Maserati Quattroporte S 2015: una panoramica
Maserati V6 Grand Tourer manca di corteccia V8, ma hà ancu assai
Aghju guidatu per a prima volta una Maserati Quattroporte in u 2008 in Salzburgu, a cità austriaca induve The Sound of Music hè statu filmatu. E muntagne eranu piene di u sonu di i motori V8 è era musica à l'arechje. À quellu tempu, ottu cilindri era u minimu assolutu per ogni vittura sportiva italiana.
Sette anni dopu, quandu aghju pigliatu u Quattroporte S à l'ambienti pocu menu scenicu di Zetland, New South Wales, i tempi anu cambiatu in parechji manere.
E preoccupazioni ambientali dettanu chì i grandi produttori di supercar di u mondu si dimustranu in motori elettrici ibridi è plug-in, è a storia corta hè chì u Quattroporte S hà avà un V6 twin-turbo in un spaziu induve u V4.7 di 8 litri risiede una volta.
cuncezzione
U novu mudellu hè più grande ch'è u so predecessore, hà più spaziu di cabina, ma hè ancu più di $ 80,000 più prezzu è pesa 120 kg menu (grazie à più usu d'aluminiu).
L'aghjurnamenti interni includenu un touchscreen multimediale è un trim più mudernu nantu à u dashboard è e porte.
Il conserve son caractère italien.
Slipping in u cockpit per a prima volta in sette anni, aghju statu colpitu da l'ambienti familiari.
Malgradu tutti i cambiamenti in l'internu, cunserva u so caratteru talianu : l'orologio analogicu prende sempre una piazza d'orgogliu nantu à u dashboard, è l'odore di tappezzeria di cuoio cusitu plana intornu à a cabina.
Ci sò ancu boni tocchi moderni. U menu di u centru di u touchscreen hè faciule da navigà, hà un hotspot Wi-Fi, è un sistema stereo Bowers è Wilkins di 15 parlanti.
Intornu à a cità
U Quattroporte hè una grande bestia cù un largu raghju di rotazione, cusì i negoziati di parcheghju in u centru di a cità sò un pocu stretti datu u prezzu.
A mancanza d'agilità hè aggravata da u selettore di marcia, chì hè troppu fantasiosa è esige una precisione chirurgica per truvà inversione o rush. I turni di trè punti pò esse un eserciziu minuciosu.
I sensori di parcheghju è una camera di retrovisione facenu parcheghju più faciule in una certa misura, ma e letture di a camera diventanu menu chjaru dopu à u bughju.
In a cità, a sospensjoni hè docile è un pocu liscia, mentre chì a trasmissione pò esse impostata à u modu ICE (Controllu è Efficienza Aumintatu) per un shifting più liscia, una risposta di l'acceleratore menu dura è un sonu di scarico più tranquillu. Funziona bè.
Manghja chilometri cù una mistura di flair è grande fretta.
In strada per
Maserati si sente à a casa nantu à a strada aperta. Un grand turista in parechje manere, manghja i chilometri cù un pocu di flair è assai fretta.
A direzzione, chì si sente un pocu di luce à velocità più bassu, carica bè in curve più veloci, è una volta chì si mette in una sospensjoni più sportiva, a Quattroporte si senti impressiunamente agile per una vittura cusì grande.
A sospensione è i freni sò notevolmente migliurati, cù una bona putenza di frenu è cunfortu ragiunate ancu in ambienti più sportivi. I posti sò assai regulabili, ma truvà una pusizioni còmoda per viaghji brevi in l'autostrada hè una sfida.
Ci hè un sonu di clacking quandu cambiate ingranaggi, è ancu di crackling è sputanu quandu frenate prima di curve.
Ci hè un pizzicu di ritardu quandu partendu da un fermu, ma una volta chì u Quattroporte s'accede, hè à tempu rapidu è rumore, è u twin-turbo urla mentre si dirige versu l'estremità più alti di a gamma di rev.
Passa à u modu sportu è senterete un rumore sbattutu mentre cambiate a marcia, è ancu crepitanti è sputati mentre rallentate in curve.
L'intuitiva, a scatula di cambio rapidu di ottu velocità faci ancu cliccà nantu à u pedale di gas quandu si scende - ùn hè micca un sonu piacevule cum'è u V8 precedente, ma hà u so propiu charm.
Produttività
Malgradu a cilindrata più chjuca di u V6, hà più torque cà u so predecessore.
A putenza di u V8 era 317kW è 490Nm - u novu V3.0 di 6 litri mette 301kW è picchi à 1750Nm à un bassu 550rpm.
Questu dà i novi sei un vantaghju nantu à i vechji ottu; hè trè decimi più veloce in u sprint 0-100 km/h, fermendu u clock da 5.1 seconde.
Questu hè un imponente Grand Tourer
U V6 hà una etichetta ufficiale di cunsumu di carburante di 10.4L/100km, cumparatu cù 8L di u V15.7.
U cunsumu di carburante è u rendiment sò aiutati da un novu automaticu di ottu velocità chì rimpiazza a sei velocità.
Ùn ci hè dubbitu chì a nova Quattroporte hè una vittura più avanzata tecnologicamente, ma tuttu stu prugressu hà fattu a guida più piacevule ? O hà persu un pocu di u so incantu ?
Ùn pò micca avè a cortezza di un V8, ma hè sempre bonu, è in generale hè un grande tourer impressiunanti.
Hè più prezzu, più efficaci è più faciule da campà in a cità cà u so predecessore, senza perde nunda di u so caratteru (eccettu u V8 purr) nantu à a strada aperta.
