Top News & Stories di l'Automobile: 27 d'Aostu - 2 di Settembre

Ogni settimana cullemu i migliori annunzii è avvenimenti da u mondu di e vitture. Eccu i temi imperdibili da u 27 d'Aostu à u 2 di Settembre.

Solu aghjunghje l'acqua per più putere; megliu efficienza

Image: Bosch

Di solitu, l'acqua in un mutore hè una cosa assai mala: pò purtà à pistoni rotti, cuscinetti danni, è una mansa di altri prublemi. In ogni casu, u novu sistema sviluppatu da Bosch deliberatamente aghjunghje l'acqua à u ciculu di combustione. Questu aiuta à u mutore di funziunà più fresche, risultatu in più putenza è megliu efficienza di carburante.

Sta tecnulugia travaglia aghjustendu una nebbia fina di acqua distillata à a mistura aria / carburante mentre entra in u cilindru. L'acqua rinfriscà e pareti di u cilindru è u pistone, chì riduce a detonazione è accelerà u tempu d'ignizione. Bosch dichjara chì u so sistema di iniezione d'acqua migliurà a putenza di u 5%, l'efficienza di carburante finu à u 13% è a riduzione di CO4 finu à u 2%. I prupietarii trovanu ancu fàciule di mantene, cum'è in a maiò parte di i casi, u cisterna di almacenamentu d'acqua duverà esse cumpletu solu ogni 1800 milla.

U sistema hà debuttatu in a BMW M4 GTS focalizata nantu à a pista, ma Bosch pensa à offre per l'adopzione generalizata à partesi da 2019. Dicenu chì l'iniezione d'acqua benefiziu i mutori di ogni dimensione è prestazione, ch'ella sia una vittura di trasportu di ogni ghjornu o una vittura sportiva hardcore. .

Bosch detalla u so sistema di iniezione d'acqua in una entrevista esclusiva cù Autocar.

Cadillac pianifica una strategia di produttu aggressiva

Image: Cadillac

Cadillac hè duru à travaglià per pruvà à rinfrescà a so maghjina. A marca vole eliminà l'idea chì e so offerte sò fatte apposta per l'octogenari è creanu una percepzione chì i so vitture sò cuncurrenti duru è viable à i marchi di lussu tradiziunali cum'è BMW, Mercedes-Benz è Audi. Per fà quessa, anu bisognu di qualchi grandi prudutti novi, è u presidente di Cadillac Johan de Nisschen dice chì pudemu aspittà prestu.

de Nisschen hà pigliatu à a sezione di cumenti di u post recente di l'Uffiziu di Detroit per stuzzicà ciò chì hè in l'orizzonte per a so cumpagnia, dicendu:

"Avemu pianificatu un flagship Cadillac chì ùn serà micca una berlina di 4 porte; Avemu pianificatu un grande crossover sottu à l'Escalade; Avemu pianificatu un crossover compactu per u XT5; Avemu pianificatu un aghjurnamentu cumpletu di u CT6 più tardi in u ciculu di vita; Avemu pianificatu un aghjurnamentu maiò per XTS; Avemu pianificatu una nova berlina Lux 3; Avemu pianificatu una nova berlina Lux 2; "

"Questi prugrammi sò sicuri è u travagliu di sviluppu hè bè avanzatu, è i fondi assai significativi sò digià stati spesi".

"In più, e novi applicazioni di powertrain per u portafogliu citatu, chì includeranu applicazioni di New Energy, sò ancu parte di a pianificazione cunfirmata".

In ultimamente, e so parolle suscitanu più dumande chè ùn furniscenu risposte definitive, ma hè chjaru chì e cose grandi succedenu in Cadillac. U segmentu crossover-SUV hè in forte crescita, è pare chì Cadillac liberarà parechji veiculi novi per adattà in questa categuria. "Lux 3" è "Lux 2" si riferiscenu à l'offerte di lussu d'entrata simili à a BMW Serie 3 o Audi A4. "Nove applicazioni energetiche" probabilmente si riferisce à i veiculi ibridi o all-electric.

Forse u più intrigante hè a so dichjarazione chì "avemu pianificatu un flagship Cadillac chì ùn serà micca una berlina di 4 porte". Questu potenzalmentu allinea cù i rumuri chì a marca travaglia nantu à una supercar premium à motore mid-engined per cumpete cù i gusti di Porsche o Ferrari. In ogni casu, se u so disignu hè simile à u cuncettu Escala chì hè statu svelatu à u Pebble Beach Concours d'Elegance di questu annu, Cadillac pò esse capace di realizà a so visione competitiva.

Per più speculazioni è i cumenti cumpleti di de Nisschen, andate à l'Uffiziu di Detroit.

A Casa Bianca chjama à l'azzione per cumbatte u numeru crescente di morti stradali

AC Gobin / Shutterstock.com

Ùn ci hè dubbitu chì e vitture diventanu più sicure ogni annu, cù più airbags, chassis più forti è funzioni autonome cum'è u frenu d'emergenza automaticu. Malgradu questu, in u 2015, u numeru di morti per accidenti di strada in i Stati Uniti hà aumentatu di 7.2% in paragunà à 2014.

Sicondu a NHTSA, ci sò stati 35,092 morti in accidenti di trafficu in 2015 in XNUMX. Questa figura include e persone chì mori in incidenti di vittura è ancu altri utilizatori di strada, cum'è i pedoni è i ciclisti chì sò colpiti da e vitture. Ùn hè micca chjaru immediatamente ciò chì hà causatu questu aumentu, ma a Casa Bianca hà dumandatu à l'azzione per vede ciò chì si pò fà per affruntà u prublema.

NHTSA è DOT sò partenarii cù l'imprese tecnologiche, cumpresa Waze, per raccoglie dati megliu nantu à i cundizzioni di trafficu è e cundizioni di guida. Hè fantasticu per vede cumu i fabricatori di vitture sviluppanu novi sistemi è cumu u guvernu di i Stati Uniti spinge per risposte megliu per manteneci sicuri nantu à a strada.

A Casa Bianca offre un dataset apertu è altre idee per cunsiderà.

Bugatti Veyron: più veloce di u vostru cervellu?

Image: Bugatti

U Bugatti Veyron hè famosu in u mondu per a so putenza massiva, l'accelerazione viscosa è a velocità massima incredibile. In fatti, hè cusì veloce chì chilometri à l'ora puderia micca esse abbastanza per misurà. Saria appruvatu di sviluppà una nova scala per misurà a so vitezza: a vitezza di u pensamentu.

I signali in u vostru cervellu sò purtati da i neuroni chì operanu à un ritmu misurabile. Sta velocità hè di circa 274 mph, chì hè solu un pocu più veloce di a velocità massima record di u Veyron di 267.8 mph.

Nimu ùn hè veramente spinghje per una nova scala di velocità per quale i supercars ponu esse misurati, ma spergu chì i pochi furtunati chì anu guidatu un Veyron à a velocità massima sò abbastanza intelligenti.

Jalopnik hà più infurmazione nantu à cumu si sò ghjunti à sta cunclusione.

NHTSA mantene l'avvisi di ricurdà

Unu di i prublemi principali cù a riparazione di i veiculi ricurdati hè chì i pruprietarii sò spessu solu chì i so veiculi sò stati danni. Tradizionalmente, l'avvisi di revocazione sò stati mandati per mail, ma l'NHTSA hà finalmente capitu chì i missaghji elettronichi, cum'è u testu o l'email, seranu ancu efficaci in notificà i pruprietarii.

Tuttavia, una bona idea ùn hè micca abbastanza per cambià i prucessi di u guvernu. Prima di implementà e notificazioni di revocazione elettronica, ci hè assai burocrazia è burocrazia per passà. Tuttavia, hè bonu chì a NHTSA cerca novi modi per mantene i motoristi sicuri.

Pudete leghje a pruposta di regula cumpleta è lasciate ancu i vostri cumenti nantu à u situ di u Registru Federale.

Ricordi di a settimana

U feedback pare esse a norma in questi ghjorni, è a settimana passata ùn era micca sfarente. Ci hè trè novi richiami di veiculi chì duvete esse cunuscenza:

Hyundai ricorda circa 3,000 1 copie di a so berlina di lussu Genesis per via di parechje prublemi di dashboard. I prublemi includenu sensori chì dannu à u cunduttore una lettura incorrecta di u tachimetru è di u tachimetru, tutte e luci d'avvertimentu chì si accendenu à u stessu tempu, falsi letture di l'odometru, è tutti i gauge si spegnenu à u stessu tempu. Claramente, i sensori nantu à u gruppu di strumenti sò critichi per u funziunamentu sicuru di un veiculu. I veiculi affettati sò stati pruduciuti trà u 20 di ferraghju è u 2015 di maghju di u 30. U ritimu accuminciarà ufficialmente u XNUMX di settembre.

383,000 367,000 veiculi General Motors sò ricurdati in duie campagne separate. Più di 2013 15,000 anni di mudellu Chevrolet Equinox è SUV GMC Terrain riparà i pulitori di u parabrisu in u XNUMX. I tergicristalli anu articulazioni di sfera chì ponu corrode è falla, rendendu i tergicristalli inutilizabili. Inoltre, più di XNUMX XNUMX Chevrolet SS è Caprice Police Pursuit sedans sò ricurdati per riparazioni à u pretensioner di u cinturione di u latu di u cunduttore, chì puderia rompe, aumentendu u risicu di ferite in casu d'un crash. Nisuna data di iniziu hè stata stabilita per alcunu di questi richiami postu chì GM hè sempre travagliatu nantu à correzioni per ognunu di elli.

Mazda hà annunziatu richiami massivi di parechji di i so veiculi in u mondu. Qualchidunu di i so veiculi di diesel anu l'elettronica difettu chì ponu fà chì u mutore smette di travaglià. Un altru ricurdamentu hà da fà cù a pittura cattiva, chì pò causà e porte di l'auto à arruggini è falli. Nisun dettagliu esatta hè statu liberatu esattamente nantu à quali veiculi sò affettati o quandu u richiamo principiarà.

Per più infurmazione nantu à queste è altre recensioni, visitate a sezione Reclami nantu à e vitture.