Test drive Picculu o più chjucu - Toyota iQ è Aygo

Fratelli è soru di a stessa marca - Ford Ka è Fiesta, Opel Agila è Corsa, è Toyota iQ è Aygo si batteranu in partiti di famiglia.

Sò minivani à bon pattu è cuncepiti in modu intelligente alternative cumplette chì puderianu amargà a vita di i picculi mudelli classichi? In a terza ultima parte di a serie ams.bg vi presenterà un paragone trà Toyota Aygo è Toyota iQ.

Piombu di una lunghezza

Toyota hè dighjà diventata u rè di i ghjochi di parolle. Prima anu publicatu u mudellu Aygo, chì u so nome inglese sona cum'è I go ("I walk"). Eppo hè ghjuntu u QI, chì duverebbe probabilmente esse capitu cum'è IQ muntatu nantu à e rotule. Ma hè veramente cusì intelligente?

À 2,99 metri di lunghezza, hè assai corta veramente, ma ùn pò micca esse parcheggiata direttamente cum'è Smart. U vantaghju nantu à l'Aygo in u parcheghju porta à seriu limitazioni in u spaziu internu - l'iQ pò sedia cunfortu dui adulti, in distanzi assai brevi trè, ma quattru ùn ponu micca.

Cù l'Aygo, e cose sembranu diverse, postu chì u mudellu furnisce un riparu confortevule per quattru persone cù una altezza di 180 centimetri è in listessu tempu hà un bagnu di 139 litri. In iQ, sè aduprate tutti i sedi, ùn ci hè nisun locu per piazzà nurmalmente ancu una cartella cù documenti.

Duellu equivalente

Sicondu u criteriu di "sicurità", tuttavia, u mudellu più chjucu guadagna punti perchè hè dispunibule in standard cù ESP in Germania, è per l'Aygo in a versione testata u sistema City costa 445 euro in più. Ancu in a sezzione di freni, u vincitore chjaru hè u triplice, mentre chì l'Aygo frena notevolmente menu.

In termini di cunfortu di sospensione, ùn ci hè guasi nisuna differenza. L'Aygo, chì accelera megliu in ingranaggi alti è dimostra una trazione significativamente più forte à basse giri, agita più duru in curva. Per d 'altra banda, l'iQ sorprendentemente còmode ùn si move micca abbastanza stabile in linea recta. À a stazione di benzina, u zitellu presenta una altra sorpresa in forma di una fattura di gasu più salitu - a ragione di questu hè a zona frontale più grande di u corpu.

Preferibbilmente

In l'Aygo, u cunduttore pò esse posizionatu più cunfortu chì in l'iQ, induve a pusizione hè troppu alta è u sediu ùn hè micca regulable verticalmente. Indipendentemente da s'ellu si guarda da sopra, però, a vista generale in a mini vittura hè peghju - soprattuttu à u spinu, induve i pilastri laterali largu è i poggiatesta impediscenu a vista. Dunque, parcheghju cù Aygo hè veramente più faciule.

À u primu sguardu, l'internu di l'iQ pare una qualità più alta. Tuttavia, e superfici sò troppu suscettibili à graffi è contaminazioni. Dunque, tuttavia, u plasticu duru di Aygo hè francamente preferibile, chì cun apparecchiature paragunabili costa 780 euro in più in Germania.

In questa partita, u capu hè in favore di AyQ, scusate - Aygo.

testu: Christian Bangeman

cunchiusioni

Trè partite trà una piccula è una mini vittura - in tutti i trè u vincitore hè u più grande. In u casu di Ford Fiesta è Opel Corsa, i picculi mudelli mostranu chjaramente chì u mondu di e vitture cumplette parte da a so classe. E ancu se più grande, sò ancu ecunomichi.

I so picculi cuncurrenti di e listesse cumpagnie si distinguenu micca solu per un cunfortu di guida significativamente peghju, ma ancu da u fattu chì u cumpratore hè ubligatu à pagà in più per a prutezzione di ESP. Tuttavia, e statistiche mostranu chì una percentuale assai chjuca di i clienti cumanda ESP per sta classe, cusì e cumpagnie ùn sò micca nantu à a strada bona.

Pudete ancu esse infastiditu da alcune debulezze di sicurezza individuale, cume a distanza di frenata crescente di u Ka durante fermate ripetute è u comportamentu sgradevole di guida di l'Agila à pienu caricu. A situazione hè un pocu sfarente cù a coppia Toyota. Quì u cliente hà da pagà di più per una vittura più chjuca è funzionalmente più debule. Tuttavia, a vittoria di Aygo ùn hè micca cusì chjara, perchè u so ESP hè ancu dispunibile per una tassa addizionale.

testu: Alessandro Bloch

valutati

1 Toyota Aygo

Più economicu, più ecunomicu, più ogni ghjornu cù quattru sedi utilizzabili è un stivale - cumparatu cù l'iQ, l'Aygo hè a vittura più versatile - sempre chì l'ordine cù ESP.

2. Toyota iQ

Se cumprate un iQ cum'è dispositivu di ricerca di parcheghju, allora avete capitu bè sta vittura. Tuttavia, u costu di u picculu hè deludente altu. In vista di u prezzu ancu altu, i materiali è a fabbricazione devenu esse megliu.

scheda tecnica

1 Toyota Aygo	2. Toyota iQ
Volume di travagliu	-	-
U cunsumu energicu	68 k. Da. à 6000 rpm	68 k. Da. à 6000 rpm
Massimu turcenti	-	-
Accelerazione 0-100 km / h	13,6 s	14,3 s
Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h	43 m	39 m
Velocidad massima	157 km / h	150 km / h
Cunsumu mediu carburante in a prova	6,5 l	6,8 l
Prezzo Base	11 eurò	12 eurò