Kid with character - Ford Fiesta VI (2001-2008)

Vulete cumprà una vittura di cità è gode di u viaghju? Ùn avete micca bisognu di overpay per un Mini di moda. A sesta generazione inconspicuous Fiesta pò esse una sorpresa piacevule, ma a so compra è l'usu sussegwente ùn drenanu micca a billetera.

In u 1998, Ford hà cambiatu per sempre. U Focus compactu hè statu u mutore di u cambiamentu. Hè dimustratu chì un design attraente è un rendimentu di guida eccellente pò esse standard in una vittura aperta. U Mondeo più grande hà seguitu una ricetta simili. In u 2001 era u tempu di a Festa.

I diseggiani di l'hatchback urbanu anu abbandunatu e curve liscia. E linee più pulite è un corpu più grande anu fattu a sesta generazione di Fiesta più solida chè i so predecessori. U sviluppu di "picciotti" osservatu in l'ultimi anni è a mancanza di frills di design hà invechjatu u rapprisentante Ford in u segmentu B.

Aspectu inconspicuous - una cortina di fumu efficace. Basta à vultà a chjave è guidate finu à u primu angulu per sbloccare u sicretu di a Fiesta. Il s'agit d'une performance de conduite supérieure à la moyenne, qui a été obtenue grâce à la suspension avec un design classique - un avant indépendant et un faisceau de torsion à l'arrière. L'ingegneri di Ford anu ancu riesciutu à ottene a listessa quantità di u putere, chì hè una rarità in u segmentu B. Di solitu, un volante di travagliu ligeru hè postu per facilità a manuvra. U chassis elasticu ùn limita micca u cunfortu troppu in e versioni basi. In l'opzioni più caru cù roti di grande diametru, a manipulazione hè più impurtante di u cunfortu.

A Fiesta ùn deluverà micca quelli chì cercanu un veiculu praticu. L'internu hè assai spaziosu è ergonomicu, ancu s'ellu hè pocu insonorizatu. Cum'è u corpu ùn vi chjappà cù u so design unicu - hè più vicinu à u Mondeo ritenutu chè à u Focus stravagante. U spaziu sopra citatu in a cabina deve esse abbastanza per quattru adulti. U corpu di 284 litri hè unu di i migliori risultati in a classe. U troncu spaziosu di a Fiesta hà sviluppatu malgradu a lunghezza di u corpu di 3,9 metri - certi cuncurrenti anu un corpu di centimetri più longu. U cunduttore apprezzerà a piccula Ford per a so cabina simplice è faciule da leghje, a leva di trasmissione alta è a bona visibilità. E persone chì ponenu assai valore à l'estetica anu da piglià un ochju à a Fiesta facelifted 2005, chì pare un pocu megliu grazia à i dettagli interni riprogettati.

L'equipaggiu, cum'è in u casu di l'altri mudelli Ford, depende di e versioni di l'equipaggiu. I basi sò stati attrattivi di prezzu, ma solu offrenu un airbag, un servosteru è una colonna di guida regulabile. Vale a pena u sforzu di truvà a versione megliu, chì ùn serà micca solu più còmuda, ma ancu più sicura. Sfortunatamente, u so numeru in u mercatu secundariu hè limitatu. I prezzi di i concessionarii, cum'è a variante Ghia, anu fluttuatu intornu à u livellu à quale u Ford Focus hà iniziatu. Per quelli chì anu interessatu à cumprà una vittura di cità, i costi sò generalmente i più impurtanti. In ogni casu, quelli chì puderanu suppurtà a spesa anu un "baby" cù l'aria condizionata, i fanali automatichi è i wipers, l'accessori di coghju è ancu un parabrisu cale. Fans di impressioni più forte deve esse attentu à i variità Sport è ST. L'ultime piattava un mutore di 150 hp sottu u cappucciu. 2.0 Duratec. Un pacchettu di spoiler di fabbrica, roti 17-inch è sospensioni pesanti facenu a Fiesta ST unu di i vitture più calde di u segmentu B. Di sicuru, u mudellu più attraente in a linea hè raru è caru.

A maiò parte di e vitture usate anu 1.25 (75 hp), 1.3 (60 è 70 hp), 1.4 (80 hp) è 1.6 (100 hp). Malgradu a diversa putenza è capacità, tutte e unità cunsuma un cunsumu mediu durante u funziunamentu normale. Ok. 7 l/100 km. Quasi dui litri menu flussi attraversu i cilindri di i cori di diesel Fiesta - 1.4 TDCi (68 hp) è 1.6 TDCi (90 hp) - u fruttu di u travagliu criativu di l'ingegneri PSA. Tuttu hè statu scrittu annantu à i diesel francesi. Sò stati elogiati per a so efficienza, ci sò stati lagnanze nantu à u turbo lag in i più chjuchi, a so alta sopravvivenza hè stata enfatizzata. Se ci hè un fallimentu, hè generalmente hardware o sigilli cum'è injectors.

Rapporti di cunsumu di carburante Ford Fiesta VI - verificate quantu spende in stazioni di benzina

Hè vale a pena di sceglie un drive secondu u metudu di operazione pianificatu. Fiesta cù motori sottu à 70 hp senti megliu in a cità. Più durable vi permette di gode di guidà. Ancu s'ellu hè carricatu, anu da esse ancu a prova di a strada, ma un passaghju lisu hà bisognu di usu freti di a leva di cambiamentu. I clienti puderanu sceglie trà trasmissioni manuali precise è di alta qualità, trasmissioni "automatiche" classiche è trasmissioni automatizzate Durashift EST. L'ultimi dui sò raramenti truvati in u mercatu secundariu.

Ci sò parechje scherzi senza lusinghi nantu à a durabilità di i prudutti Ford. In u casu di a Fiesta, ùn sò micca applicati. Sicondu u TUV tedescu, questu hè unu di i capimachja di i veiculi di u minimu emergenza, classatu da 5th à 27th trà quasi 120 mudelli. ADAC dice chì a Fiesta si rompe cum'è spessu cum'è Toyota Yaris, Suzuki Swift, Honda Jazz, Skoda Fabia è Volkswagen Polo. Questa hè una recensione eccellente datu l'opinioni chì questi mudelli godenu.

A fonte di i prublemi maiò hè l'equipaggiu di propulsione. In particulare, u sistema di ignition - bobine, fili è spark plugs. I specialisti ADAC rilevanu regularmente i casi di guasti in l'ECU di u mutore, i sonde lambda è e pompe di carburante. I perni di attaccu sò u puntu più sensitivu di a sospensjoni, mentri l'embrague in a trasmissione falla sorprendentemente rapidamente.

Autor X-ray - ciò chì i pruprietarii di Ford Fiesta VI si lamentanu

L'utilizatori di i veiculi sò principarmenti preoccupati di a corrosione, chì amanu. compartimentu di u mutore e parafanghi. Durante u test drive, vale a pena à sente à i miccanismi di a Fiesta per i batti meccanichi. S'ellu hè un difettu di a sospensjoni, a riparazione ùn duverà micca longu, nè mette una carica significativa nantu à a sacchetta. Anu ancu falla relativamente spessu miccanismi di guida - parenu sciolti, è u sistema hè depressurizatu. In i dui casi, a fattura di serviziu serà alta. A qualità di custruzzione media permette à u salone "sentite" in a Fiesta perenne. In più di u plasticu chì crea, i prublemi cù l'apparecchi elettrici è l'elettronica sò ancu cumuni. In a versione di trè porte, i meccanismi di elevazione di u sediu fallenu regularmente. A risoluzione di i prublemi pò esse fastidiosa, ma hè cruciale chì e parti più caru di a Fiesta ùn fallenu micca, chì hà un effettu pusitivu nantu à i costi operativi.

В начале века автомобили B-сегмента стали интенсивно развиваться. Слабые двигатели, плохое оснащение и шаткая подвеска остались в прошлом. Fiesta — отличный пример перемен к лучшему. Спустя почти десятилетие с начала производства он по-прежнему остается привлекательным, но при этом неприметным автомобилем.

Motori consigliati:

Gasoline 1.4: 80 HP ancora micca abbastanza per vede i limiti di u chassis Fiesta. Tuttavia, questu hè abbastanza per viaghjà dinamicamente è relativamente economicamente. I motori Ford più debuli vi forzanu à aduprà spessu revs. In u risultatu, i risultati sottu u distributore sò significativamente diffirenti da quelli dichjarati da u fabricatore. In u ciculu cumminatu, u mutore 1.4 brusgia in media 7,2 l / 100km

1.6 TDCi diesel: A causa di u prezzu, i cumpratori di solitu sceglienu a Fiesta cù un turbodiesel 1.4 TDCi più debule. Parechji anni di funziunamentu anu eliminatu differenze significative. In u risultatu, per un pocu di più soldi pudete cumprà una Fiesta 1.6 TDCi, chì viaghja notevolmente megliu cà a so surella più debule, cunsumendu quasi a stessa quantità di carburante. A rata di fallimentu di e duie unità resta bassu. Più spessu, l'investimenti fallenu. A cuntrariu di i diesel più putenti cum'è u 109hp TDCi Focus, ùn hè micca assai cumplessu, facendu riparazioni più faciule è più prezzu.

vantaghji:

+ Prestazione di guida sopra à a media

+ Internu spaziosu

+ Tasso di fallimentu bassu, nisun fallimentu maiò

Tu me:

- A qualità media di l'internu

- U mercatu secundariu hè duminatu da vitture cù mutori debuli

- Modest equipamentu di parechje copie

Prezzi per pezzi di ricambio individuali - rimpiazzamenti:

Lever (front): PLN 160-240

Dischi è pads (fronte): PLN 150-300

Clutch (completu): PLN 230-650

Prezzi di offerta apprussimativi:

1.3, 2003, 130000 11 km, milla zloty

1.4 TCDi, 2002, 165000 12 км, тыс. злотый

1.6 TDCi, 2007, 70000 20 км, тыс. злотый

2.0 ST, 2007, 40000 25 км, злотый

Foto di Now_y, utilizatore di Ford Fiesta.