Maserati MC20: a nova supercar sportiva di a marca
• U MC20 marca u principiu di una nova era per Maserati.
• A nova supersportiva Maserati hè un digne successore di u MC12.
• Una vittura cù DNA di corsa
• 100% Made in Modena è 100% Made in Italia
Maserati entra in una nova era cù l'MC20, una nova supercar chì combina putenza, sportività è lussu cù u stilu unicu di Maserati. U MC20 hè statu presentatu à u mondu in Modena u 9 di settembre durante l'eventu MMXX: Time to Be Bold.
A nova MC20 (MC per Maserati Corse è 20 per u 2020, l'annu di a so prima mundiale è u principiu di una nova era per a marca) hè a Maserati chì tutti aspettavanu. Questa hè una vittura cù efficienza aerodinamica incredibile, chì piatta un spiritu sportivu, cù un novu mutore Nettuno 630 hp. 730 Nm di mutore V6 chì ottenga l'accelerazione da 0 à 100 km / h in menu di 2,9 seconde è una velocità massima di più di 325 km / h Un mutore chì annuncia u ritornu di Maserati à a pruduzzione di i so propulsori dopu più di 20 anni di pausa. .
U MC20 hè un veiculu estremamente ligeru, chì pesa menu di 1500 kg (pesu di tara), è grazia à i so 630 hp. funziona megliu in a classe di pesu / putenza, à solu 2,33 kg / hp. Stu record hè ottenutu utilizendu materiali di più alta qualità, sfruttendu tuttu u potenziale di a fibra di carbone senza sacrificà u cunfortu.
Nettuno, u primu mutore di stu novu capitulu in a storia di Trident, hè un mutore V6 twin-turbo, un ghjuvellu tecnologicu allughjatu in u MC20, dighjà brevettatu internaziunale per a tecnulugia MTC (Maserati Twin Combustion), un sistema di combustione innovatore cuncepitu specificamente per a strada di u mondu ...
Stu prugettu rivoluzionariu hà purtatu à a creazione di una vittura chì incarna l'eccellenza taliana. In fattu, u MC20 hè statu sviluppatu in Modena è serà fabricatu in l'usina di Viale Ciro Menotti, induve i mudelli Trident sò stati pruduciuti dapoi più di 80 anni. Una nova linea di produzione, installata in i lochi induve i mudelli GranTurismo è GranCabrio sò stati assemblati da nuvembre 2019, hè avà pronta per esse operata in a fabbrica storica. I palazzi anu ancu un novu attellu di pittura, cumprese tecnulugie innuvative, rispettose di l'ambiente. U Nettuno serà ancu custruitu in Modena, u novu laburatoriu di mutori Maserati.
U cuncepimentu di u MC20 hè statu pionieru annantu à un periodu di circa 24 mesi cù l'input da u principiu da una squadra di ingegneri di u Maserati Innovation Lab, tecnichi di u Maserati Engine Lab è cuncettori di u Maserati Style Center.
U sistema di sviluppu dinamicu per i veiculi virtuali, cumpresu l'usu di unu di i simulatori dinamichi più avanzati in u mondu, hè statu sviluppatu da u Maserati Innovation Lab è hè basatu annantu à un mudellu matematicu cumplessu chjamatu Virtual Car. Stu metudu permette à u 97% di e prove dinamiche di esse eseguite, ottimizendu u tempu di sviluppu. A vittura hè stata mudificata in e migliori tradizioni di Maserati cù lunghe sessioni di guida in autostrada è fora di strada in una varietà di cundizioni operative.
U mutivu principale di cuncepimentu di l'MC20 hè l'identità storica di a marca cù tutta l'eleganza, e prestazioni è u cunfortu integrali à a so trasfurmazione genetica. L'enfasi nantu à e prestazioni dinamiche hà purtatu à a creazione di un cuncettu di veiculu cù una forte personalità, cù forme senza ambiguità chì u rendenu unicu.
E porte à apertura ascendente ùn sò micca solu stupende belli, ma ancu funzionali perchè miglioranu l'ergonomia di u veìculu è furniscenu un accessu ottimale da è da a cabina.
L'aerodinamica hè cuncipita per guasgi dumila ore mane in un tunnel di u ventu Dallar è più di mille simulazioni CFD (dinamica computazionale di i fluidi) chì creanu una vera opera d'arte. U risultatu hè una linea elegante senza parti in muvimentu è solu un discretu spoiler posteriore chì migliora a forza aerea senza sminuisce a bellezza di l'MC20. CX hè ancu sottu à 0,38.
L'MC20 offre una scelta di coupé è convertibile, è dinò una putenza elettrica cumpleta.
Quandu entra in a cabina, u cunduttore hè posizionatu in modu chì nunda ùn distrae da a guida sportiva. Ogni cumpunente hà un scopu è hè cumplettamente focalizatu in u driver. Forme simplici, assai pochi anguli sharp è distrazioni minimi. Dui schermi da 10", unu per u cockpit è unu per u Maserati Touch Control Plus (MTC Plus MIA). A simplicità hè ancu una caratteristica chjave di a cunsola centrale in fibra di carbonu, cù parechje caratteristiche: un caricatore wireless per smartphone, un selettore di modalità di guida (GT, Wet, Sport, Corsa è un quintu ESC Off chì disattiva i sistemi di stabilizazione), dui buttoni di selezzione di velocità, i buttoni di cuntrollu di a finestra di l'energia, un sistema multimediale è un compartimentu di almacenamentu convenientu sottu à l'accolta. Tutti l'altri cuntrolli sò nantu à u volante, cù u buttone d'ignizione à a manca è u buttone di partenza à a diritta.
U novu MC20 serà cunnessu permanentemente à u sistema Maserati Connect. A gamma completa di servizii include navigazione cunnessa, Alexa è hotspot Wi-Fi, è pò ancu esse cuntrullata via un smartphone o l'app Maserati Connect SmartWatch.
Pour le lancement, Maserati a également développé six nouvelles couleurs qui caractérisent le MC20: Bianco Audace, Giallo Genio, Rosso Vincente, Blu Infinito, Nero Enigma et Grigio Mistero. Ognunu hè creatu, cuncepitu è sviluppatu specificamente per questu veiculu, è ognunu esprime aspetti impurtanti: una riferenza esclusiva à u "Made in Italy", identità italiana è terra; è cunnetta cù a tradizione Maserati.
Sia visuale sia cuncettuale, ci sò forti cenni à l'MC12, a vittura chì hà marcatu u ritornu di Maserati in u 2004. Cum'è u so predecessore, u MC20 cun un'anima distinta da corsa accennata à u so nome, annuncia a so intenzione di vultà in u mondu di e corse.
A pruduzzione hè prevista per inizià più tardi quest'annu, cù l'ordini à partesi di u 9 di settembre, dopu à a prima mundiale.
