Oliu per una vittura di passageru cum'è per un camion ?

Ci hè solu una risposta à a quistione in u capu di stu articulu: di sicuru micca. L'olii di motori usati in vitture è camioni sò diffirenti l'una di l'altru in a cumpusizioni chimica, determinata da a ricetta professionale. Per quessa, ùn ponu micca esse usatu intercambiable, ancu s'ellu l'imballa indica chì anu a listessa viscosità.

Prestazione massima o carica pesante?

Моторные масла в легковых автомобилях выполняют функции, отличные от тех, которые используются в грузовых автомобилях. В случае первого они поддерживают, среди прочего, получение максимальной производительности в виде скорости или ускорения. Однако с маслами в дизельных двигателях, работающих на грузовых автомобилях, дело обстоит иначе. Важнейшей задачей, стоящей перед ними, является защита привода от больших нагрузок и работы на очень больших расстояниях. Кроме того, следует помнить, что объем используемого масла в грузовых автомобилях зачастую даже в десять раз больше, чем в легковых автомобилях. Еще одним отличием являются специальные соединения, используемые в маслах, называемые антиоксидантами. В случае легковых автомобилей они обеспечивают устойчивость к временным тепловым перегрузкам. Иная ситуация в случае больших дизелей, где гораздо важнее гарантировать их долговечность при длительных интервалах между последующими заменами масла (в ряде случаев, особенно в автомобилях, используемых для дальних перевозок, это расстояние достигает 100 км). ).

Attenti à i filtri DPF è anelli!

Unu di i travaglii più impurtanti di un oliu di mutore hè di mantene u pH alkaline propiu. I cosiddetti detergenti, chì si trasformanu in cendra in una reazione di combustione. Da quì a diffarenza trà l'olii di cendra bassa è alta cendra. I primi sò principarmenti usati in i motori di l'automobile equipati di un filtru di particulate diesel (DPF), mentre chì l'olii d'alta cendra ponu esse truvati principarmenti in camioni. Per quessa, ùn ponu micca esse usatu in modu intercambiable in vitture è camioni. Perchè? A risposta hè simplice. L'oliu d'alta cendra versatu in un mutore cù un filtru di particulate pruvucarà bloccu (obstruzioni) in pocu tempu. Inoltre, l'oliu di cilindru bassu da una vittura di passageru causarà danni à u vostru camion, cum'è una usura più rapida di i rivestimenti di cilindri è a corrosione di l'anelli di pistone.

Un dispersante ùn hè micca uguale à un dispersant

I motori di vittura è camioni sò ancu diffirenti in quantu à u cunsumu di carburante. L'altu cunsumu di carburante diesel porta à a deposizione di più fuliggine chè in u casu di vitture di passageru. Ci vole à aghjunghje chì u prublema quì ùn hè micca a quantità di soot stessu, ma u so effettu nantu à l'oliu di u mutore. L'ultime diventa più viscosa, chì provoca difficultà in a so circulazione in u sistema di lubricazione. Per impediscenu questu, l'olii di mutore utilizanu cumposti speciali chjamati dispersanti. U so travagliu principale hè di scumpressà l'accumulazione di particeddi di fuliggine per ch'elli ponu scorri liberamente cù l'oliu di u mutore, i.e. attraversu i canali di l'oliu. Cusì, per via di e diverse quantità di dispersanti in l'olii destinati à i camioni è i vitture, ùn ponu micca esse usatu intercambiable.

Quandu rimpiazzà?

I sperti ricumandenu di cambià l'oliu di mutore in vitture di passageru almenu una volta à l'annu (o dopu una corsa di 15-30 mila km), è se a vittura hè aduprata in cundizioni difficili, ancu duie volte più spessu. In u casu di camioni, tuttu hè diversu - tuttu dipende di u tipu d'usu è u scopu. Dunque, in u casu di i veiculi di custruzzione chì operanu sottu a carica più grande, l'oliu di u mutore deve esse cambiatu in 30-40 mila. km, è per i veiculi di consegna hè aumentatu à circa 50-60 mila km. km. Meno di tuttu, l'oliu di u mutore hè cambiatu in grandi camioni destinati à u trasportu longu - quì l'intervallu righjunghji ancu 90-100 mila. km.