I migliori vitture RWD

Parechje crèdenu sempre chì hè listessa cù e vitture - per andà daretu è cambià a direzzione attraversu u fronte, pisatu da a centrale elettrica. L'ecunumia è l'equipaggiu anu significatu chì e vitture di trazione posteriore sò diventate rapidamente una minurità in u regnu assequible, à a spesa di modi di strada attraenti è dinamica di guida.

Quantu hè bona a trazione di a rota di fronte? L'imprese di vitture piacenu perchè ponu esse fatte più ligere (senza driveshaft è differenziale posteriore), più silenziu (menu pezzi muvimenti sottu à i passageri per u listessu mutivu), è più spaziu per i passageri. Ma l'equilibriu inherente è a manipolazione di un veiculu cù trazione trasversale è roti frontali assuciati solu cù a direzzione hè statu longu un layout di trasmissione desideratu.

Holden Commodore SS V Redline

Malgradu i nuvuli chì pendenu nantu à l'industria lucale, a squadra Holden hà custruitu alcune di e vitture più divertenti di l'ultimi tempi, l'ultime hè u $ 52,000 VF Commodore SS V Redline.

Sceglite u vostru stile di corpu - sedan, station wagon o ute - è chjappà a vostra strada di ritornu preferita cù una copia di salvezza elettronica è un chassis chì ùn ne hà micca bisognu, salvu per a stupidità da parte di u cunduttore. Ùn hè micca a berlina a trazione posteriore più putente - i mudelli HSV o FPV in via di estinzione vantanu più putenza, è l'ultimi mumenti più brutti - ma Redline sfrutta a maiò parte di e so assurdità.

A menzione d'onore merita ancu Chrysler 300 SRT8 core, dopu avè guidatu recentemente e strade umide di Adelaide Hills à l'avvenimentu Targa Adelaide. Hè fermatu drittu è veru grazia à a dinamica di u chassis chì impediscenu curre laterali accidentali malgradu i migliori sforzi à 347kW è 631Nm.

E trasmissioni manuali ponu esse in a lista di vitture morenti, ma i vitture di trazione posteriore ùn sò micca morti. Ultima incarnazione Mazda MX-5 - un cabriolu rivoluzionariu di dui posti chì hè ghjuntu in u 1989 per menu di $ 30,000 - hè restatu fidelu à a ricetta ligera è equilibrata di i so predecessori, ancu s'ellu hè diventatu un pocu più lussuosu. I prezzi di certi altri anu fattu a piccula Mazda un pocu riccu, ma ferma una di e veramente grandi vitture sportive di u seculu passatu.

Toyota è Subaru uniscenu forze (Toyota pussede una participazione significativa in a sucietà parentale di Subaru FHI) in un prughjettu di coupé à duie porte chì hà purtatu l'intrattenimentu di trazione frontale è di trazione posteriore à e masse ... o almenu à quelli chì eranu disposti à aspittà mesi. per u privilegiu. Chì 86/BRZ (vincitori Carsguide Cars of the Year di l'annu passatu) hè un cutter d'angle di u 21u seculu chì hà sbulicatu u pedestal di u prezzu di Mazda.

Flessibile è entusiasmu, u boxer coupé di quattru cilindri hà resuscitatu u regnu di e vitture sportive assequibili. Chì Subaru BRZ più sport-oriented, mentri a versione Toyota prupone una gamma più larga di ozzione, cumpresi ozzione cù una trasmissioni automatica. "Driving pleasure again" era u mantra di u marketing Toyota, è sta volta ùn anu micca spallatu u pruduttu finali.

USATE

Ci sò vitture sportivi, muscle cars è supercars, è ci sò 911. U so layout di mutore posteriore, di trazione posteriore ùn saria micca ciò chì chjamate mainstream, salvu chì u vostru cognome era Porsche, ma quandu hà cuminciatu, ancu i membri di a famiglia più ottimisti ùn crederanu micca a durabilità di u 911.

A trazione era considerableu datu l'equilibriu di u pesu di a parte posteriore, ma a perseveranza di l'ingegneri hà permessu micca solu di sopravvive, ma di prosperà. Una volta slated per i libri di storia cù l'avventu di u 928, u 911 hà vistu a so sustituzione prevista manghja a polvera è u so regnu cum'è un icona cuntinueghja.

Oghje, à un prezzu ligeramente più altu di quellu di u vagone SS V Redline, pudete piglià u vostru propiu specimen di a razza, è ci hè ancu un backseat ... di sorta. A serie 996 hè stata lanciata in l'aostu di u 2001 è pudete truvà mudelli Porsche 2002 di u 911 à un prezzu trà $ 59,000 65,000 è $ 100,000 XNUMX, alcuni cù menu di XNUMX XNUMX km à u clock.

Dotatu di una trasmissione manuale à sei velocità o automatica à cinque velocità, u mutore di 3.6 litri flat-235 sviluppa 370 kW di putenza è 100 Nm di torque, abbastanza à u tempu di pruduzzione per sprint à 6.2 km/h in XNUMX seconde. O, se vi sentite ancu più avventurosi, ci sò parechje opzioni più vechje cù tags di prezzu simili, cumprese l'opzioni turbocharged.