Test drive persone è vitture: trè mudelli americani di grandi blocchi

Cadillac DeVille Cabrio, Evasion Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 cilindri, 7 litri

Grandi mutori V8 cù una cilindrata di sette litri è una potenza di almenu 345 CV. a putenza (sicondu SAE) hà trasfurmatu parechji classici americani in legende. Si tratta di Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R / T è Corvette C3, chì vi presenteremu cun i so pruprietari.

Michael Lai ùn avia micca scelta - hà avutu à accettà u fattu chì u so destinu hà determinatu u grande mutore V8 cù un spustamentu di 7025 centimetri cubi o 429 cubic inch in u sistema americanu di misure. Tuttavia, ùn pare micca esse particularmente disappuntu da stu fattu. Mentre guida a strada in u so DeVille Cabrio rossu è infinitu longu, u largu surrisu radiante sopra u so mento mostra a satisfaczione di esse cù u so imponente Caddy. Dui metri di larghezza, cinque metri è mezu di longu è avà cumplettamente à a mo dispusizione.

Cum'è u primu VW 1200, tutti i mudelli Cadillac 1967 - da u "picculu" DeVille à l'immensu Fleetwood Brougham 5,8 metri di longu è pesa 2230 kg - sò guidati da un mutore. Per chì a marca di lussu superà i mudelli standard di Chevrolet in queste dimensioni, Ford è Plymouth stallanu un mutore di sette litri 345-hp. (sicondu SAE) pare una suluzione perfettamenti raghjone. Tuttavia, à u primu Michael Lai ùn hà micca assai attente à questu. "Dopu à una stringa di cronometri juvenili, vulia infine ottene un veru classicu - è se pussibule, un grande, cunfortu cunvertibile di sei posti, o megliu ancu, pittatu di rossu brillanti", disse l'ingegnere meccanicu di 39 anni. Dopu tuttu questu, in qualchì manera inconsciente turnate à a marca Cadillac.

Caddy cù a faccia di un Diplomaticu

È puru, à quale sceglie? Michael hà destinatu u DeVille Convertible dapoi u 1967. A forma stretta di l'estremità frontale cù coppie di fanali verticali hè stata presa in prestitu da u primu Pontiac TRP, è più tardi trasferita à u Opel Diplomat. U mostru narcisistu, troppu gonfiatu, alettatu di l'anni 50 ùn hè micca una di e vitture preferite di Michael. "Amu e ligne dritte è e superfici pulite di u Cadillac di l'anni sessanta." A so volta, sottulineanu ancu di più a grandezza di i convertibili di l'epica.

U grande mutore V8, cù 345 cavalli SAE à 4600 giri / min relativamente muderati è un putente torque 651 Nm, mandatu à e roti cù una trasmissione automatica à trè velocità, hè u megliu fundamentu per un viaghju cunfortu è pare sicuru ancu oghje. ... Hè soprattuttu veru per u cunduttore, perchè in u sedile anteriore regolabile elettricamente à sei vie cù bracciolu, u passageru o i passeggeri ubbidiscenu incondiziunalmente à i bisogni di a persona daretu à u volante. Chì ne pensi di una torcia integrata in fronte di u parafangiu chì illumina a strada chì site per girà quandu premete a leva di u segnale di girata?

Ancu s'ellu ùn era micca una priorità per Michael, avà u mutore V8 hè u principale culprit in u piacè di u viaghju. "Conduce a vittura avanti elegantemente è senza sforzu. U caratteru strettu di u torque hè subitu sentitu. U pesu è a dimensione di a vittura hè quasi inesistente cù sta bicicletta ". Sempre chì hè abbastanza larga, e manuvre di passaghju interurbanu ùn facenu micca sudatu u cunduttore. Malgradu e dimensioni, u corpu hè chjaramente visibile è ancu permette di parche in garages di cità. Eppuru, in nome di a salute di sta macchina brillanti, l'ultimi deve esse ritenuti.

Ancu s'ellu hè 40cm più cortu cà u DeVille, u listessu vale per u prossimu Dodge Charger R / T in Faith Hall. U coupé neru di 5,28 metri, altu 1969 metri, appartenia una volta à a classa media di i Stati Uniti. D'altronde, u mutore V8 7,2 litri (440 cc) senza compromessi hè classificatu cum'è "full-size" è dà dunque à u mudellu u statutu di vittura di musculu pienu. Insemi cù mudelli cum'è Chevrolet Chevelle SS 396, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass 442, Plymouth Roadrunner è Pontiac GTO.

Cù i so qualità, u Charger ùn solu furnisce tali qualificazioni, ma diventa ancu l'ughjettu di l'attenzione di Faith Scholl, chì hà longu sunniatu di un tali mudellu. U manager di 55 anni di una cumpagnia di refrigerazione hè un grande fan di mudelli classici cù un altu livellu di ricunniscenza. "Quelli chì ponu esse ricunnisciuti da una distanza di 50 metri". U grande mutore V8 aumenta a sensazione di autenticità. Apparentemente, sta sfumatura hè ancu unu di l'elementi filosofichi preferiti di a fede di l'automobile di Scholl, chì hà un Jeep Grand Wagon 1986 è una Corvette 1969 in u so garage. Jeep vanta tutte e finiture cromate d'ispirazione anni '60 è pannelli di legnu artighjanali ispirati à i mudelli Woody, mentre chì a Corvette hà l'iconicu mutore V5,7 di 8 litri. "Mi piacia i mo vitture, ma certamenti mi mancava qualcosa - u badge americanu cù u big block V8".

Per piacè solu Triple Fabbrica Nera

Acquisitu in April 2016, u Dodge Charger R / T riempie di novu sta lacuna. Dopu una longa ricerca, Scholl truvò una vittura in l'Olanda in cundizione perfetta cù l'equipaggiu di Triple Black Factory: pittura negra, dashboard in vinile neru è tappezzeria di pelle nera. U coupe hè stata in i Stati Uniti cum'è una pruprietà di famiglia per 43 anni è hè stata servita è servita regularmente. "Questa vittura m'hà pigliatu. Tuttu nantu à questu hè in cundizione originale è quasi perfetta. Solu in questu modu, u Charger pò esprime una cumminazione unica di lussu è sportività ", Feith hà dettu di u so novu ghjoculu.

Motore Magnum SAE da 440 cc CM è 380 hp s'accorda assai bè cù l'aspettu aggressivu di u Charger è hè cumplettamente cumplementatu da u pacchettu R/T Sport, assai acclamato, chì include cuntrolli di u pannellu di strumenti tondi in legnu è sedili davanti separati. , ammortizzatori più rigidi e tubi di scappamento doppi che ammorbidiscono l'aspetto. Se u caricatore di basa hè abbastanza, avete da accontu di u mutore SAE di 5,2 litri di 233 cavalli. In generale, però, una larga gamma di equipaghji è powertrains hè statu introduttu, cumprese sei motori V8 - in più di a basa sopra citata, trè versioni più: un 6,3 litri, unu 7,2 litri è a legendaria V-valve Hemi di sette litri. .

Piuttostu naturali, u maestosu Magnum V8 ùn hà micca prublema cù una abbastanza ligera, da u puntu di vista d'oghje, u corpu chì pesa 1670 kg. Ancu s'è a vittura hè dotata di pneumatici significativamente più largu di quelli standard, à ogni iniziu bruscu di un semaforo, lascianu strisce nere solide nantu à u pavimentu. È quandu piove, un assale posteriore relativamente pocu carcu hà a listessa trazione cum'è u ghjacciu. "In queste occasioni, mi stanu in casa", disse Feith. È ogni volta ch'ellu scende à u so garage per una buttiglia, ammira u so Charger R / T una volta è una volta.

Cum'è ellu, Michael Langen sente pura gioia quandu vede a so corvetta Big Block. Questa hè a felicità principale chì a Corvette porta à l'automobilista profondamente intossicatu. «Mi ricordu di un omu chì cunduce una Corvette C80 gialla nantu à l'autostrada accantu à mè in l'anni 4 in i Stati Uniti. U so visu irradiava una felicità cusì incredibile ". Questa stampa hè profondamente incisa in a memoria di l'omu d'affari di 50 anni, è 30 anni dopu materializza u sognu di a memoria.

Corvette, Charger o Mustang

Per Michael, u so amori per i vitture classiche hè l'evoluzione naturali di u so amori per i muturi, è una volta hà sparte sta idea cù a so moglia Anya-Maren. "Cose cum'è questu deve esse discutitu cù a donna vicinu à voi", disse. Ancu s'ellu si sparte a listessa passione per l'America è visitanu diversi stati quasi ogni annu, u so interessu hè focu annantu à solu trè mudelli specifichi - u Charger, Corvette è Mustang. U vincitore era una Chevrolet Corvette C3 di u 1969 cù un mutore V8 L68 di sette litri (427 cc) chì pruduce 406 hp. SAE è trasmissione manuale à quattru velocità. Un amicu strettu trova a vittura di sognu di a famiglia vicinu à Los Angeles, dipinta in un delicatu rossu borgogna. Dopu viaghjà à Stuttgart via u Canale di Panama.

Cù entusiasmu, Michael descrive e virtù di a so Corvette è sustene a scelta ghjusta - in quellu tempu, nisun fabricatore europeu puderia offre una vittura cù 400 hp. È hè un incredibile disignu di buttiglia di Coca-Cola cù vetru superiore è posteriore amovibile. È ancu qualcosa chì assai persone ùn sanu micca: "I trè astronauti Apollo 12 chì sbarcavanu nantu à a Luna u 19.11.1969 di nuvembre di u 11, 8, pochi mesi dopu à i so fratelli Apollo 68, anu ricevutu un ringraziu da General Motors Corvette cun un VXNUMX di sette litri. mutore LXNUMX.

E se parlemu di navi spaziali o cohete, allora quì sò uni pochi di numeri - 406 hp. secondu a SAE, pesu 1545 kg è trasmissioni manuale à quattru velocità. È iè, u passageru vicinu à Michael, prufondamente integratu in u sediu di a Corvette, si sente cum'è un jet. È quandu u pilotu anzianu applicà u gasu, a vittura si precipita in avanti cù l'accelerazione inexorable di u caccia F-104. Tuttavia, u muvimentu diventa stabile è direttu solu quandu si passa da a prima à a seconda marcia.

Un picculu svantaghju di a vittura cù u mutore V8, trè carburatori à duie camere è trasmissione manuale secondu u so pruprietariu hè u cunfortu quandu si cunduce in cundizioni urbane. Per aiutà vene un Chevrolet Chevelle Coupe verde scuru cumpratu trè anni fà cù un Small Block V1970 di 5,7 litri, chì Michael cunduce in tali cundizioni. Un picculu effetti collaterale di questu hè a riduzione di u consumu di carburante di più di deci litri à un accettabile 8 l / 15 km.

cunchiusioni

Redattore Franc-Peter Hudek: Trè cusì felici cù i so patroni di vitture. Oghje ghjornu, questu seria una gioia per qualsiasi fabbricante. Ancu se anu a putenza di i motori di grandi blocchi, i so pruprietarii ùn sò altru chè "piloti" o posers di semafori. In fatti, sò ghjente infurmate chì amanu u vinu è chì volenu avè u megliu in e so cantine è sparte ogni goccia cù l'amichi è l'amatori.

Testu: Frank-Peter Hudek

Foto: Karl-Heinz Augustin