Test drive Lexus GX
Perchè u GX ùn pò andà in una data, chì acconciatura u pruprietariu duverebbe avè, è chì opzione l'ingegneri anu dimenticatu ...
U columnistu di AvtoTachki Matt Donnelly hà spiegatu perchè u Lexus GX ùn deve mai andà in una data, è perchè un cunduttore SUV deve esse riccu, obesu è cun un tagliu di capelli voluminoso.
Cumu pare
Un'altra rivista, un'altra Toyota. Piuttostu, hè un Lexus, ma in realtà hè un Toyota Land Cruiser Prado in una maschera di supereroi. Fora, stu Lexus di lussu si pò distingue da un parente più demucraticu solu per l'abbundanza di cromu è di minori dettagli. L'internu di u GX 460 hè veramente bellu: una grande L à u volante, pelle in marrone aranciu è una mansa di piccule cose premium.
U GX hè altu è largu, ma ingannosamente corta. Sembra chì a vittura hè assai più grande di ciò chì hè veramente. No, stu Lexus hè assai spaziosu, ma, sfurtunatamenti, tuttu stu spaziu hè sopra è in certi lochi strani. A quantità enormosa di metallu necessariu per creà tali volumi hà risultatu in un pesu impressiunanti di a vittura è a so aerodinamica dubbiosa (i dui, per via, ùn cuntribuiscenu micca à l'efficienza di carburante). Quì, per i normi di a classe, ci hè un pocu di spaziu per e gambe. In generale, questu hè un caru ideale per e persone curtite è grasse cù capelli lussureggianti, ma eiu, essendu altu è calvo, ùn mi sentu micca assai cunfortu.
U GX pò esse probabilmente cumpratu in unu di i culori di firma Lexus, ma possu solu induvinà què: ùn aghju mai vistu sta vittura pulita. In generale, sta vittura di prova era a più brutta di quelle chì mi sò state date à RBC. Sporca - mancu à pena in un ghjocu, bon sensu di a parolla, cridimi. Era simpliciamente bruttu da u capu à i pedi. Aghju dumandatu à un cullega di lavà u SUV è hà dettu ch'ellu hà vistu u cristallu GX chjaru per qualchì siconda. Ahimè, quandu a vittura hè tornata à l'uffiziu (vale à dì 15 minuti dopu), pareva torna più una cullina chè un veiculu.
In tuttu, questu Lexus hè solu un magnetu di terra. U truverà ancu in una stanza assolutamente sterile è u mancherà uniformemente nantu à u vetru posteriore, fendu una attenzione particulare à a camera di retrovisione, u tappu di u serbatu di benzina, e maniglie di e porte - tuttu ciò chì tocchi cù e to mani. A propositu, u picculu tergicristallo sembra una coda di Chihuahua attaccata à u corpu di un ippopotamo. È hè circa u listessu efficace.
Attrattività
Benintesa, u GX hè attraente, ma à a so manera. Cum'è un immensu ippopotamo in una camicia di leggeru pò esse attraente - sporcu dopu a prima goccia di pioggia. Sta vittura pare ferma cù e so grande rote è a so alta pusizione. Ma mancu pensate à andà in una data o à trasportà una persona sensibile à l'igiene. Una volta chì avete a vostra propria sperienza di guidà u GX, sapete: prima di mette si à u volante, duvete cambià i vostri vestiti ... è di novu ùn sò micca in un bonu modu.
Cumu cunduce
L'aerodinamica quì hè listessa à quella di l'ippopotamo. Ma micca cù u solitu, di quale aghju parlatu prima, ma cù quellu chì trascina un parachute nantu à u so spinu. GX ùn hè micca assai interessatu à fà ciò chì li dumandate di fà. Forse i 296 CV chì produce u mutore di 4,6 litri ùn li bastanu micca. Ma in ogni casu, ùn ci sò altre opzioni nantu à u mercatu russu. U SUV cun calma scandinava ignora una pressione forte nantu à u pedale di u gasu, ùn emette micca brusgiuli brutali, ma si move cun fiducia in linea recta.
À alta velocità, u V8 hè più cà adeguatu. L'unicu prublema hè chì i passeggeri è u cunduttore chì sò malati di mare ponu esse assai scomodi, chì u GX si move in u spaziu cum'è una barca in un uraganu. Se decidite di guidallu in una data, assicuratevi chì voi o u vostru maritu ùn abbiate manghjatu troppu. Ancu e persone cù un fisicu nurmale ùn anu micca abbastanza forza d'adesione per u tappezzu. Salteranu nantu à i bumps è scorreranu da i sedi. Fortunatamente, u stock di spaziu liberu hè sempre abbastanza per chì i passeggeri ùn ricevenu micca ferite à u culo è a testa in u stessu tempu.
L'esperienza di guida di un SUV hè simile à un picculu camion o furgone: site à circa a stessa altezza cum'è in un GAZelle, è ùn vedite micca assai - soprattuttu perchè a coda di Chihuahua ùn pò micca liberà currettamente l'enorme vetru posteriore. Duvete cuntà nantu à specchi laterali massicci.
Notu a direzzione assai precisa di stu mudellu, l'elettronica intelligente, chì, frà altri cose, abbassa i specchi quandu a retromarcia hè impegnata, bona risposta à pressà u pedale di gas à bassa velocità. Off-road, u GX hè ancu assai bonu. Soprattuttu quandu ùn ci vole micca à andà troppu prestu, nimu ùn vi persegue, è qualchissia altru paga u carburante.
Attrezzatura
Si tratta di un Lexus, cusì, benintesa, hè pienu di tutti i generi d'opzioni: un eccellente sistema audio, un grande schermu multimediale, un arrangiu pensativu di tutti i buttoni. Mi hè particularmente piaciutu chì pudete spegne i sensori di parcheghju nantu à u volante. Forse ci hè una sola opzione chì i Giappunesi anu trascuratu quandu anu creatu sta vittura. Hà bisognu di una piccula striscia di carta chì copre u calibre di carburante, chì brilla constantemente in l'ochji di u cunduttore. Pare ch'ellu si lagnassi: "Aghju grandi prublemi cù l'appetitu, è a pagate!" Stu mammiferu tamantu à grande arechje cunsuma 21,4 litri per 100 km quandu u mutore hè fretu è 20,7 litri quandu hè riscaldatu. Fortunatamente, u tank di carburante hè assai decente quì.
Cumprate o micca cumprà
Hè simplice: aghju una Audi Q7 cù un mutore diesel assai più chjucu, è ùn la cambieraghju micca per una Lexus GX. Almenu finu à chì hà guadagnatu una fortuna in a lotterie è trasplantatu i so capelli.
