Maserati Quattroporte GTS 2014 revue

Va bè, va bè... dunque a Maserati Quattroporte vale a pena a bomba. Ancu u V6 vi farà torna $ 240,000.

Ma u fattu hè chì a nova Quattroporte di Maserati si vende cum'è torte calde à l'esteru. Ancu s'ellu pare quasi u listessu, a grande berlina di quattru porte, quattru o cinque posti hè veramente nova da a terra.

Viaghja nantu à una nova piattaforma, cù un novu corpu più liggeru, novi mutori è trasmissioni, è novi freni è suspensii. Tuttu l'internu hè ancu novu.

valore

I novi prupietari di Maserati, Fiat, anu chiaramente purtatu una certa perspicacia cummerciale à u prucessu di fabricazione di vitture esotiche. A vittura pare più pulita è prufessiunale, è a variante più economica hè destinata à spinta a vendita.

in i so punti di vista Panamera à quattru porte di Porsche.. Supera l'allemand in quantu à l'aspettu, ma sustene cù un altu rendimentu, una abbundanza di pezzi di pelle è di legnu, è un saccu di manere di persunalizà a vittura, per micca di parlà di superposizioni in stile talianu.

di tecnulugia

Sta volta ci hè una scelta di mutori cuncepiti da Maserati è assemblati da Ferrari : un V3.8 twin-turbo di 8 litri o un V3.0 twin-turbo di 6 litri. Cù 301 kW di putenza è assai torque, u V6 hè quasi cum'è u precedente V4.7 di 8 litri.

I dui motori sò cunnessi à una ZF automatica di 8 velocità chì hè stata calibrata apposta per a vittura. U $ 319,000 V8 furnisce 390kW di putenza è finu à 710Nm di torque cù un sprint 0-100kph di 4.7 seconde è una velocità massima di 307kph (18% più putenza è 39% più torque chè prima)). U cunsumu di carburante hè valutatu à 11.8 litri per 100 km, cù 98 litri di premium cunsigliatu.

U $ 240,000 V6 hè bonu per 301 kW è 550 Nm, cù 0-100 km / h in 5.1 seconde è una velocità massima di 283 km / h. U cunsumu di carburante per u V6 hè valutatu à 10.4 litri per 100 km /. h.

Inseme cù u Modu Sport, u novu sistema ICE (Controllu è Efficienza Migliuratu) furnisce una migliore ecunumia è una sperienza più rilassata. A risposta di l'acceleratore hè più dolce, annulla a funzione di overboost è mantene i deflettori di scarico chjusi finu à 5000 rpm. Ajusta ancu i punti di shift, facenduli più dolci è più lenti, è riduce u torque à u puntu di ingaghjamentu di ogni marcia.

cuncezzione

Il s'agit de la sixième génération de Quattroporte, conçue par un département dédié dirigé par l'ancien designer Pininfarina Lorenzo Ramaciotti. U pesu di u V8 hè stata ridutta da quasi 100 kg grazia à l'abbundante usu di l'aluminiu. E porte, u cappucciu, i parafanghi frontali è u coperchio di u troncu sò fatti di metalli più ligeri.

Curiosamente, una nova piattaforma di mutore di fronte è di trazione posteriore sustenerà a nova Alfa, è ancu a nova Dodge Charger/Challenger è a nova chrysler 300.

A nova cabina dispone di 105 mm di più spaziu per e gambe, Wi-Fi hotspot (SIM necessaria), finu à 15 altoparlanti cù u sistema audio Bowers è Wilkins opzionale, è un touchscreen di 8.4 inch. Chì vergogna ch'elli anu tagliatu i cantoni in certi spazii, cum'è a griglia cuncava firmata fatta di plastica?

Sicurezza

Cù sei airbags, una camera di retromarcia è una suite completa di sistemi di sicurezza, a vittura hà puntuatu altu in i test di crash europei, ma ùn hà ancu puntuatu quì.

In cunduce

Sfurtunatamente (o forse per furtuna), avemu solu à cavalcà u GTS di 3.8 litri. Un V6 più prezzu è più interessante vene dopu, cum'è u più chjucu. Un mudellu Ghibli ancu più assequible hè previstu versu a mità di l'annu. Diesel hè ancu cunsideratu.

Per una grande macchina, a Quattroporte hè ligera nantu à i so pedi. Quandu avemu ghjuntu in a strada, e cundizioni climatichi aggravavanu, è era relativamente faciule per noi di spinà e roti posteriori in l'umidità, malgradu l'elettronica. U sorpassu hè un ghjocu di zitelli, cù grandi paddles montati in pilastri chì permettenu à u cunduttore di cambià di marcia à vuluntà, mentre chì i grandi Brembos si disimpegnanu in fretta mentre i cantoni si precipitanu in avanti.

Per a prima volta, i paràmetri di l'acceleratore è di a sospensione sò stati separati, cusì pudete mette in modu sportu, ma lasciate a sospensjoni in u modu standard invece di soffrenu un passaghju sbattutu.

Dopu avè dettu questu, avemu trovu a qualità di guida per esse eccellente cù i roti di 20-inch di stock, ancu cù i scossa in modu sportiu. U 21 extra ùn era micca male. In fatti, l'azzione o cunsulazione era un pocu irritante in u nostru parè, è solu micca cusì còmode. U cunsumu di carburante pò varià da 8.0 à 18.0 litri per 100 km, secondu u pesu di u to pede drittu.

Chì ùn piace micca. Prestazioni megliu, ecunumia megliu è ancu più spaziu per e gambe per i passageri posteriori. Ma u sonu di l'exhaust hè troppu muffled, è tutte e cose cunsiderate, ùn si senti micca cusì luxuu cum'è u mudellu in uscita.