Mahindra XUV500 2018 recensione

In casu chì attaccà u mercatu SUV australianu affollatu cù una marca indiana praticamente inaudita ùn hè micca un ostaculu abbastanza altu per saltà, Mahindra hà resu ancu più difficiule - pensate a versione Bollywood. missione Impussibile - lanciandu u so SUV XUV500 quì cun un diesel (chì nimu avia bisognu) è una trasmissioni manuale (chì pochi puderanu ancu ricurdà cumu utilizà). 

Per furtuna, à a fine di u 2016 anu risoltu unu di questi prublemi aghjustendu finalmente una trasmissione automatica à a linea. È infine, qualcosa altru hè stata riparata.

Dunque, questu hè un SUV XUV500 cù un mutore di benzina. È, almenu in carta, questu hè u Mahindra più significativu finu à a data. 

Prima, hè un modu incredibilmente economicu per cumprà un novu SUV di sette posti. Siconda, hè abbastanza bè equipatu, ancu da u livellu di basa. Ci hè una longa guaranzia, a stessa assistenza stradale à longu andà, è un serviziu di prezzu limitatu. 

Allora, i principali attori in u mercatu di SUV anu bisognu di vultà in daretu ?

Spoiler: no.

Mahindra XUV500 2018: (trazione frontale)
Valutazione di sicurezza	-
tippu di mutore	2.2 L turbo
Tipu di carburante	Diesel engine
Efficienza di carburante	6.7l / 100km
Landing	7 posti
Prezzu di	$17,500

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 9/10

Ùn vi sbagliate micca, questu Mahindra uccide a cumpetizione nantu à u prezzu. A versione W6 di livellu d'entrata vi farà torna $ 25,990, mentre chì a versione avanzata W8 vi farà torna $ 29,990. Pudete ancu uttene un W8 AWD per $ 32,990NUMX. A più bona parte ? Quessi sò tutti i prezzi di uscita.

Opte per u W6 è pudete aspittà di roti di lega di 17 inch, sedili di tela, venti d'aria (alimentati da un secunnu compressore) in a seconda è a terza fila, i fanali di curvatura cù DRL, i fanali di nebbia frontali è posteriori, cruise control. , sensori di parcheggio posteriore è un schermu multimediale di 6.0 inch cunnessu à un sistema stereo di sei parlanti.

A primavera per u W8 è aghjunghje sedi in pelle, una camera di retromarcia, un sistema di monitoraghju di pressione di pneumatici è una grande schermu di 7.0 inch cù navigatore satellitare standard.

U XUV500 W8 ​​aghjusta una grande schermu di 7.0-inch cù navigazione satellitare.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 5/10

Ùn ci hè micca negà u fattu chì u XUV500 ùn hè micca u SUV più elegante o più bellu di u so tipu. Ma ùn hè ancu bruttu. In più, pare chì faci u so megliu cù una filusufìa di design chì hè nata una generazione o duie fà.

U so angulu più bellu hè quandu si guarda drittu avanti, induve a griglia nera, i doppii bulges nantu à u cappucciu è u cumplessu (leghjite: un pocu stranu) i gruppi di fari tutti aghjunghjenu un pocu di presenza stradale à u SUV solitario di Mahindra.

U megliu angulu per u XUV500 hè da diritta, quandu a griglia di pianoforte-negru, doppiu bulge nantu à u cappucciu è elaborati gruppi di faro aghjunghjenu un pocu di presenza stradale.

A vista laterale, in ogni modu, hè menu satisfacente, postu chì a cumminazione di curretti di u corpu stranamente posti è assai taglienti (cumpresu unu sopra l'arcu di a rota posteriore chì aghjunghjenu una mezzaluna in stile Harbour Bridge à a linea di a finestra diritta) è un severu sbalzo posteriore dà à u XUV500 un inevitabile imbarazzo.

Dentru, truverete una vasta cullizzioni di plastichi durable (anche belli), è l'atmosfera hè un pocu salvata da una unità di cuntrollu cintrali pulita è verticale, chì accoglie una pantalla multimediale è cuntrolli di l'aria condizionata. 

Pronti per una vera conversazione di hashtag? Ci sò più attrattivi è piacevuli à u toccu SUV di sette posti. Ma micca parechji partenu da $ 25,990 per ride. E pensu chì hè u puntu di vista di Mahindra.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

Veramente dannamente praticu, sia chì vulete portà persone o carica. Ma portà i dui à u stessu tempu hè difficiule.

Ma cuminciamu cù e persone. A terza fila di u XUV500 hà una grande quantità di stanza, stanza cù abbastanza testa è gamba per mette in vergogna parechji di i so cuncurrenti.

Grâce aux dossiers des sièges de la seconde rangée qui se rabattent avant que l'ensemble du siège ne s'élève et s'éloigne vers l'avant, l'ascension du sixième et du settimo est aussi un jeu d'enfant. 

Raramente dicemu questu di vitture di sette posti, ma à 175 cm di altezza, mi sentu abbastanza còmode per un longu viaghju. A terza fila hà ancu dui venti, è ancu un compartimentu di buttiglia è un compartimentu laterale per articuli sottili.

Tutti i mudelli XUV500 sò furnuti cù un tank di carburante di 70 litri. 

Ci hè ancu assai spaziu in a fila media, è truverete trè punti di ancoraggio ISOFIX, unu per ognunu di i trè posti. Ci hè ancu una tasca di porta in ogni portellone è rete di almacenamento in u spinu di i dui sedili di fronte. Una partizione retractable chì separa u sediu posteriore hè a casa di dui supporti di tazza, chì currispondenu à dui per i cunduttori in i sedili davanti. 

L'unicu svantaghju di tutta sta felicità cù e persone hè chì cù a terza fila di sedi ùn ci hè assolutamente micca spaziu per i bagaglii. Mahindra ùn cita micca un litru di spaziu di bagaglii cù sette posti (principalmente perchè saria vergogna di scrive "un litru"), ma fidatevi, sarete furtunatu s'ellu ci hè un saccu imbottita cù tutti i posti in u troncu. . locu.

E cose migliurà assai, però, quandu si abbassa a terza fila di sedi, chì apre 702 litri di almacenamento, è quellu numeru cresce à 1512 litri cù a seconda è a terza fila plegata.

Cù a terza fila di sedi plegate, u voluminu di u troncu hè 702 litri, è cù a seconda fila plegata - 1512 litri.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 6/10

Un mutore diesel hè attualmente dispunibule, ma u clock hè tic-tac - Mahindra aspetta chì sia eliminatu in sei mesi. Ma a grande nutizia quì hè u novu mutore di benzina 2.2-litre turbocharged cù 103 kW/320 Nm. Hè accoppiatu esclusivamente à una trasmissioni autumàticu di sei vitezza Aisin-designed è manda a putenza à i roti davanti o tutti i quattru roti.

L'unità turbocharged da 2.2 litri sviluppa 103 kW / 320 Nm di putenza.

Mahindra ùn furnisce micca figuri ufficiali di u rendiment, ma a putenza di u mutore ùn hè micca un piacè, hè?

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Quantu carburante cunsuma ? 6/10

I figuri lucali sò ancu da esse cunfirmati, ma dopu à una prova locale certamente vigorosa, i computer di bordu anu mostratu 13+ litri per 100 km. Tutti i mudelli XUV500 sò furnuti cù un tank di carburante di 70 litri.  

Chì ci hè di guidà ? 6/10

Circa l'antica scola cum'è sculacciate un paru di pantaloni di sweat-down cù una cassetta Run-DMC inserita in u vostru Walkman.

Nantu à una strada dritta è liscia, a benzina XUV500 pò esse goduta. U mutore, mentre chì dura sottu una accelerazione dura, ùn sona micca troppu raucu quandu ùn site micca esigenti assai da ellu, nè a cabina hè troppu forte à velocità suburbane. Hè una zona di seduta cunfortu per u cunduttore è i passageri, è a scatula di trasmissione hè realizata senza prublema durante a nostra breve prova di guida.

Nantu à una strada dritta è liscia, a benzina XUV500 pò esse goduta.

Ma hè quì chì a bona nova finisce. Ci hè una sensazione agricula invariabile à a manera chì questu SUV Mahindra viaghja in i so affari, è in nisun locu hè più evidenti chè à traversu u volante, chì hà solu una relazione vaga è difficiule cù i pneumatici di fronte, facendu seriamente difficiuli di avvicinà strade tortuose. . cù qualcosa chì si avvicina à a certezza.

A direzzione hè lenta è ingombrante - ligera quandu avete principiatu à girà a rota, cù una tonna di pesu chì apparisce di colpu in u mità di u prucessu di curre - è tende à resiste se i roti di fronte trovanu bumps o bumps in a strada. , troppu. 

U corpu si casca ancu quandu hè sfidatu, è i pneumatici perden rapidamente a trazione in i cantoni più stretti. Tuttu chistu li daria un certu incantu retro s'ellu ùn era micca cusì novu, è aghju da ricunnosce chì in certi strade sinuose aghju cackled maniacally.

Ma ùn hè micca solu una vittura cù quale puderia campà.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / 100,000 km


guaranzia

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 6/10

Aspettate dui airbags frontali, frontali è laterali (ancu se l'ultimi ùn si estendenu micca à a terza fila di sedi), è ancu i sensori di parcheggio posteriore è l'ESP. U W8 aghjusta una camera di reversu cù rails dinamichi. U XUV500 hà ricevutu una qualificazione ANCAP di quattru stelle (fora di cinque) quandu hà pruvatu in 2012.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

Tutti i XUV500 sò cuparti da una garanzia di cinque anni o 100,000 km (ancu se l'ultimi dui anni copre solu u powertrain), è ancu cinque anni di assistenza stradale gratuita.

U XUV500 hè ancu coperto da u prugramma di serviziu di prezzu limitatu di Mahindra per i primi trè anni di pruprietà è duverà esse servitu ogni sei mesi o 10,000 XNUMX km.

Verità

Stu XUV500 W6 di benzina di prezzu bassu pò esse u tentativu più cunvincente di Mahindra per cunquistà u mercatu SUV australianu, ma ùn simu micca cumplettamente cunvinti.

In ogni casu, hè certamente economicu, i credenziali di u pruprietariu aghjunghjenu, è hè un modu assai cunvenutu per trasportà sette persone.

U prezzu bassu di questu Mahindra è u rendimentu migliuratu di u vostru SUV vincerà? Diteci in i cumenti sottu.