Maserati Ghibli S 2014 revue
U fabricatore di lussu Maserati lancia i dadi cù u Ghibli più prezzu. Stu coupé di quattru porte, a listessa dimensione di a BMW Serie 5, hè u Maserati u più prezzu di sempre, cuminciendu à $ 138,900, decine di millaie menu di u prossimu mudellu in a linea.
À risicu hè a mistica di Maserati derivante da a so esclusività, chì puderia soffre cum'è più di e so vitture sò vedute in a strada. A ricumpensa serà un aumentu drammaticu di vendite è prufitti. In u 6300, Maserati hà vindutu solu 2012 veiculi in u mondu sanu, ma pensa à vende 50,000 XNUMX veiculi l'annu dopu. Ghibli (pronunzia Gibbly) hè ghjustu in u centru di u pianu.
U novu Maserati coupé diventerà prestu u più vendutu di a marca in Australia, ma à u turnu hè previstu di vende più di u novu SUV Levante di Maserati, chì costarà u listessu quandu ghjunghje in u 2016. Per a so parte, Maserati dice chì i mudelli novi, più assequibili, ùn feranu micca a marca perchè saranu sempre raramenti vistu nantu à e strade australiane.
Ancu s'è Maserati hà vindutu 1500 vitture annu da l'intruduzione di u Levante, u portavoce Edward Roe dici: "Questu hè sempre un numeru bassu quandu si cunzidira chì u mercatu di l'auto di l'Australia hè un milione di vitture annu". Ghibli piglia u so nome da u ventu prevalenti in Siria. Maserati hà utilizatu u nome per a prima volta in u 1963 è poi l'hà ripetutu in u 1992.
A nova vittura hè essenzialmente una Quattroporte ridutta, ancu s'ellu seria rude di indicà quellu chì hà sbuchjatu più di un quartu di milione di dollari per un mudellu più grande. Prima, s'assumiglia à una Quattroporte, cù u stessu nasu aggressivu è un prufilu di coupe inclinatu, ma proporzioni più chjuche significanu chì pare megliu cà u so fratellu maiò.
Ovviamente ùn hè micca cusì caru cum'è a Quattroporte è ùn hà micca u stessu appellu, ma a maiò parte di a ghjente pensarà chì costa più chè in realtà. U Ghibli hè ancu custruitu nantu à una versione accurtata di a piattaforma Quattroporte è ancu usa u stessu disignu di sospensjoni.
In quantu à i mutori, iè, avete invintatu, sò ancu di Quattroporte. U Ghibli più assequible costa $ 138,900. Aduprà u turbodiesel V3.0 di 6 litri di VM Motori, chì hè ancu dispunibule in u Jeep Grand Cherokee. Questu esempiu hà un paràmetru unicu di Maserati per una putenza di putenza di 202kW / 600Nm per quessa ùn si sbatte micca quandu avete colpitu l'acceleratore.
A seguita hè u mutore à benzina "standard", un V3.0 di 6 litri cù iniezione diretta è dui turbocompressori intercooled, sviluppatu cù Ferrari è custruitu in Maranello. Custa $ 139,990 è hà una versione 243kW / 500Nm di u mutore sottu u cappucciu longu.
Una versione più calda cù un software di gestione di u mutore più aggressivu chì aumenta a putenza à 301kW / 550Nm supera a gamma attuale à $ 169,900. Per u recordu, Maserati dice chì in un certu stadiu in i prossimi anni, un V8 high-revving è un V6 ancu più putente sò previsti per u Ghibli.
In cunduce
Sta settimana, Carsguide hà svelatu u V6 più putente in una presentazione vicinu à Byron Bay è si n'hè andatu pensendu "perchè qualchissia cumprà una Quattroporte più caru?" Per a so parte, Maserati crede chì i clienti chì volenu una limusina più grande cù più spaziu internu seranu felici di pagà i soldi extra per un veiculu più grande.
Indipendentemente, a Ghibli hè una grande berlina chì vede bè, si distingue nantu à a strada, è viaghja veramente veloce quandu hè necessariu (0-100 km/h in 5.0 seconde).
Maneghja assai bè, è a so direzzione idraulica (piuttostu chè elettrica, cum'è quasi tutti l'altri vitture novi) funziona bè. A corsa nantu à a nostra vittura di prova era scomodamente rigida, ma avia roti opzionali di 20 inch ($ 5090). Duverebbe guidà megliu nantu à 18 standard.
Sorprendentemente, ci hè un pocu turbo lag, ma u mutore hè sorprendentemente forte una volta chì i turbo cumincianu à spinning. Hè megliu attentu perchè l'impulsu cresce assai rapidamente.
U V6 hà un sonu beefy chì hè più forte in u modu sportu, batte grandi quandu cambiate ingranaggi - ma ùn sona micca bè cum'è u V8.
Tutti i Ghiblis ricevenu un automaticu à ottu velocità cù un cunvertitore di torque convenzionale chì cambia marcia rapidamente è senza fastidiu, è hè cuntrullatu cù paddle shifters in a colonna di sterzo. Selezzione inversa, park, o neutrali cù a palanca di cambio cintrali pò esse frustrante chì u disignu hè sorprendentemente poviru.
Questu hè un minus raru in un grande internu.
A cabina ùn hè micca solu l'aspettu elegante è caru, ma i cuntrolli sò faciuli d'utilizà. Ci hè abbastanza spaziu per quattru adulti per pusà nantu à sedili di pelle scultorea è morbida è un stivale decentu. Picculi articuli cum'è u caricatore USB è i porti di carica 12V in l'accolta di u centru posteriore mostranu chì Maserati hà pensatu assai.
L'impattu à longu andà di mudelli più prezzu nantu à a marca Maserati ùn hè micca chjaru, ma u Ghibli hè quasi sicuru d'esse un successu à cortu termini. Qualchidunu a cumprà solu per u badge, mentri àutri a cumprà perchè hè in realtà una bella vittura di lussu.
