a vittura si ferma durante u frenu

Cù un prublema quandu a vittura si ferma durante u frenu tramindui u cunduttore di un carburatore è una vittura d'iniezione ponu scontru. Un tali scontru, in più di l'inconvenienti, pò ancu purtà à una emergenza. Dopu tuttu, a vittura pò stallà micca solu durante u frenu pisanti, ma ancu in una volta o davanti à un ostaculu. A maiò spessu, sò i cunduttori di vitture cù un carburatore chì facenu un tali prublema. Tuttavia, i vitture muderni di iniezione ùn sò micca immune da un tali fastidiu. Motivi per chì un mutore di combustione interna pò stallà quandu pressu u pedale di frenu Ci ponu esse parechji - guasti in u funziunamentu di u vacuum brake booster, depressurization di u so tubu, prublemi cù a pompa di carburante o sensore di velocità idle (per iniezione). In questu materiale vi daremu l'infurmazioni necessarii, chì vi aiuterà à riparà l'avaria stessu. Ma pudete revelà a vera causa di a rottura solu dopu avè fattu una ispezione è un diagnosticu detallatu di a vittura.

Spessu, una tale rottura indica una rottura in u sistema di frenu, per quessa, ùn ricumandemu micca di utilizà a vostra vittura finu à u mumentu chì hè fissatu. Questu vi prutege da creà accidenti nantu à e strade.

Principal motivi

Se u mutore di combustione interna di a vostra vittura si ferma durante u frenu, allora ci ponu esse assai motivi per questu. Tuttavia, i principali sò:

• guasti in u funziunamentu di u vacuum brake booster;
• depressurizazione di u tubu VUT;
• prublemi in u funziunamentu di a pompa di carburante;
• malfunzionamenti in u sensoru di a velocità di idle (per i motori à iniezione);
• funziunamentu incorrectu di l'unità di cuntrollu elettronicu di u veiculu (se installatu).

ci sò dinù un numeru di altri, mutivi menu cumuna, chì avemu dinù discutiri sottu. Allora cuminciamu in ordine.

Depressurizazione di VUT o di u so tubu

U vacuum brake booster (abbreviatu cum'è VUT) serve per alleviate u sforzu chì u cunduttore crea in pressu u pedale di frenu. Hè situatu trà u cilindru di frenu maestru è dittu pedale. U so travagliu hè cunnessu cù u manifold d'admission, à quale hè cunnessu da una manguera di vacuum. Riviseremu u so travagliu dopu. U disignu VUT, in più di altri elementi, include ancu una membrana. S'ellu hè dannatu o ùn funziona micca bè, questu pò esse unu di i motivi per quessa chì si stallà quandu u frenu.

vale à dì, quandu pressu bruscamente u pedale di frenu, a membrana difettu ùn hà micca fisicamente u tempu di creà un vacuum, chì hè per quessa parte di l'aria in u sistema di frenu. entra in a mistura di carburante. Questu hè u mutivu per quessa chì u mutore si ferma durante u frenu.

Un tali spartimentu pò esse facilmente identificatu nantu à u vostru propiu. L'algoritmu di l'azzioni deve esse seguitu:

• spegne u mutore di combustione interna di a vittura (se hà travagliatu prima);
• parechje volte (4 ... 5) appughjà è liberate u pedale di frenu (in prima u colpu di pedale serà "soft", è dopu u colpu diventerà "duru");
• mantene u pedale in a pusizione più bassa cù u to pede;
• avvià u mutore di combustione interna;
• se à u mumentu di l'iniziu di u mutore di combustione interna, u pedale "falla", allora tuttu hè in ordine cù u "tanque di vacuum" è tuttu u sistema, se ferma in u locu, avete bisognu di circà i prublemi.

Verificà u travagliu di VUT

ancu un mètudu:

• dopu chì u mutore di combustione interna hà travagliatu per qualchì tempu, appughjà u pedale di frenu;
• jamming u mutore di combustion interna;
• mantene u pedale premutu per circa 30 seconde;
• se duranti stu tempu u pedale ùn prova micca di alzà è ùn resiste micca à u pede, allora tuttu hè in ordine cù u VUT è tuttu u sistema.

di solitu, u booster vacuum ùn hè riparatu, ma cambià sanu sanu, solu in casi rari hè pussibule riparà, ma micca ogni maestru l'intraprenderà. È micca per ogni vittura tali riparazione hè conveniente. Dunque, in casu di un fallimentu VUT, ricumandemu sempre di rimpiazzà.

ancu una raghjoni per quessa chì a vittura ferma quandu u frenu pò esse depressurizazione di u tubu, chì cunnetta u booster di frenu à vacuum è u manifold d'admission. L'ultime assicura a furmazione curretta di a mistura aria-carburante, chì hè alimentata più in u mutore di combustione interna. Se a manguera cumencia à lascià l'aria atmosferica, a mistura diventa assai magra, per via di quale u mutore di combustione interna perde a velocità è ancu si ferma si u pedale di frenu hè pressatu bruscamente.

Pudete cuntrollà l'integrità di a manguera sè stessu cù una ispezione visuale. pudete ancu disconnect da u booster di vacuum. poi avvià u mutore è chjappà u pirtusu di u tubu sguassatu cù u to dettu. S'ellu hè strettu, allura u mutore di combustione interna aumenterà automaticamente a vitezza, è dopu avè sguassatu u dito, li calarà di novu. In l'eventu chì a manguera passa l'aria atmosferica, u mutore di combustione interna operarà à velocità constante durante l'operazione sopra.

Verificazione VUT

À a fine di u tubu chì u cunnetta à l'amplificatore, valvola di vacuum installata. In u prucessu di cuntrollà a manguera, hè imperativu di verificà u so funziunamentu, perchè ùn lascià micca l'aria. Altrimenti, e cunsequenze seranu simili à quelli discritti sopra. Vale à dì, tuttu u travagliu vene à truvà fughe d'aria è e cause di a depressurizazione di u sistema.

ancu un metudu di diagnosticà una rottura di u VUT hè di "ascoltà" per eventuali fughe d'aria. Si pò esce versu u compartmentu di i passageri, da u tippu di pedale di frenu o versu u compartmentu di u mutore. In u primu casu, a prucedura pò esse realizatu indipindente, in u sicondu - cù l'aiutu di un assistente. Una persona pressu u pedale, a seconda sente u sibilu da u VUT o a so manghja. A manera più faciule d'identificà una rottura di l'aspiratore hè da sensazioni tattili. S'ellu lascia l'aria, u pedale di frenu hà da travaglià assai dura, è per appughjà, avete bisognu di fà assai sforzu.

Hè per questu mutivu chì ùn hè micca cunsigliatu per utilizà una macchina cù un frenu di frenu difettu.

U mutivu hè a pompa di gasu è u filtru di carburante

ancu qualchì volta ci hè un prublema quandu a vittura si ferma in frenu à gas. Una causa pussibili pò esse un malfunzionamentu. pompa di carburante o filtru di carburante intasatu. In questu casu, u prublema pò cuncernate vitture cù carburatore è iniezione ICE.

Pudete cuntrollà a cundizione di u filtru stessu. Tuttavia, solu s'è vo avete una vittura carbureted. Ogni mudellu di vittura hà un locu differente per u filtru, ma di solitu si trova in a zona di u cisterna di gas. Per u diagnosticu, avete bisognu à piglià è verificate a contaminazione. O s'ellu hè u tempu di rimpiazzà (per chilometru) - hè megliu subitu cambià lu. Per i machini di iniezione, u filtru deve esse cambiatu regularmente, postu chì u so diagnosticu visuale ùn hè micca pussibule.

In vitture di iniezione, durante u frenu, l'ECU dà un cumandamentu per ùn furnisce micca carburante à u sistema. Tuttavia, quandu si ripiglià u travagliu, se a pompa di carburante hè difettu, i prublemi ponu accade cù u supply. Se u filtru di carburante hè intasatu, a pompa di carburante ùn hà micca abbastanza putere per furnisce a quantità necessaria di carburante à u mutore di combustione interna, chì provoca una perdita di trazione. Diagnostica rupture di a pompa di carburante nantu à u mutore di iniezione pò esse fattu cuntrollà a pressione in a linea di carburante cù un manometru. Puderete truvà valutazioni di pressione in u manuale per a vostra vittura.

Sì avete mutore a combustione interna di carburatore, dopu per verificà, seguitate l'algoritmu sottu:

• Scollegate u tubu di uscita di carburante da a pompa (sguassate i morsetti).
• Pruvate di prima a pompa cù a leva manuale di adescamentu di a pompa.
• S'ellu hè in bona cundizione, u carburante deve esce da u pirtusu (attenzione quandu si cuntrolla, per ùn impurtà micca sè stessu è micca riempie u compartmentu di u mutore cù benzina). Altrimenti, a pompa deve esse smantellata per più diagnostichi.
• dopu avete bisognu di verificà a pressione di aspirazione à l'entrata di a pompa di carburante. Per fà questu, disconnect u tubu di aspirazione, è aduprà a leva citata per inizià a pompa, dopu chjude l'inlet cù u to dito. Cù una pompa di travagliu, un vacuum serà creatu à a so entrata, chì certamenti sentirete. Se ùn ci hè micca, a pompa hè difettu, deve esse eliminata è diagnosticata in più.

Sicondu u gradu di dannu, pudete riparà a pompa di carburante. Se ùn pò micca esse riparatu, duvete cumprà è stallà un novu.

Se u sensoru di velocità in rallentu hè difettu

U sensoru di velocità idle hè pensatu per trasferisce u mutore di combustione interna à u modu idle, è ancu per mantene a so velocità constante. In casu di u so fallimentu, u mutore di combustione interna perde a so vitezza è si ferma solu. Diagnosticare a so rottura hè abbastanza simplice. Questu pò esse capitu da vitezza di u mutore "flottante" in ralenti. Questu hè soprattuttu attivu quandu pressu bruscamente è liberate u pedale di l'acceleratore.

Per diagnosticà u dispusitivu, avete bisognu di un multimetru chì misura a tensione DC. U primu passu hè di verificà u so circuitu di cuntrollu. Per fà questu, disconnect è sguassate u sensor. Dopu quì, cunnettamu un cuntattu di u voltmetru à a terra (corpu) di a vittura, è u sicondu à i terminali di furnimentu in u bloccu (per ogni vittura, sti terminali pò esse diffirenti, per quessa, prima deve studià u circuitu elettricu di a vittura). vittura). Per esempiu, à vittura VAZ 2114 avete bisognu di cunnette u tester à i terminali A è D di u bloccu. poi accende l'ignizione è vede ciò chì mostra u tester. A tensione deve esse intornu à 12 V. Se ùn ci hè micca tensione, u circuitu di cuntrollu di sensori da l'urdinatore hè più prubabilmente rottu. Puderia ancu esse un errore ECU. Se u circuitu hè in ordine, allora procede à verificà u sensoru stessu.

Per fà questu, utilizendu un tester, avete bisognu di verificà a resistenza di l'avvolgimenti interni di u sensor. In novu, sicondu u disignu, avete bisognu di cunnette cù diversi cuntatti. Nantu à u listessu VAZ 2114 avete bisognu di verificà a resistenza trà i terminali A è B, C è D. U so valore deve esse 53 ohms. Dopu quì, verificate a resistenza trà A è C, B è D. Quì a resistenza deve esse infinita. Sfortunatamente, u sensoru ùn pò micca esse riparatu, solu deve esse rimpiazzatu.

Schema RHH VAZ 2114

Stalla durante u frenu à gas

Sì a vostra vittura installatu HBO senza a so propria unità di cuntrollu elettronicu (vale à dì, a seconda generazione), allura a causa prubabile in u funziunamentu di u mutore di combustione interna pò esse scatula di trasmissione sbagliata. Per esempiu, sta situazione pò accade à alta velocità quandu pressu u pedale di frenu è liberate u pedale di gas. In questu casu, l'acceleratore hè chjusu, è u flussu di l'aria in ghjunghje appoghja a mistura. In u risultatu, u mecanismu di vacuum di u riduttore di gas furnisce una piccula dosa di gas in idle, è u flussu di l'aria chì vene in sferisce ancu di più. Pudete riparà u prublema cunfigurà u gearbox à idle, per chì u sistema furnisce più gas.

Ùn deve micca risparmià u gasu quandu si usa HBO senza l'elettronica. Questu hè chjosu di burnout of the valves è overheating di a testa per u fattu chì ci sarà assai ossigenu in a mistura, chì cuntribuisce à un forte aumentu di a temperatura.

ancu una raghjone pussibuli per a situazione descritta sopra in vitture cù GPL hè Filtru intasatu nantu à a valvula solenoide (in ogni modu, ùn hè micca dispunibule nantu à tutte e installazioni). Per risolve u prublema, avete bisognu di pulizziari o rimpiazzà. Se ci hè un aghjustamentu per a pusizione "estiu" è "inguernu", u filtru deve esse stabilitu secondu a stagione. Altrimenti, u flussu di l'aire chì vene pò ancu magra a mistura.

Altru ragiuni

ancu un pussibbili mutivu perchè a vittura si ferma quandu u frenu puderia esse valvola di throttle intasata. Questu hè duvuta à l'usu di gasoline di bassa qualità, chì hè cusì cumunu in stazioni di benzina domestica. A causa di a so contaminazione, u damper ùn pò micca normalment participà à a furmazione di a mistura curretta di aria-carburante, per via di quale hè troppu riccu. In questu casu, hè cunsigliatu di caccià l'assemblea di l'acceleratore è pulisce cù un spray di pulizia di carburatore.

In i ICE di iniezione, i motivi per fermà l'ICE durante u frenu pò esse ugelli "bruciati".. Durante u frenu pisanti, ùn anu micca u tempu di chjude cumplettamente, per quessa chì e candele sò piene di carburante è i stalli di u mutore di combustione interna. In questu casu, avete bisognu di pulizziari l'iniettore. Questu pò esse fattu in diverse manere - cù l'aiutu di l'additivi di pulizia, dismantling elli è lavà in un bagnu ultrasonicu. Tuttavia, hè cunsigliatu di delegate tali prucedure à i maestri in a stazione di serviziu.

Ùn aduprate micca additivi di pulizia se avete un filtru di carburante intasatu. Verificate a so cundizione prima. Altrimenti, l'additivi sbulicà i detriti in u filtru è si sparghjenu in tuttu u sistema, dopu chì serà necessariu di realizà a so pulizia cumpleta.

In una situazione induve a vittura accumincia a stallà quandu u frenu, avete bisognu di verificà l'integrità di i fili d'alta tensione. duvete ancu verificà a qualità di u cuntattu nantu à u filu negativu da a bateria à a terra. Hè una bona idea di verificà e vostre bugie. avete ancu bisognu di sapè chì s'ellu ci hè un poviru cuntattu nantu à e batterie, allora quandu appughjà u pedale di u frenu, u mutore di combustione interna si ferma. Per quessa, verificate i cuntatti. Tuttavia, questu pò esse usatu solu per a verificazione. errori in u funziunamentu di l'urdinatore sò ancu pussibuli, ma deve esse verificatu à u serviziu da u diagnosticu di l'urdinatore.

I mutivi più cumuni per quessa pò stallà quandu frenu

cunchiusioni

U mutivu più cumuna chì a vittura si ferma durante u frenu hè una rottura di u "vacuum". Dunque, u diagnosticu deve principià cù a so verificazione. Ancu s'è in rialità, ci ponu esse assai ragiuni per u prublema sopra. Sè avete seguitu i nostri cunsiglii, ma in u risultatu di i cuntrolli ùn hà micca scupertu u mutivu, vi cunsigliemu di cercà aiutu da i maestri in a stazione di serviziu. Eseguiranu un diagnosticu cumpletu di a vittura è eseguiranu reparazione.