Oli per vari motori

L'oliu di u mutore hè sceltu da u fabricatore di u veiculu cù una indicazione di a gamma di viscosità è a classe di qualità di l'oliu. Quessi sò e linee di basa chì si applicanu à l'utilizatori.

Attualmente, l'olii di motori di tutti i principali pruduttori sò in vendita. I pruprietarii di vitture anu assai di sceglie, è e campagne di publicità in corso sò assai revelatori.

Hè da esse enfatizatu chì a scelta di l'oliu di u mutore hè fatta da u fabricatore di l'automobile, indicà a gamma di viscosità è a classe di qualità di l'oliu. Quessi sò e linee di basa chì si applicanu à l'utilizatori.

A tecnulugia per a pruduzzione di l'olii di u mutore mudernu cunsiste in l'intruduzioni di additivi arricchiti cù diverse funzioni in olii di basa. U cumpunente di basa di l'oliu di mutore pò esse ottenutu raffinendu l'oliu crudu - allora l'oliu hè chjamatu oliu minerale, o pò esse acquistatu cum'è un pruduttu di sintesi chimica - allora l'oliu hè chjamatu. "sintetiche".

L'olii di u mutore, ancu s'ellu lubricate u mutore, anu diverse cumpusizioni è paràmetri, è sò stati sviluppati classificazioni per paragunà. A classificazione di viscosità SAE hè ben cunnisciuta, distinguendu trà 6 gradi di olii d'estate (marcati 20, 30, 40, 50-60) è olii d'invernu (marcati 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). Tuttavia, micca menu impurtanti sò e classificazioni di qualità - l'ACEA europea è l'API americana. L'ultimi in u gruppu di i motori cù ignition spark (gasoline) distinguenu classi, denotata da lettere di l'alfabetu - da SA à SJ. Per i motori à accensione di compressione (diesel), sò usati classi da CA à CF. In più di questi, ci sò esigenze sviluppate da i pruduttori di mutori cum'è Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN.

L'olii facenu parechje attività in i motori di combustione interna. Viscosità hè rispunsevuli di lubricating l 'unità drive, sigillatura è damping vibrazioni, per mantene a pulizia - proprietà detergenti è dispersant, per a prutezzione anti-corrosion - numeru acidu-base, è per rinfrescante mutore - proprietà termichi. Durante l'operazione di l'oliu, i so paràmetri cambianu. U cuntenutu di l'acqua è l'impurità aumenta, u numeru alkaline, i proprietà di lubricante è di lavatu diminuiscenu, mentre chì un paràmetru assai impurtante, a viscosità, pò aumentà o diminuite.

L'oliu di u mutore pò esse sceltu relativamente facilmente se i seguenti considerazioni sò cunsiderate. Segui sempre l'istruzzioni in u manuale di u pruprietariu di u veiculu o i cunsiglii di serviziu. Ùn avete micca cambià l'oliu, violendu arbitrariamente tutte e cunvenzioni di viscosità è classi di qualità, tenendu in contu solu u prezzu. Ùn mai rimpiazzà l'oliu minerale cù l'oliu semi-sinteticu o sinteticu. In più di u prezzu più altu, l'olii sintetici cuntenenu assai più additivi, cumpresi detergenti. Cù un altu gradu di probabilità, pò esse assuciatu chì i dipositi accumulati in u mutore seranu lavati, è u pruprietariu affruntà riparazioni caru. U sicondu argumentu in favore di l'usu di l'oliu "vechju" hè chì l'olii minerali formanu un film d'oliu più grossu nantu à e parti di freccia chì sigillanu u mutore, chì porta à menu fumi d'oliu è riduzzione di u rumore da grandi spazii. Un film d'oliu più diluente cuntribuisce à l'approfondimentu di i laccelli digià grande causati da un altu chilometru.

L'olii minerali sò abbastanza per i motori più vechji à duie valvule cù un chilometru relativamente altu.

I mutori di combustione di i veiculi muderni ghjunghjenu densità di putenza assai elevate, chì sò accumpagnate da carichi termichi elevati è velocità di rotazione elevate. Attualmente, i mutori equipati di sistemi di distribuzione di gas muderni sò custruiti cum'è multi-valve, dotati di sistemi per aghjustà u timing di a valvula è l'impulsu. Hanu bisognu di olii chì rispondenu perfettamente à e esigenze tecniche. U filmu d'oliu chì si sparghje trà e parti di rubbing deve esse abbastanza grossu per prevene u fretu di metallu nantu à u metallu, ma micca troppu grossu per ùn creà una resistenza eccessiva. Perchè l'oliu afecta micca solu a durabilità, ma ancu u rumore di u mutore è u cunsumu di carburante. Per queste unità di putenza, pò esse cunsigliatu di mantene a qualità è a qualità di l'oliu cunsigliatu da u fabricatore. Questi sò, in regula, olii sintetici d'alta qualità cù gruppi di additivi speciali. I cambiamenti ponu avè implicazioni operative inespettate, in particulare chì l'intervalli di drenu sò stati allargati à 30 000 chilometri.

Ogni mutore cunsuma oliu durante u funziunamentu. In unità muderni, u cunsumu hè da 0,05 à 0,3 litri per 1000 km. In i motori à altu chilometru, l'usura aumenta à u mumentu chì l'anelli di pistone si usanu è più oliu passa. In l'invernu, quandu guidanu distanze brevi, u cunsumu d'oliu hè più bassu chè in l'estiu, quandu u mutore hè sempre caldu.