Maserati Quattroporte 2017: una panoramica

Chris Riley prova è riviseghja a Maserati Quattroporte 2017 cù prestazioni, ecunumia di carburante è verdict.

Maserati hà allargatu a gamma Quattroporte cù dui mudelli è un putente mutore V6.

Una volta u bestseller di a marca, a berlina hè stata eclissata in l'ultimi anni da u Ghibli più compactu è più prezzu. U SUV Levante, duvutu l'annu prossimu, hè previstu di esse un campione di vendita, ma u capu Maserati Australia Glenn Seeley dice chì u mudellu di quattru porte resta un mudellu chjave.

"Hè assai impurtante per noi chì una vittura cum'è a Quattroporte, chì hè stata dapoi u 1963, mantene una forte presenza individuale", dice. "U Quattroporte GTS GranSport cuntinueghja à esse u cima di a gamma".

I prezzi per u novu mudellu, chì hè assai simili à u vechju, partenu da $ 210,000 per u diesel, $ 215,000 per u V6, è $ 345,000 per u V8.

I cuncurrenti includenu l'Audi A8, a BMW 7 Series, Benz S-Class, Jaguar XJ, è Porsche Panamera, tutti partendu da circa $ 200.

Pruvamu u V6 di livellu d'entrata è u V8 GTS GranSport di punta, chì era previsiblemente superiore in una linea dritta.

Maserati hà vindutu 458 vitture quì questu annu, un pocu menu chè in 2015, è 50 d'elli eranu Quattroportes.

A gamma principia cù un turbodiesel da 202 kW da 3.0 litri chì cunsuma 6.2 l/100 km è pò sprint da 100 à 6.4 km/h in XNUMX seconde.

Hè seguita da dui motori à benzina V6 twin-turbo, unu cù 257 kW/500 Nm è l'altru cù 302 kW/550 Nm.

U primu face un trattu in 5.5 seconde, è u sicondu in 5.1 seconde.

U mutore V390 da 650 kW/8 Nm alza a barra cun un tempu di accelerazione di 4.7 seconde.

U novu V6 rivendica un premium di $ 25,000, chì alimenta a Quattroporte S da $ 240,000, u GranSport orientatu à u sport da $ 274,000, è u mudellu GranLusso di lussu da $ 279,000.

Cum'è u casu cù a maiò parte di e vitture high-end, nimu ùn compra u mudellu standard, è l'opzioni includenu un travagliu di pittura persunalizata di $ 40,000, un sistema audio Bowers & Wilkins di $ 15,000, tagliu di pelle di $ 13,000 è roti massivi di 21 pollici cù un finitu di diamante. per 5000 $ XNUMX.

L'assistenza di u cunduttore includenu a crociera adattativa, u frenu d'emergenza automaticu, l'avvisu di collisione in avanti cù l'assistenza di frenu avanzata, l'avvisi di puntu cieco è di partenza di corsia, è una nova camera di 360 gradi.

U touchscreen 8.4-inch supporta Apple CarPlay è Android Auto.

In strada per

Pruvamu u V6 di livellu d'entrata è u V8 GTS GranSport di punta, chì, cum'è s'aspittava, era megliu in u drittu, cù più feedback di l'audio cum'è i ventilatori di u silenziatore aperti.

U V6 no-slouch avia un megliu grip è un megliu equilibriu in curva, è un sonu di scarico semi-decentu.

Hà più appellu cà i rivali tedeschi è assai spaziu posteriore.

A Quattroporte hà una retuned automatica di nove velocità è una sospensione adattativa chì hè stata riprogettata per trattà una gamma più larga di superfici. I freni rinforzati furniscenu una sensazione è una risposta megliu, ma a direzione resta l'antica idraulica - Maserati dice chì hè più divertente cusì.

U risultatu finale hè una vittura chì si senti più composta, più capace di trattà e strade di ritornu cattivi, è chì pò esse spinta cun fiducia.

Fate una dichjarazione nantu à questu. Hà più prestigiu chè i so rivali tedeschi è assai spaziu posteriore - è hè assai divertente di guidà. Preferimu u V6, chì custa $ 100,000 menu di u V8.

U Quattroporte pò distrarvi da u cuncurrente tedescu ? Diteci ciò chì pensate in i cumenti sottu.