L'etichettatura di l'olii di motore - secreti di designazioni
Cuntenuti
L'immensa quantità di olii di u mutore chì offre u mercatu pò cunfundà completamente un cunduttore principiante. Tuttavia, in tutta sta diversità, ci hè un sistema chì vi aiuterà à decide nantu à una compra. Allora, a marcatura di l'olii - studiemu è sceglite.
Cuntenuti
- 1 A basa di a marcatura hè u coefficient di viscosità
- 2 Sinteticu versus Minerali - Quale hè megliu?
- 3 Chì significà a marcatura - decodificazione di l'oliu di mutore
A basa di a marcatura hè u coefficient di viscosità
L'olii di motore dispunibuli per tutti i motoristi ponu esse divisu in dui gruppi principali: sintetici è minerali. Prima di approfondisce i dettagli, parlemu di a caratteristica più impurtante, chì hè direttamente indicata in a marcatura - nantu à u coefficient di viscosità. Sta caratteristica hè cunsideratu unu di i più impurtanti.
U coefficient hè determinatu da u limitu di temperatura è u funziunamentu meccanicu di u mutore. À a temperatura di l'ambienti bassu, a viscosità ùn deve esse menu di a linea permissibile necessaria per inizià u mutore - u core di a vittura hà da principià facilmente è liscia, è a pompa di l'oliu deve circulà facilmente attraversu u sistema. À l'alte temperature, u coefficient di viscosità ùn deve micca ancu più di l'indicatore indicatu in u libru di serviziu di u carru - l'oliu forma una film nantu à e parti chì prutegge l'elementi da l'usura.
Se a viscosità hè troppu bassu (oliu liquidu), a vittura andarà à a riparazione più veloce per via di l'usura. Se stu indicatore hè troppu grande (troppu grossu), allora ci sarà più resistenza in u mutore, u cunsumu di carburante aumenterà è a putenza diminuirà. Quandu selezziunate l'oliu, ùn ci sò micca cunsiglii uniformi per tutti. U pruprietariu di a vittura hà bisognu à piglià in contu u clima di a regione induve si trova a vittura, u chilometru di u veiculu è a cundizione di u mutore.
Sinteticu versus Minerali - Quale hè megliu?
E caratteristiche chimiche di l'oliu minerale sò assai dipindenti di a temperatura è di l'altri cundizioni climatichi, per quessa, necessitanu l'aghjunzione di additivi à a so cumpusizioni. U so indice di viscosità dipende direttamente da elevate carichi meccanichi è termichi. I pruprietà di l'oliu sinteticu ùn sò micca cusì ligati à e cundizioni di temperatura - questu indicatore hè assuciatu cù a sintesi chimica, chì stabilizza e proprietà di a cumpusizioni.
Questu li dà a capacità di esse liquidu in u friddu è grossu in u calore di l'estiu, cum'è indicatu da a marcatura di l'oliu di mutore sinteticu.
A causa di u coefficient di viscosità flexible, i cumposti sintetici sguassate parte menu, brusgiate megliu è lascianu un minimu di diversi dipositi. Malgradu tutte queste qualità, l'olii sintetici deve esse cambiatu à a listessa freccia cum'è l'olii minerali. "À l'ochju" un bonu oliu hè determinatu dopu à un funziunamentu longu di u mutore - se scurisce durante l'operazione, questu significa chì a cumpusizioni hà lavatu bè i pezzi di u mutore, impediscendu l'usura di e parti.
Ci hè ancu un terzu tipu - oliu semi-sinteticu. A maiò spessu, hè utilizatu per i vitture chì anu cascatu in u periodu di transizione trà l'intruduzioni di composti sintetici invece di minerali. I semi-sintetici sò assai populari trà i motoristi, postu chì ùn dependenu micca di a temperatura di staggione.
Chì significà a marcatura - decodificazione di l'oliu di mutore
Ci sò parechji tippi di etichettatura, ognunu cù a so propria storia è a so cota di mercatu. A decifrazione di tutte l'abbreviazioni è e designazioni per a marcatura di l'olii di u mutore permetterà à u cunduttore di navigà facilmente a scelta.
- SAE hè una classificazione aduttata da l'American Society of Automotive Engineers. L'olii di motore SAE sò u capu di u mercatu.
- API - classificazione di l'Istitutu Americanu di Petroleum, differisce in u principiu di separà l'olii in dui categurie secondu u tipu di mutore.
- ACEA hè un tipu di marcatura introduttu da l'Associazione Europea di i Produttori di l'Automobile in u 1996. Basatu nantu à i metudi di teste europei, ma usa ancu metudi ricunnisciuti da e duie classificazioni precedente.
Allora, in ordine. Se vi vede designazioni da SAE 0W à SAE 20W, allora in e vostre mani l'oliu hè strettamente per l'inguernu - a lettera W significa "inguernu", chì si traduce cum'è "invernu". Hà un indice di viscosità più bassu. Se solu un numeru hè indicatu in u marcatu, senza lettere supplementari (da SAE 20 à SAE 60), avete una cumpusizioni d'estiu classica destinata solu per a stagione calda. Comu pudete vede, u coefficient di viscosità di tali composti SAE hè un ordine di grandezza più altu ch'è quellu di l'inguernu.
I composti semi-sintetici SAE anu dui numeri in u marcatu à una volta - per l'inguernu è per l'estiu. Per esempiu, per i mutori chì anu una longa vita di serviziu, un oliu cum'è SAE 15W-40, SAE 20W-40 hè megliu adattatu. Questi numeri assai bè caratterizeghjanu a viscosità di l'oliu è permettenu di sceglie l'ottima per ogni mutore individualmente. Ùn avete micca sperimentà cù rimpiazzà un tipu d'oliu SAE cù un altru, in particulare per l'amatori di l'olii semi-sintetici. Questu pò purtà à cunsequenze assai disastrose, cum'è l'usura rapida di u mutore è a perdita di caratteristiche meccaniche impurtanti.
Passemu à i normi API. Sicondu i bisogni di l'Associazione, i pruduttori pruducenu formulazioni separatamente per i tipi di motori di benzina cù a lettera S, è separatamente per i motori diesel, designati da a lettera C. cundizioni particularmente difficili. Oghje l'Associazione emette licenze solu per a produzzione micca più bassa di a categuria SH.
L'olii diesel anu 11 subcategories da CA à CH. Licenze sò emesse per a produzzione di cumpusizioni micca più bassu di qualità CF. In i sottogruppi di diesel, un numeru hè ancu truvatu in u marcatu, chì indica a corsa di u mutore. Per esempiu, per i motori di dui tempi ci sò CD-II, CF-2 olii, per i motori di quattru tempi - CF-4, CG-4, CH-4.
A classificazione europea ACEA divide l'olii in trè categurie:
- per i motori di benzina, sò marcati "A";
- per i tipi di diesel di i motori di vittura di passageru, marcatu "B";
- per i tippi di camion diesel, marcatu "E".
Hè cresce chì l'olii di sta classificazione sò pensati per un chilometru di u mutore più longu. Anu ancu risparmià u cunsumu di carburante. Sò cunsigliati in particulare per i mutori di vitture novi. L'olii marcati A1, A5, B1, B5 sò più efficienti energetichi, A2, A3, B2, B3, B4 sò cumuni.
Questu significa chì u flussu ùn hè micca uriginale destinatu à un usu à longu andà, cum'è e parti internu s'usanu assai ancu in inattività. Sè vo cresce a vitezza o ancu peggiu, cunduce cù flusshing versatu in u mutore, l'usura serà ancu peggiu, indipendentemente da a basa di tali oliu. Se l'oliu di mutore sinteticu hè superiore in parechji rispetti à l'acqua minerale, questu ùn hè micca u casu cù u flussu. Per quessa, ùn ci hè micca un puntu particulari in overpaying è cumprà flushing sinteticu.
In parechji servizii di vittura, offrenu attivamente per lavà u mutore in più di cambià l'oliu. Inoltre, per questu pò esse usatu, cumpresu i chjamati "cinque minuti", chì sò aghjuntu à u mutore. Ma prima di gastru soldi extra in un tali serviziu, deve esse cunsideratu chì a prucedura ùn hè micca necessariu in tutti i casi.
Sè a pianta putenza opera liscia, senza sonu straniera, è dopu à sbuccà a minera ùn ci hè micca traccia evidenti di contaminazione è inclusioni straneri, è se l'oliu frescu di a listessa marca è u listessu tippu hè versatu, allora u flussu ùn hè micca necessariu. Inoltre, se a vittura hè servita in cunfurmità cù i regulamenti è i carburanti è i lubrificanti di alta qualità sò usati, allora ùn ci hè nunda à cumprà l'oliu di flussu, hè abbastanza per cambià l'oliu un paru di volte prima di u calendariu da 3- 4 mila chilometri.
Hè megliu cumprà lavare in magazzini specializati, postu chì trà questi bè ci sò assai prudutti falsificati, soprattuttu quandu si tratta di prudutti di fabricatori famosi. Per i vitture domestiche, a megliu scelta seria lascià l'oliu da Lukoil o Rosneft. Questu hè abbastanza, oliu di prezzu, è se tuttu hè fattu secondu l'istruzzioni, ùn ci sarà micca prublemi.
