MAZ 5335

MAZ 5335 hè un camion suvièticu, chì hè statu pruduciutu in a fabbrica di l'Automobile Minsk in 1977-1990.

A storia di u mudellu hè strettamente cunnessu cù u Yaroslavl Motor Plant. Hè u so sviluppu chì furmaru a basa di u MAZ 200, a pruduzzioni di cui cuntinuò finu à u 1957. Sta serie hè stata rimpiazzata da u legendariu MAZ 500, chì diventò a basa per un gran numaru di mudificazioni. À quellu tempu, a maiò parte di i camioni sò stati custruiti secondu u schema classicu: un mutore, un sistema di cuntrollu è una cabina sò stati installati nantu à u quadru, dopu chì un corpu hè statu muntatu nantu à u spaziu restante. Per aumentà u so voluminu, u quadru deve esse allungatu. Tuttavia, e cundizioni cambianti necessitanu approcci diffirenti. A nova serie usava un schema differente, quandu u mutore era situatu sottu à a cabina, chì, se ne necessariu, s'inclinava in avanti.

A pruduzzione seriale di u MAZ 500 principia in u 1965, dopu chì u mudellu hè stata aghjurnata ripetutamente da a pianta di l'Automobile Minsk. Per parechji anni, i specialisti preparanu una nova vittura, tenendu in contu i desideri di i cunsumatori. In u 1977, apparsu una versione à bordu di u MAZ 5335. Esternamente, a vittura praticamenti ùn era micca diffirenti da u MAZ 500A (una versione mudificata di u MAZ 500), ma in l'internu i cambiamenti eranu significativi (sistema di frenu separatu, elementi novi, cunsulazione mejorata). ). Per rispettà i normi europei in a versione di produzzione, u disignu deve esse cambiatu. A griglia di u MAZ 5335 hè diventata più larga, i fanali si sò spustati à u paraurti, è i sunroofs sò stati abbandunati. A piattaforma hè diventata più affidabile è durable.

In seguitu, cambiamenti minori sò stati fatti à u mudellu. In u 1988, a fabbrica di l'Automobile Minsk hà apertu a produzzione di camioni MAZ 5336 di nova generazione, ma a serie MAZ 5335 hè stata in a linea di assemblaggio finu à u 1990.

Modificazioni

•  MAZ 5335 - camiò basicu pianu (1977-1990);
•  MAZ 5334 - chassis di a mudificazione basica MAZ 5335, utilizatu per installà superstrutture è corpi speciali (1977-1990);
•  MAZ 53352 hè una mudificazione di MAZ 5335 cù una basa allargata (5000 mm) è una capacità di carica aumentata (finu à 8400 kg). A vittura era furnuta cù una unità YaMZ-238E più putente è una scatula di 8 velocità (1977-1990);
•  MAZ 533501 - versione speciale di MAZ 5335 per e regioni sittintriunali (1977-1990);
•  MAZ 516B hè una versione di trè assi di u MAZ 5335 cù a pussibilità di alzà u terzu assi. U mudellu era equipatu cù una unità di 300 cavalli YaMZ 238N (1977-1990);
•  MAZ 5549 - un dump truck di a mudificazione MAZ 5335, prodotta in 1977-1990;
•  MAZ 5429 - camion tractor (1977-1990);
•  MAZ 509A hè un trasportatore di lignu basatu annantu à MAZ 5335. A vittura hè stata prodotta da 1978 à 1990.

Specificazioni tecnichi

Dimensioni:

•  lunghezza - 7250 mm;
•  larghezza - 2500 mm;
•  altezza - 2720 mm;
•  interasse - 3950 mm;
•  altezza di terra - 270 mm;
•  pista di fronte - 1970 mm;
•  pista posteriore - 1865 mm.

Pesu di u veiculu 14950 kg, capacità massima di carica 8000 kg. A macchina hè capaci di travaglià cù rimorchi finu à 12 000 kg. A vitezza massima di MAZ 5335 hè 85 ​​km / h.

U mutore

A basa di a serie MAZ 5335 era l'unità diesel Yaroslavl YaMZ 236 cù iniezione diretta di carburante è liquid cooling. U mutore 6-cilindru 12-valve hà guadagnatu u tìtulu di unu di i motori sovietici più riesciuti. L'arrangementu in forma di V di cilindri (in 2 fila à un angulu di 90 gradi) furnia un layout più raziunale è u pesu di u mutore ridutta. Un'altra caratteristica di YaMZ 236 era a simplicità di u disignu è a manutenibilità alta.

Caratteristiche di l'unità YaMZ 236:

•  vulume di travagliu - 11,15 l;
•  putenza nominali - 180 hp;
•  coppia massima - 667 Nm;
•  ratio di cumpressione - 16,5;
•  cunsumu mediu di carburante - 22 l / 100 km;
•  vita di serviziu prima di rivisione: sin'à 400 km.

Per qualchì mudificazione di u MAZ 5335, altri mutori sò stati utilizati:

• YaMZ-238E - Mutore di 8 cilindri in forma di V cù turbocompressore è raffreddamentu liquidu. Cilindrata - 14,86 litri, putenza - 330 hp, torque massimu - 1274 Nm;
• YaMZ-238N hè una unità di 8 cilindri cù una turbina pensata per a stallazione nantu à un chassis speciale. Cilindrata - 14,86 litri, putenza - 300 hp, coppia massima - 1088 Nm.

A vittura era dotata di un tank di carburante di 200 l.

Dispositiu

MAZ 5335 hà un disignu simili à MAZ 550A. U mutore di fronte è a trazione posteriore aumentanu a capacità cross-country di a macchina. A vittura hè custruita nantu à a basa di un schema di roti 4 per 2, ma hè dotata di molle frontali allargate è ammortizzatori telescopici modificati. A causa di questu, i veiculi scaricati mantenenu cun fiducia una corsia dritta durante a guida. L'altri innuvazioni di u disignu includenu un fustu posteriore riprogettatu, cuncepitu in modu chì cambiendu u nùmeru di denti nantu à l'ingranaggi di a rota è e dimensioni di i pneumatici, u rapportu di trasmissione pò esse cambiatu.

Tutte e mudificazioni utilizanu un cambio manuale di 5 velocità YaMZ-236 cù sincronizatori in 2, 3, 4 è 5 ingranaggi è un schema 3-way. L'usu di un clutch seccu 2-dischi in a trasmissione assicura un cambiamentu lisu è precisu. U rapportu di gear di u paru principali hè 4,89. L'ingranaggio principale hà ingranaggi planetarii in i mozzi di rota. A leva di cambiamentu hè situata à u pianu à a diritta di u sediu di u cunduttore. U novu gearbox hà permessu di aumentà a vita di serviziu di a macchina finu à 320 000 km è riduce l'intensità di u travagliu di mantenimentu.

MAZ 5335 hè statu unu di i primi prudutti di a Minsk Automobile Plant cù un sistema di frenu 2-circuit, supplementatu cù un drive split-shaft. L'innuvazione hà avutu un impattu pusitivu in a sicurità di u trafficu è hà permessu di aumentà a velocità. U sistema di frenu era sempre basatu annantu à i miccanismi di tamburi.

U disignu di u MAZ 5335 hè statu mudificatu per risponde à i bisogni internaziunali. I fanali sò stati installati in i nicchi di paraurti, chì migliurà l'illuminazione di u spaziu davanti à a vittura. Grazie à u novu layout, i cunduttori abbaglianti di i veiculi chì venenu ùn sò micca accaduti. L'indicatori di direzzione anu conservatu u so locu originale, è a parrilla di u radiatore hà cambiatu, cresce in grandezza.

A cabina di 3 posti era abbastanza spaziosa, anche si furnia un minimu di cunfortu. I sedi sò stati muntati nantu à e surgenti chì cumpensu per e vibrazioni chì si trovanu quandu guidanu à traversu i bumps. Per u sediu di u cunduttore, era pussibile aghjustà a distanza à u pannellu frontale è aghjustà l'angolo di u backrest. Daretu à e sedie, era pussibule equipà un lettu à lettinu. L'aria condizionata ùn hè micca stallatu nantu à u MAZ 5335, cusì in tempu caldu l'unica salvezza era di apre i finestri. U riscaldatore era listatu in a versione basica è era assai efficace. Cun ellu, u cunduttore di a vittura ùn hè micca a paura di ancu i ghjàllichi severi. A prisenza di u power steering hà facilitatu u cuntrollu. U meccanisimu di steering avia u so propiu tank d'oliu cù una capacità di 5 litri.

U corpu di u MAZ 5335 hà subitu cambiamenti significativu. Una piattaforma cù i lati di metallu hè stata installata nantu à a macchina (previamente i lati di legnu eranu usati). In ogni casu, a qualità povira di u metale è di a pittura hà causatu l'apparizione rapida di a corrosione.

Prezzu di novu è usatu

Ùn ci sò mudelli usati in vendita. Siccomu a pruduzzione di a vittura hè stata finita in u 1990, hè oghje prublema per cumprà l'equipaggiu in bona cundizione. U costu di un MAZ 5335 utilizatu in viaghju hè di 80-400 mila rubli.