 550Nm) hà datu l'Amarok 5254mm a capacità di grunt in Fury Road; hà veramente aghjustatu u mongrel à u mischju. (Senza scurdà chì quelli numeri saltanu à 180kW / 580Nm quandu site in u territoriu di overboost.)
Puderà rimorchià 3000 500 kg (max cù freni), chì hè 2.0 kg menu di i so rivali, ma a bona nutizia hè chì tutte e cose cool da u mudellu 6 litri restanu: una cabina automatica à ottu velocità, cunfortu, superba guida è maneggevolezza. , u megliu vassou di a classe è più. L'Amarok VXNUMX ùn hà ancu ricevutu una valutazione ANCAP.
Wildcard. In quantu à a sofisticazione è a sicurità, u Foton Tunland ùn hè micca currispundenza per questi altri mudelli, ma hè u megliu di i mudelli di u budgetu è certamente paccheghja assai cose boni in un pacchettu di prezzu ($ 30,990).
Cù un turbodiesel Cummins di 2.8 litri (120kW/360Nm) è una trasmissione manuale di cinque velocità, u Getrag Tunland combina cumpunenti di prima qualità in una unità pulita è bella. A forma è a finitura sò migliurate, cum'è a guida è a maneggevolezza.
U 5310mm Tunland hè unu di i più grandi utes dispunibuli quì, ma ùn si sente mai cum'è tù guidà un Titanic mentre guidà. Hè cuncepitu per trainà 2500 kg (massimu cù freni). Tunland hà una valutazione ANCAP di trè stelle.
L'avemu appena passatu, andate quì per a rivista completa.
Nota di l'editore: Questu post hè statu publicatu inizialmente in lugliu 2017 è avà hè statu aghjurnatu.
