Maserati Quattroporte 2016: una panoramica

John Carey conduce teste di strada è rivisioni di a Maserati Quattroporte, cumprese prestazioni, cunsumu di carburante è u verdict à u so lanciu internaziunale in Europa.

Torna in u 2013, u lanciu di a nova Quattroporte hà marcatu u principiu di una nova era per Maserati. I mutori è u chassis, vistu prima nantu à u tavulinu, prima vistu in u grande flagship di a cumpagnia, sò stati allora utilizati com'è a basa per a berlina Ghibli più chjuca è dopu u Levante, u primu SUV di Maserati presentatu prima di questu annu.

U simpaticu Ghibli hà datu un impulsu enormu à e vendite Maserati è era u principale mudellu rispunsevuli di a rapida crescita di a marca italiana di vendite in u mondu sanu da 6000 à più di 30,000 annu. U Levante, duvutu in Australia più tardi questu annu, hè sicuru d'avè ancu più successu chè u Ghibli.

Ma Maserati ùn vole micca chì a Quattroporte sia ombreggiata da i mudelli più venduti chì hà pruduciutu, è micca solu esse trascuratu da i clienti.

Allora, un pocu più di trè anni dopu l'apparizione di a sesta generazione Quattroporte, una versione aghjurnata hè pronta.

Ciò chì Maserati ùn hà micca cambiatu assai hè u stilu di guida di a Quattroporte. A gamma di motori hè rimasta a stessa, è u grande talianu ferma più energicu è agile di ciò chì u so aspettu è a so lunghezza suggerenu.

I cambiamenti tecnichi sò chjuchi. A putenza di a versione menu putente di u mutore twin-turbo V14 di 3.0 litri hè stata aumentata da 6 kW.

L'opzione putente per a Quattroporte S, u turbodiesel V3.0 di 6 litri è u maniacale V3.8 twin-turbo di 8 litri per u GTS restanu invariati. Ciò chì resta hè a trasmissione automatica di ottu velocità cù u shifter fastidiosu, goffo è confusu.

Ùn ci hè prubabilmente micca altru turbodiesel in u mondu chì sona bè cum'è u V6 in u grande Maserati.

A più di 5 m di longu è pisendu pocu menu di 2 tunnillati, a Maserati hà u stessu pesu visuale è fisicu cum'è e versioni à distanza longa di l'ultime BMW Serie 7 è Mercedes-Benz S-Class.

In listessa manera chì a Sassonia ùn hè micca cum'è a Sicilia, ancu s'è tramindui sò parti di l'Europa, Quattroporte difiere da i pesi pisanti tedeschi in individualità. Cum'è per mette in risaltu u cuntrastu, Maserati hà presentatu a so limusina aghjurnata nantu à e strade intornu à Palermu, a capitale di a Sicilia.

Carsguide hà pruvatu i mudelli Diesel è S. U primu hè alimentatu da un turbodiesel 202kW 3.0-litre V6, mentre chì l'ultimu hè alimentatu da a versione di Ferrari di u 302-litre 3.0kW V6 twin-turbocharged engine custruitu per Maserati.

U caratteru di a Quattroporte deve assai à i so mutori. Ùn ci hè prubabilmente micca altru mutore turbodiesel in u mondu chì sona bè cum'è u V6 in u grande Maserati, ma hà più scorcia chè muzzicata. Élégant et musclé, il manque la réponse rapide que promet le badge trident et se sent docile par rapport au V6 S à essence.

Fattu in Maranello, u V6 twin-turbo hè una guinzaglia in rete iperattiva. Lasciatelu andà è volarà via cù un entusiasmu cum'è un cucciolo. Cù u modu di guida sportiva sceltu (per mantene l'ammortizzatori di rumore aperti in i silenziatori), ci hè ancu una quantità sorprendente di rumore. A qualità di razza, sicuru.

Indipendentemente da ciò chì hè sottu à u cappucciu, u modu sportu face una grande diferenza in a manipulazione.

A putenza extra da u mutore S hè abbastanza per pruvà veramente i pneumatici è a sospensjoni di Maserati, ma pudete cuntà l'elettronica di cuntrollu di u chassis di Quattroporte per mantene e cose ghjustu.

Indipendentemente da ciò chì hè sottu à u cappucciu, u modu sportu face una grande diferenza in a manipulazione. L'ammortizzatori regulabili standard passanu à quelli più rigidi, è a direzione diventa più pesante, aumentendu l'agilità in curva è l'ingaghjamentu di u conducente à livelli raramente vistu in una limousine.

U modu normale di Maserati hà u scopu di a listessa calma chì i so rivali. Nant'à e strade irregolari, a dolcezza di l'ammortizzatori in modu normale s'assumiglia à volte à una barca oscillante. Cum'è a Quattroporte originale di u 2009, u rimpiazza.

I cambiamenti tecnichi per a vittura aghjurnata sò chjuchi. E misurazioni chì riducenu a resistenza aerodinamica di 10 per centu risultatu in una velocità massima ligeramente più alta.

U grande passu di Maserati hè l'intruduzioni di dui novi classi di mudelli chjamati GranLusso è GranSport.

L'aspettu di u Quattroporte ùn hè micca assai diversu. A griglia aghjurnata cù strisce verticali cromate hè u modu più faciule per identificà un aghjurnamentu.

A grande mossa di Maserati hè l'intruduzioni di dui novi classi di mudelli chjamati GranLusso è GranSport, destinati à dà à i clienti dui percorsi diffirenti per una Quattroporte più lussuosa.

Quessi sò l'opzioni di surcharge per i cumpratori in Europa è altri mercati, ma seranu standard nantu à a maiò parte di mudelli in Australia.

A Quattroporte hè prevista in dicembre, ma l'importatore australianu Maserati ùn hà micca finitu i prezzi ancu. U cuntenutu più riccu di i pacchetti GranLusso è GranSport hè prubabile di traduce in prezzi più alti per i mudelli di benzina V6 è i mudelli V8 di punta chì venenu standard cun elli.

U mudellu più prezzu, u Diesel, serà vendutu solu in forma di basa in Australia è custarà circa $ 210,000 paragunatu à a vittura attuale.

"Lusso" significa lussu in talianu è hè ciò chì GranLusso strive per. L'enfasi quì hè nantu à u lussu internu.

Ùn ci hè micca ricumpensa per indovinà ciò chì GranSport hè. Stu pacchettu include grandi roti di 21 inch è sedili sportivi apposta. I grandi roti GranSport è i so pneumatici low-profile facenu a Quattroporte una vittura agile per guidà in modu sportiu, ma hà una grande trazione è hè più agile chì i so rivali tedeschi.

Altrimenti, u Quattroporte aghjurnatu hè ghjuntu cù i tedeschi. Una nova suite di aiuti à u cunduttore, cumprese un frenu d'emergenza autònumu è un cuntrollu di crociera adattativu assai bonu, rende l'italianu quasi un competitore piuttostu chè un cunduttore. Maserati hà aghjurnatu u multimedia cù un touchscreen più grande è un novu controller in a cunsola centrale.

Questa aghjurnazione crea senza dubbitu una Quattroporte migliurata, ma u talentu talianu resta forte cum'è sempre. Questu hè probabilmente ciò chì u gruppu crescente di cumpratori Maserati preferisce.

Quale Quattroporte preferite, GranLusso o GranSport ? Diteci ciò chì pensate in i cumenti sottu.

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