L'uraganu MAZ 543

Dopu avè ammaistratu a pruduzzione di a serie MAZ 537 in a pianta di l'Automobile di Minsk, un gruppu di ingegneri di Yaroslavl hè statu mandatu à Minsk, chì u so compitu era di sviluppà un novu veiculu di cummattimentu cù a basa è i sviluppi utilizati per creà u MAZ-537.

 

U carru MAZ-543 hà cuminciatu à esse sviluppatu à a fini di l'anni 1950. Per questu, l'uffiziu speciale di designu N ° 1 sottu a dirigenza di Shaposhnikov hà utilizatu tutte e so cunniscenze accumulate da 1954. Cù l'aiutu di l'ingegneri Yaroslavl in 1960, u MAZ-543. u prughjettu di u chassis era prontu. U guvernu suvièticu hà rispostu assai rapidamente à sta nutizia è hà publicatu un decretu u 17 di dicembre di u 1960 chì urdinò a pruduzzione di u chassis MAZ-543 per cumincià u più prestu pussibule.

Dopu à 2 anni, i primi 6 campioni di u chassis MAZ-543 eranu pronti. Dui d'elli sò stati subitu mandati à Volgograd, induve i lanciatori di razzi sperimentali è missili balistici R-543 cù mutori di cohe sò stati installati nantu à u chassis MAZ-17.

In u 1964, i primi trasportatori di missile sò stati mandati à u campu di furmazione in Kapustny Yar, induve e prime teste di design sò state realizate. Durante a prova, u chassis MAZ-543 hà fattu bè, postu chì SKB-1 hà avutu sperienza in u sviluppu di machini di stu tipu dapoi u 1954.

Storia di a creazione è a pruduzzione

Duranti a Prima Guerra Munniali, e vitture pruvò chì puderanu purtà a mobilità di e truppe à un livellu qualitativamente novu. È dopu à a Grande Guerra Patriottica, l'emergenza di novi tipi d'armi ci furzò à disignà l'equipaggiu chì puderia purtà.

A creazione di trattori militari cù una alta capacità cross-country hè stata affidata à un bureau di cuncepimentu speciale è à l'attellu sperimentale MAZ. A famiglia di vitture hè stata chjamata MAZ-535 - i primi prototipi sò stati custruiti digià in u 1956, è in u 1957 i camioni anu passatu u ciclu di prova. A pruduzzione seriale principia in u 1958.

A famiglia include ancu u trattore di camion MAZ-535V, cuncepitu principarmenti per u trasportu di veiculi tracciati (cumpresi i tanki). Hè diventatu a macchina più dumandata, ma quasi subitu hè diventatu chjaru chì u so putere ùn era micca abbastanza per trasportà in modu efficace l'ultime armi cù una massa più grande.

Per risolve stu prublema, anu sviluppatu a so propria versione cù una putenza di u mutore finu à 525 hp. Hà ricevutu u nome MAZ-537. Per qualchì tempu, i vitture sò stati pruduciutu in parallelu, ma in u 1961 a pruduzzione di MAZ-535 hè stata trasferita à una pianta in Kurgan. In u 1964, MAZ-537 hà ancu perseguitatu - a produzzione di u famosu uraganu MAZ-543 hè stata lanciata in Minsk.

In Kurgan, u MAZ-537 hà cacciatu rapidamente u so predecessore da a linea di assemblea.

I trattori portanu tanki, pistoli autopropulsati, lanciatori di razzi è aerei ligeri. In l'ecunumia naziunale, u camionu hà ancu truvatu applicazione - hè diventatu indispensabile per u trasportu di carichi pesanti in cundizioni, per esempiu, di u Far North. Duranti a pruduzzione, in regula, i cambiamenti minori sò stati fatti à i vitture, cum'è l'unificazione di l'equipaggiu di illuminazione cù camioni "civili", o l'intruduzioni di altre ingressu d'aria per u sistema di rinfrescante.

In l'anni 80, anu pruvatu à mudernizà i trattori - stallanu u mutore YaMZ-240 è pruvatu à migliurà l'ergonomia. Ma l'età di a struttura hà affettatu, è in u 1990 u trattore MAZ-537 hè statu infine discontinued.

Dopu à u colapsu di l'Unioni Suviètica, MAZ ferma in Bielorussia indipindenti, è a pianta in Kurgan, chì hà persu ordini di difesa è ùn hà micca ricevutu assistenza in a forma di a produzzione di veiculi civili, hà rapidamente fallutu.

Una decisione inespettata nantu à a scelta di u layout di a cabina MAZ-543

U novu sistema di missile, chjamatu "Temp-S", avia un missile assai longu (12 380 mm), cusì a durata di u chassis era chjaramente micca abbastanza. Hè statu decisu di fà un recess speciale in u mità di a cabina, ma questu ùn hè micca implementatu. Siccomu restava solu per allargà u quadru, u capimachja Shaposhnikov hà fattu una decisione assai audace è straordinaria - per dividisce a grande cabina in duie cabine isolate, trà e quali hè stata posta a testa di cohete.

Una tale divisione di a cabina ùn hè mai stata aduprata nantu à una tale tecnica, ma stu metudu hè stata l'unica suluzione curretta. In u futuru, a maiò parte di i predecessori di u MAZ-543 avianu cabine di stu tipu. Una altra decisione originale hè stata l'usu di novu materiale per creà cabine di u MAZ-543. Ùn eranu micca di metallu, ma di resina di poliester rinfurzata cù fibra di vetro.

Ancu parechji scettichi apparsu subitu chì sustenevanu chì l'usu di un materiale plasticu per u cockpit era inaccettabile, i testi in u cockpit dimustranu u cuntrariu. Durante a prova d'impattu, l'equipaggiu di prova s'hè colapsatu, ma a cabina sopravvive.

I platti di armatura muntati sò stati sviluppati in particulare per a cabina. Siccomu u MAZ-543 hà avutu à intruduce in u formatu di ferrovia senza fallu, i taxi ricivutu 2 sedi ognunu, è i posti ùn sò micca situati in una fila, ma unu dopu l'altru.

Funzionamentu di l'equipaggiu militare

I cunduttori addestrati appropritamente ponu guidà un veiculu cusì grande. Prima di tuttu, hè necessariu di passà esami nantu à a cunniscenza di i stessi pezzi di ricambio, precautions di sicurità è, sicuru, di guidà stessu. In generale, l'equipaggiu standard di a vittura hè custituitu da duie persone, cusì deve travaglià inseme.

A nova tecnulugia deve esse introdutta. Prima, dopu una corsa di 1000 km, u primu MOT hè realizatu. Inoltre, dopu à dui mila chilometri, un cambiamentu d'oliu hè realizatu.

Prima di inizià u mutore, u cunduttore pompa u sistema di lubricazione cù una pompa speciale (pressione finu à 2,5 atm) per micca più di un minutu. Se a temperatura hè sottu à 5 gradi, u mutore deve esse riscaldatu prima di inizià - ci hè un sistema di riscaldamentu speciale per questu.

Dopu à firmà u mutore, riavvia hè permessu solu dopu à 30 minuti. Dopu à lavà à bassa temperatura, una centrale elettrica hè cuminciata per sguassà l'acqua da a turbina.

Cusì, u veiculu hè statu inattivu per un bellu pezzu à una temperatura ambientale di menu di 15 gradi. Allora a scatula di trasmissione idromeccanica cù overdrive si spegne.

Hè nutate chì a vitezza inversa hè attivata solu dopu à una fermata cumpleta. Quandu si guida nantu à una superficia dura è a terra secca, una marcia più alta hè ingaghjata, è in cundizioni off-road una marcia più bassa hè impegnata.

Quandu si ferma nantu à una pendenza di più di 7 gradi, in più di u frenu di manu, hè utilizatu l'accionamentu di u cilindru maestru di u sistema di frenu. U parcheghju ùn deve micca più di 4 ore, altrimente sò installati i cali di rota.

Specificazioni MAZ-543

Quandu u disignu di u MAZ-543, parechje soluzioni di design originali sò state applicate:

• U quadru iniziale era custituitu da 2 stringers curvati di elasticità aumentata. Per a so fabricazione, i tecnulugii di saldatura è riveting sò stati utilizati;
• Per assicurà a liscia necessaria, una sospensjoni indipendente di un tipu di palanca di torsione hè stata scelta;
• A trasmissione era ancu assai originale. Una trasmissione idro-meccanica di quattru velocità permette i cambiamenti di marcia senza interruzzione di u putere;
• A patency di a vittura hè stata furnita da 8 roti di guida, ognunu di i quali avianu un sistema di pumping automaticu. Per aghjustà a pressione di i pneumatici, era pussibule di ottene un altu rendimentu di u paese ancu in e sezioni off-road più difficili;
• U mutore di cisterna D-12A-525 furnia u veiculu cù a riserva di energia necessaria. U vulume di stu mutore di 525 cilindri di 12 cavalli era 38 litri;
• A vittura avia 2 tanki di carburante cù una capacità di 250 litri ognunu. Ci era ancu un tank d'aluminiu supplementu di 180 litri. U cunsumu di carburante puderia varià da 80 à 120 litri per 100 km;
• A capacità di trasportu di u chassis era 19,1 tunnellati, è u pesu di curb era di circa 20 tunnellate, secondu a mudificazione.

E dimensioni di u chassis MAZ-543 sò stati dettati da e dimensioni di u cohete è u lanciatore, cusì prima in i termini di riferimentu sò stati indicati:

• A durata di u MAZ-543 era 11 265 mm;
• Altitudine - 2900 mm;
• Larghezza - 3050 mm.

Grazie à i cabine separati, era pussibule di mette u lanciatore Temp-S nantu à u chassis MAZ-543 senza prublemi.

U mudellu basicu MAZ-543

U primu rapprisentante di a famiglia di veiculi MAZ-543 era u chassis di basa cù una capacità di trasportu di 19,1 tunnellate, chjamatu MAZ-543. I primi chassis sottu à questu indice sò stati assemblati in quantità di 6 copie in u 1962. In tuttu, 1631 copie sò stati pruduciutu in tutta a storia di a produzzione.

Parechji chassis MAZ-543 sò stati mandati à l'armata di a RDA. Ci sò stati furnuti cù corpi di tende in metallo, chì puderanu esse usatu sia per u trasportu di merchenzie sia per u trasportu di u persunale. Inoltre, i MAZ eranu furnuti cù rimorchi putenti, chì li facianu trattori di ballast putenti. Quelli veiculi chì ùn eranu micca usati cum'è trattori sò stati cunvertiti in attelli mobili o veiculi di ricuperazione.

MAZ-543 hè stata urigginariamente cuncepitu per accoglie sistemi di missili operativi-tattici nantu à u so chassis. U primu cumplessu, chì hè stata postu nantu à u chassis MAZ-543, era TEMP. Dopu quì, un novu lanciatore 543P9 hè statu muntatu nantu à u chassis MAZ-117.

Inoltre, nantu à a basa di MAZ-543, i seguenti cumplessi è sistemi sò stati assemblati:

• Cumplessu missile custiera "Rubezh";
• punti di cuntrollu di cummattimentu;
• Gru di camion militare speciale 9T35;
• stazioni di cumunicazione;
• Centrali autònuma di diesel.

In a basa di u MAZ-543, un altru equipaggiu specifichi hè statu ancu stallatu.

Motore è gearbox

MAZ 543, chì e so caratteristiche tecniche sò simili à MAZ 537, hà ancu un mutore simili, ma cù iniezione diretta di carburante è un purificatore d'aria. Hà una cunfigurazione V di dodeci cilindri, un cuntrollu di velocità meccanica in tutti i modi, è hè alimentatu da un mutore diesel. U mutore diesel era basatu annantu à u B2 utilizatu in i tanki durante a guerra. Volume 38,8 litri. putenza di u mutore - 525 hp.

A trasmissione idromeccanica utilizata in u MAZ 543 facilita a guida, aumenta a pervienza off-road è a durabilità di u mutore. Hè custituitu di trè parti: quattru roti, un cunvertitore di torque in una sola tappa, una trasmissione automatica à trè velocità è un sistema di cuntrollu.

A macchina hè dotata di un casu di trasferimentu meccanicu, chì hà duie tappe cù un differenziale cintrali.

Mudazzioni di u focu

I veiculi d'extinzione di u focu di u campu d'aviazione basati nantu à a mostra 7310 sò distinti da e so caratteristiche di qualità è di prestazione, per quessa sò sempre usati.

AA-60

Creatu nantu à a basa di u chassis MAZ-543, un camion di focu hè statu creatu in KB-8 in Priluki. A so caratteristica distintiva pò esse cunsiderata una pompa putente cù una capacità di 60 l / s. Hè intrutu in a pruduzzione seriale in u 1973 à a pianta di l'equipaggiu di u focu in a cità di Priluki.

Caratteristiche di MAZ 7310 mudificazione AA-60:

1. Target. Hè utilizatu per extinguish fires airfield direttamente nantu à aerei è edifici, strutture. A causa di e so dimensioni, un tali veiculu hè ancu utilizatu per u trasportu di u persunale, è ancu per l'equipaggiu di u focu è l'equipaggiu speciale.
2. L'acqua pò esse furnita da fonti aperti (reservoirs), attraversu una pipa d'acqua o da una cisterna. Pudete ancu aduprà spuma aeromeccanica da un soffiatore di terzu o u vostru propiu cuntainer.
3. Cundizioni di funziunamentu. Pò esse usatu à una temperatura estremamente bassa o alta in ogni zona climatica di u paese.
4. caratteristiche principali. Hè furnutu cù un agentu spumante cù un voluminu di 900 litri, un mutore di carburatore cù una capacità di 180 hp. A peculiarità di a pompa hè chì pò operare à diverse velocità.

A vittura hè adattata per u travagliu à ogni temperatura. U mutore principalu, i pumps è i tanki in a stagione fredda sò riscaldati da un sistema di riscaldamentu elettricu, chì hè alimentatu da un generatore. In casu di fallimentu, u riscaldamentu da u sistema di gasoline hè pussibule.

U monitor di u focu pò esse operatu manualmente o da a cabina di u cunduttore. Ci hè ancu installazioni portatili in quantità di pezzi 2, chì sò usati per extinguish fires in u salone o saloon, è ancu in spazii cunfinati.

Mudamenti AA-60

A versione principale di u mutore di u focu AA-60 hè stata migliurata parechje volte è hà ricevutu trè mudificazioni:

1. AA-60(543)-160. Un camion di focu di u campu d'aviazione pesante basatu annantu à u chassis MAZ-543. Havi caratteristiche tecniche simili à a versione basica, e differenzi principali sò u voluminu aumentatu di u tank d'acqua, a capacità di quale hè 11 000 litri. Produttu in edizione limitata.
2. AA-60(7310)-160.01. Camioni di u focu per l'usu in l'aviazione, creati direttamente nantu à a basa di u MAZ 7310. L'approvvigionamentu d'acqua quì hè 12 000 litri, è una pompa autonoma hè ancu implementata. Pruduciutu per 4 anni, in u 1978-82.
3. AA-60(7313)-160.01A. Una altra mudificazione di u mutore di u focu di l'aerodromu, prodotta da u 1982.

In u 1986, u MAZ-7310 fù rimpiazzatu da u successore MAZ-7313, un camion 21-ton, oltri a so versione mudificatu MAZ-73131 cù una capacità di trasportu di quasi 23 tunnillati, tutti basatu nantu à u listessu MAZ-543.

AA-70

Sta mudificazione di u camion di u focu hè statu sviluppatu ancu in a cità di Priluki in u 1981 nantu à a basa di u chassis MAZ-73101. Questa hè una versione mejorata di l'AA-60, e so differenzi principali sò:

• cisterna addiziale di almacenamentu in polvere;
• diminuzione di u supply d'acqua;
• pompa d'alta prestazione.

Ci sò 3 tanke in u corpu: per u polu cù un voluminu di 2200 l, per a cuncentrazione di scuma 900 l è per l'acqua 9500 l.

In più di l'uggetti di l'extinzione in u campu d'aviazione, a macchina pò esse usata per sguillà racks cù prudutti d'oliu, tanki cù una altezza tutale di 6 m.

U funziunamentu di a brigata speciale MAZ 7310, chì porta l'equipaggiu di u focu à bordu, hè realizatu oghje in l'aviazione per u so propiu scopu in parechji paesi di u spaziu post-sovièticu. Tali machini ùn sò micca solu adattati à e cundizioni climatichi duru di e regioni sittintriunali, ma ancu risponde à tutti i bisogni di u calculu in a lotta contru i fiammi nantu à l'aviò è l'installazione di l'aerodromi.

Macchine intermedie è unica linea

Ancu prima di l'apparizione di a prima mudificazione, i diseggiani applicà diverse suluzioni à a tecnulugia di basa, chì hà purtatu à l'emergenza di parechje variazioni à piccula scala.

• MAZ-543B - a capacità di trasportu hè stata aumentata à 19,6 tunnellate. U scopu principale hè u trasportu di lanciatori 9P117M.
• MAZ-543V - u predecessore di l'ultima mudificazione successu hà avutu una cabina spustata in avanti, un quadru allungatu è una capacità di carica aumentata.
• MAZ-543P - una vittura di un disignu simplificatu hè stata aduprata per rimorchi rimorchi, è ancu per fà esercizii per furmà i cunduttori di unità serii. In parechji casi, a mudificazione hè stata sfruttata in l'ecunumia naziunale.
• MAZ-543D hè un mudellu unicu postu cù un mutore diesel multi-fuel. Una idea interessante ùn hè micca promossa perchè era difficiule di implementà.
• MAZ-543T - u mudellu hè cuncepitu per u muvimentu còmode in i zoni muntagnoli.

Caratteristiche MAZ-543A

In u 1963, una mudificazione sperimentale di u chassis MAZ-543A hè stata liberata. Stu mudellu era destinatu à a stallazione di SPU OTRK "Temp-S". A mudificazione MAZ-543A hà cuminciatu à esse pruduciutu in u 1966, è a pruduzzioni di massa hè stata lanciata solu in u 1968.

In particulare per accodà u novu sistema di missile, a basa di u novu mudellu hè stata ligeramente aumentata. Ancu s'ellu à u primu sguardu ùn ci sò micca differenze, in fattu, i diseggiani anu aumentatu ligeramente a superficia frontale di a vittura movendu i cabine in avanti. Aumentendu l'overhang frontale da 93 mm, era pussibule allargà a parte utile di u quadru finu à 7 metri.

Nuvelle mudificazioni di u MAZ-543A sò stati destinati principarmenti à a stallazione di u lanciatore Temp-S è u sistema di lanciu multipla Smerch nantu à e so basa. Si deve esse nutatu chì, ancu s'è i lanciatori Temp-S sò stati longu sguassati da u serviziu cù e forze di terra russa, i sistemi di razzi multipli Smerch sò sempre in serviziu cù l'armata russa.

A mudificazione MAZ-543A hè stata prodotta finu à a mità di l'anni 2000, in totale circa 2600 chassis sò stati pruduciutu annantu à l'anni. In seguitu, i seguenti equipamenti sò stati installati nantu à u chassis MAZ-543A:

• camion gru di diverse capacità di trasportu;
• posti di cummandu;
• cumplessi di cumunicazione;
• centrali di energia;
• Diversi attelli.

In più di ciò chì sopra, un altru equipamentu militare specificu hè statu ancu stallatu nantu à a basa di u MAZ-543A.

Maz 543 - Tractor Hurricane: specificazioni, ritratti

In principiu, a vittura hè stata prughjettata per esse usata solu per a stallazione di sistemi di missile, ma più tardi nantu à a basa di i novi sistemi di cummattimentu MAZ-543 è una larga gamma d'equipaggiu ausiliari sò stati creati, chì l'hà fattu u veiculu più massivu è diffusa l'armata suviètica.

I vantaghji principali di stu mudellu sò l'alta putenza, l'affidabilità di u disignu, a qualità di custruzzione è a capacità cross-country, l'adattabilità à un funziunamentu efficiente in ogni cundizione stradale è zona climatica, pesu curb relativamente bassu, ottenutu per via di l'usu generalizatu di acciai in lega, aluminiu è fibra di vetro. camion.

Articuli / Equipamentu militare Una vittura cù mille facci: i mistieri militari di i trattori MAZ

Una volta, in i parati militari, i veiculi MAZ-543 cù novi tipi d'armi littiralmente ogni annu presentavanu à l'osservatori stranieri un'altra "sorpresa" sconvolgente. Finu à pocu tempu, sti machini anu ritenutu fermamente u so statutu altu è sò sempre in serviziu cù l'armata russa.

U disignu di una nova generazione di veiculi pisanti à quattru assi SKB-1 di a Minsk Automobile Plant sottu a guida di u capu di designer Boris Lvovich Shaposhnik hà iniziatu à l'iniziu di l'anni 1960, è l'urganizazione di a produzzione di a famiglia 543 hè diventata pussibule solu cù u trasferimentu di pruduzzione di trattori di camion MAZ-537 à a pianta di Kurgan. Per assemblà novi vitture in MAZ, un attellu sicretu hè statu furmatu, dopu trasfurmatu in a produzzione di trattori di roti speciali, è SKB-1 divintò l'Uffiziu di u Chief Designer N ° 2 (UGK-2).

famiglia MAZ-543

Sicondu u schema generale è a basa aghjunta, a famiglia MAZ-543 era una mudificazione di trasportu più veloce è più maneuverable di i trattori di camion MAZ-537G, avè ricevutu unità aghjurnate, novi cabine è una longa di quadru significativamente aumentata. Un mutore diesel D525A-12A V525 di 12 cavalli, una trasmissione automatica cù un cunvertitore di torque mudernizatu è una scatula di trasmissione di trè velocità, novi roti di discu nantu à una sospensione di barra di torsione cù pressione regulabile nantu à rimi larghi chjamati un quadru vivu riveted-welded sò stati installati. u chassis cù a sospensjoni originale.

A basa di a famiglia 543 era u chassis di basa MAZ-543, MAZ-543A è MAZ-543M cù novi cabine laterali di fibra di vetro cù una pendenza inversa di i parabrisi, chì diventenu un tipu di "carta di chjama" di tutta a gamma di mudelli. I cabine avianu l'opzioni di diritta è manca, è dui membri di l'equipaggiu eranu situati secondu u schema tandem originale, in sedi individuali unu dopu l'altru. U spaziu liberu trà elli hè stata utilizata per installà u radiatore è allughjà u fronte di u cohete. Tutte e vitture avianu una sola distanza di 7,7 metri, quandu sò pienamente caricate, anu sviluppatu una vitezza nantu à l'autostrada di 60 km / h è cunsumanu 80 litri di carburante per 100 km.

MAZ-543

L'antenatu di a famiglia 543 era un chassis base "light" cù una capacità di trasportu di 19,1 tunnellate cù un indice MAZ-543 simplice. I primi sei prototipi sò stati assemblati in a primavera di u 1962 è mandati à Volgograd per installà u sistema di missile. A pruduzzione di vitture MAZ-543 principia in a caduta di u 1965. Davanti à u compartmentu di u mutore, ci era duie cabine à duie porte isolate l'una di l'altru, chì predeterminavanu un sguardu frontale relativamente chjucu (2,5 m) è una lunghezza di quadru di muntatura di pocu più di sei metri. I vitture MAZ-543 sò stati assemblati in quantità di 1631 copie.

In l'Armata Populari di a RDA, i corpi corti in metallo cù un canopy è i dispositi di accoppiamentu rinfurzati sò stati muntati nantu à u chassis MAZ-543, trasfurmendu in veiculi di ricuperazione mobili o trattori di ballast.

À a prima tappa, u scopu principale di sta versione era di purtà un sistema missile operativu-tatticu spirimintali. U primu di questi era u sistema di simulazione di u cumplessu 9K71 Temp, seguitu da u lanciatore autopropulsatu 9P117 (SPU) di u novu cumplessu 9K72.

I primi campioni di u sistema di missile custiera di Rubezh, una stazione di cumunicazione di relè radio, punti di cuntrollu di cummattimentu, una gru di cumbattimentu 9T35, centrali di diesel, ecc.

MAZ-543A

In u 1963, a prima mostra di u chassis MAZ-543A cù una capacità di trasportu di 19,4 tunnillati hè stata immediatamente sottu a stallazione di u SPU di u sistema di missile tatticu-operativu Temp-S (OTRK), è dopu hà servitu com'è a basa di u corpu militare. e superstrutture. A so pruduzzione industriale principia in u 1966, è dui anni dopu hè andatu in a pruduzzione in serie.

A principal diferenza trà u carru è u mudellu MAZ-543 hè a rearrangiamentu di u carrughju, imperceptible da l'esternu, per via di un ligeru spostamentu avanti di i dui cabine. Questu significava un pocu incrementu in u sopra di fronte (solu 93 mm) è una estensione di a parte utile di u quadru à sette metri. Finu à a mità di l'anni 2000, più di 2600 chassis MAZ-543A sò stati pruduciuti.

U scopu principale è più seriu di u MAZ-543A era u trasportu di u lanciatore 9P120 OTRK Temp-S è u so veiculu di trasportu di carichi (TZM), è ancu u TZM di u sistema di lanciu multipla Smerch.

Un inseme allargatu di l'equipaggiu militare era basatu annantu à questu veiculu: unità di trasportu è installazione, gru di camion, posti di cummandu mobili, veiculi di cumunicazione è di difesa per sistemi missilistici, equipaghji di radar, attellu, centrali elettriche è più.

Veiculi spirimintali è picculi di a famiglia MAZ-543

À a fini di l'anni 1960 è à l'iniziu di l'anni 1970, a famiglia 543 includeu parechje mudificazioni à piccula scala è sperimentali. U primu in ordine alfabeticu eranu dui prototipi di u chassis MAZ-543B, custruitu nantu à a basa di u MAZ-543 è utilizatu per installà u lanciatore 9P117M perfezionatu di u cumplessu 9K72.

A novità principale era u prototipu pocu cunnisciutu MAZ-543V cun un disignu fundamentalmente sfarente è una capacità di trasportu di 19,6 tunnellate, chì hà servitu com'è a basa per a versione più tardi cunnisciuta di u MAZ-543M. A cuntrariu di i so predecessori, per a prima volta hà avutu una cabina doppia doppia orientata in avanti, situata à u latu manca vicinu à u compartmentu di u mutore. Stu arrangiamentu hà permessu di allargà significativamente a parti di muntatura di u quadru per a stallazione di l'equipaggiu più grande. Chassis MAZ-543V hè statu assemblatu in quantità di 233 copie.

Per eseguisce operazioni di trasportu posteriore in l'armata sovietica è l'ecunumia naziunale in a mità di l'anni 1960, hè stata sviluppata una versione multi-purpose di u MAZ-543P dual-purpose, chì servia cum'è veiculi di furmazione o trattori di ballast per rimorchi pezzi d'artiglieria. rimorchi pesanti.

I prototipi individuali pocu cunnisciuti chì ùn anu micca ricivutu u sviluppu includenu u chassis MAZ-543D cù una versione multi-carburante di u mutore di diesel standard è l'esperimentu "tropicale" MAZ-543T per u funziunamentu in i zoni deserti di muntagna.

MAZ-543M

In u 1976, dui anni dopu à a creazione è a prova di u prototipu, hè natu u chassis MAZ-543M più successu, avanzatu è ecunomicu, chì hè subitu subitu in pruduzzione è in serviziu, è dopu guidatu tutta a famiglia 543. A nova vittura differisce da i primi dui machini 543/543А per via di a stallazione di solu a cabina di manca, situata accantu à u compartment di u mutore è spustatu à u sopra di fronte di u quadru, chì hà righjuntu u so massimu (2,8 m). À u listessu tempu, tutte e unità è cumpunenti ùn anu cambiatu, è a capacità di trasportu hè aumentata à 22,2 tunnellate.

Alcune mudificazioni di stu veiculu includenu un chassis multi-purpose sperimentale cù una piattaforma laterale tutta metallica da un camion civile MAZ-7310.

MAZ-543M era u più putente è mudernu sistemi d'armi domestici è numerosi superstrutture specializate è corpi di furgone. Hè stata furnuta cù u più putente sistema di lanci multipla Smerch in u mondu, lanciatori di u sistema d'artiglieria custiera Bereg è u sistema di missile Rubezh, diversi tipi di cannoni antiaerei S-300, etc.

A lista di i mezi ausiliarii per furnisce sistemi di missile mobili era u più largu: posti di cummandu mobili, designazione di destinazione, cumunicazioni, serviziu di cummattimentu, veiculi di difesa è di sicurità, attellu autonomi è centrali elettriche, cantine mobili è dormitori per l'equipaggiu, cumbattimentu è assai altri. .

U piccu di a pruduzzioni di vitture MAZ-543M hè cascatu in u 1987. Finu à a mità di l'anni 2000, a Minsk Automobile Plant hà assemblatu più di 4,5 mila vitture di sta serie.

U colapsu di l'Unioni Suviètica hà firmatu a pruduzzione in massa di i trè chassis di basa MAZ-543, ma cuntinueghjanu à esse assemblati in picculi lotti cù ordini per rinfurzà a flotta di veiculi decommissioned, è ancu per pruvà novi sistemi di armi promettenti nantu à elli. In totale, à a mità di l'anni 2000, più di 11 mila veiculi di a serie 543 sò stati assemblati in Minsk, chì allughjava circa un centu di sistemi d'arme è equipaghji militari. Dapoi u 1986, sottu licenza, a cumpagnia chinesa Wanshan hà assemblatu veiculi mudificati di a serie MAZ-543 sottu a marca WS-2400.

In u 1990, à a vigilia di u colapsu di l'URSS, un prototipu MAZ-22 multi-purpose 7930-ton hè statu creatu cù un mutore V12 multi-fuel cù una capacità di 500 hp è una trasmissione multi-stage da a Yaroslavl Motor Plant. , una nova cabina monoblocca è un corpu d'acciaio high-sided.

Intantu, u 7 di ferraghju di u 1991, l'unità militare di a Minsk Automobile Plant si ritirò da l'impresa principale è hè stata trasfurmata in a Minsk Wheel Tractor Plant (MZKT) cù a so propria pruduzzione è u centru di ricerca. Nunustanti chistu, in u 1994, i prototipi sò stati pruvati, quattru anni dopu sò andati in pruduzzione, è in u frivaru di u 2003, sottu a marca MZKT-7930, sò stati accettati per furnisce à l'armata russa, induve servenu per muntà novi armi è superstrutture. .

Finu a ora, i machini basi di a famiglia MAZ-543 restanu in u prugramma di pruduzzione di u MZKT è, se ne necessariu, ponu esse messi nantu à u trasportatore di novu.

Diversi prototipi è veiculi di piccula scala prudutte nantu à a basa di u MAZ-543

Siccomu i lanciatori mudernizati apparsu à l'iniziu di l'anni 70, chì sò diffirenti in dimensioni più grande, a quistione hè stata di sviluppà novi mudificazioni di u chassis MAZ-543. U primu sviluppu sperimentale hè u MAZ-543B, assemblatu in quantità di 2 copie. Hanu servitu cum'è un chassis per installà u lanciatore 9P117M aghjurnatu.

Siccomu i novi lanciatori necessitanu un chassis più longu, a mudificazione MAZ-543V hè prestu apparsu, nantu à a basa di quale u MAZ-543M hè statu cuncepitu dopu. A mudificazione MAZ-543M hè stata distinata da a prisenza di una cabina di una sola sedia, chì hè stata significativamente spustata in avanti. Un tali chassis hà permessu di pusà oggetti o equipaggiu più grande nantu à a so basa.

Per diverse operazioni di trasportu, sia in l'esercitu è ​​​​in l'ecunumia naziunale, hè stata sviluppata una mudificazione à piccula scala di u MAZ-543P. Sta macchina avia un duppiu scopu. Hè stata aduprata sia per rimorchi rimorchi è pezzi d'artiglieria, sia per veiculi di furmazione.

Ci era ancu mudificazione praticamenti scunnisciuti, liberati in copie singuli cum'è prototipi. Questi includenu una mudificazione di u MAZ-543D, chì hà un mutore di diesel multi-fuel chì puderia esse in u diesel è a benzina. Sfurtunatamente, per via di a cumplessità di a produzzione, stu mutore ùn hè mai entratu in a produzzione di massa.

Hè interessante ancu u prototipu MAZ-543T, u chjamatu "Tropic". Questa mudificazione hè stata apposta per travaglià in i zoni muntagnoli è deserti.

Specificazioni è paraguni cù analoghi

Camion di roti militari, simili in termini di caratteristiche di prestazione à u trattore MAZ-537, apparsu ancu à l'esteru. In i Stati Uniti, in cunnessione cù i bisogni militari, Mack hà iniziatu a produzzione di u trattore M123 è u camionu flatbed M125.

In u Regnu Unitu, l'Antar hè stata utilizata per trasportà i veiculi blindati è cum'è un trattore di ballast.

Vede ancu: MMZ - un trailer per una vittura: caratteristiche, alterazione, riparazione

MAZ-537	Mac M123	Anthar Thorneycroft
Pesu, tunnellate	21,6	14	venti
Lunghezza metri	8,9	7.1	8.4
Larghezza, m	2,8	2,9	2,8
Potenza di u mutore, h.p.	525	297	260
Velocità massima, km / h	55	68	Quattru cinque
Range di crociera, km	650	483	Dakota di u Nordu.

U trattore americanu era una macchina di design tradiziunale, creata nantu à unità di l'automobile. In principiu, era furnutu cù un mutore di carburatore, è solu in l'anni 60 i camioni sò stati rifatti installendu un mutore di diesel 300 hp. In l'anni 1970, sò stati rimpiazzati da u M911 cum'è un trattore cisterna per e truppe americane. L'Antar britannicu utilizò un mutore di l'aviò di ottu cilindri "simplificatu" cum'è un mutore, a mancanza di putenza chì era digià evidenti à a fini di l'anni 1950.

I mudelli di diesel più tardi anu aumentatu a velocità (finu à 56 km / h) è a carica utile, ma anu avutu pocu successu. In ogni casu, deve esse nutatu chì l'Antar hè statu urigginariamente cuncepitu cum'è un camion per l'operazioni petrolifere, è micca per u serviziu militare.

U MAZ-537 hè distinatu da un disignu adattatu specificamente per l'usu in l'esercitu, una alta capacità di cross-country ("Antar" ùn hà mancu un assi di trasmissione frontale) è un grande margine di sicurità.

Per esempiu, u M123, ancu cuncepitu per rimorchia carica chì pesa da 50 à 60 tunnellate, avia un mutore di l'automobile (micca di cisterna) di putenza assai più bassa. Hè ancu impressiunante a prisenza di una trasmissione idromeccanica nantu à un trattore sovieticu.

MAZ-537 hà dimustratu u più grande putenziale di i diseggiani di a Minsk Automobile Plant, chì hà sappiutu in pocu tempu micca solu per sviluppà un camion di u disignu originale (MAZ-535), ma ancu per mudernizà rapidamente. E, ancu s'è in Minsk anu cambiatu rapidamente à a produzzione di "Uragan", a continuazione di a produzzione di MAZ-537 in Kurgan hà cunfirmatu a so alta qualità, è u camionu KZKT-7428 hè diventatu u so successore degnu, chì prova chì u putenziale di u disignu. ùn hè ancu statu revelatu avanti ùn hè ancu cumplettamente esauritu.

Caratteristiche MAZ-543M

In u 1976, una mudificazione nova è più populari di u MAZ-543 apparsu. U prototipu, chjamatu MAZ-543M, hè statu pruvatu per 2 anni. Sta macchina hè stata messa in serviziu subitu dopu à u debut. Sta mudificazione hè diventata u più successu di a famiglia MAZ-543. U so quadru hè diventatu u più longu in a so classe, è a capacità di trasportu di u veiculu hè aumentata à 22,2 tunnellate. A cosa più interessante in questu mudellu hè chì tutti i cumpunenti è l'assemblea eranu assulutamente identichi à i nodi di l'altri mudelli di a famiglia MAZ-543.

I lanciatori sovietici più putenti, cannoni anti-aerei è diversi sistemi di artiglieria sò stati installati nantu à u chassis MAZ-543M. Inoltre, parechji add-ons speciali sò stati installati nantu à stu chassis. In tuttu u periodu di pruduzzione di a mudificazione MAZ-543M, più di 4500 XNUMX veiculi sò stati pruduciuti.

Di grande interessu hè a lista di i mezi specifichi di supportu installati nantu à u chassis MAZ-543M:

• L'ostelli mobili sò pensati per 24 persone. Questi cumplessi anu sistemi di ventilazione, microclima, supply d'acqua, cumunicazioni, microclima è riscaldamentu;
• Mentine mobili per l'equipaggiu di cummattimentu.

Sti vitture sò stati utilizati in i zoni remoti di l'URSS, induve ùn ci era micca insediamenti è ùn ci era un locu per stà.

Dopu à u colapsu di l'Unioni Suviètica, a pruduzzione di massa di i veiculi MAZ-543 di tutti i trè mudificazioni hè stata praticamenti discontinuata. Sò stati pruduciuti strettamente à l'urdinamentu in picculi lotti finu à a mità di l'anni 2000.

In u 1986, a licenza per assemblà u MAZ-543 hè vindutu à a cumpagnia chinesa Wanshan, chì li produce sempre.

MAZ 537: prezzu, specificazioni, ritratti, recensioni, rivenditori MAZ 537

Specificazioni MAZ 537

Anu di fabricazione	1959 g
Tipu di corpu	Trattore
Lunghezza mm	8960
Larghezza, mm	2885
Altezza, mm	2880
Numaru di porte	два
Numero di posti	4
Volume di u troncu, l	-
Custruì u paese	URSS

Mudazzioni MAZ 537

MAZ 537 38.9

Velocità massima, km / h	55
Tempu di accelerazione à 100 km / h, sec	-
Motor	Diesel engine
Volume di travagliu, cm3	38880
Potenza, cavalli / rivoluzioni	525/2100
Momentu, Nm/rev	2200 / 1100-1400
U cunsumu nantu à l'autostrada, l per 100 km	-
U cunsumu in a cità, l per 100 km	-
Cunsumu cumminatu, l per 100 km	125,0
Tipu di trasmissione	Automaticu, 3 marce
Actuator	Cumpletta
Mostra tutte e funziunalità

Camion di focu MAZ-543 "Uraganu"

Camioni di focu MAZ-543 "Uragan" sò stati cuncepiti specificamente per u serviziu in l'aviazione sovietica. Parechje machini di sta serie sò sempre in funziunamentu in l'aerodromi di u CIS. I pompieri MAZ-543 anu un tank d'acqua di 12 000 litri. Ci hè ancu un cisterna di schiuma di 900 litri. Tali caratteristiche facenu questi veiculi di supportu indispensabile in casu d'un focu bruscu in l'aeroportu. L'unicu negativu hè un altu cunsumu di carburante, chì righjunghji 100 litri per 100 chilometri.

Attualmente, e vitture di a famiglia MAZ-543 sò gradualmente rimpiazzate da novi vitture MZKT-7930, anche si stu prucessu hè assai lento. Centinaie di MAZ-543 cuntinueghjanu à serve in l'armata di Russia è di i paesi CIS.

Major modifiche

Oghje, ci sò dui mudelli principali è parechje versioni à piccula scala.

MAZ 543 A

In u 1963, a prima versione mejorata di u MAZ 543A hè statu introduttu, cù una capacità di trasportu ligeramente più altu di 19,4 tunnellate. Un pocu dopu, vale à dì, dapoi u 1966, diverse variazioni di l'equipaggiu militare cuminciaru à esse prudutte nantu à a basa di a mudificazione A (hotel).

Cusì, ùn ci sò tanti differenzi da u mudellu di basa. A prima cosa chì avete nutatu hè chì i cabine sò avanzati. Questu hà permessu di aumentà a durata utile di u quadru à 7000 mm.

Devu dì chì a pruduzzione di sta versione era massiva è cuntinuò finu à l'iniziu di l'anni 2000, in totale micca più di 2500 parti rotulati fora di a linea di assemblea.

In fondu, i veiculi servenu cum'è trasportatori di missili per u trasportu di armi missilistiche è ogni tipu d'equipaggiu. In generale, u chassis era universale è era destinatu à a stallazione di vari tipi di superstrutture.

MAZ 543 M

U mediu d'oru di tutta a linea 543, a megliu mudificazione, hè stata creata in u 1974. A cuntrariu di i so predecessori, sta vittura avia solu una cabina à u latu manca. A capacità di trasportu era u più altu, ghjunghje sin'à 22 200 kg senza piglià in contu u pesu di a vittura stessa.

In generale, ùn sò stati osservati cambiamenti strutturali maiò. In a basa di u MAZ 543 M, l'armi più formidabili è ogni tipu di superstrutture supplementari sò stati pruduciuti è sò sempre creati. Quessi sò SZO "Smerch", sistemi di difesa aerea S-300, etc.

Per tuttu u tempu, a pianta pruducia almenu 4,5 mila pezzi di a serie M. Cù u colapsu di l'URSS, a produzzione di massa hè stata fermata. Tuttu ciò chì restava era a pruduzzione di picculi lotti mandati da u statu. In u 2005, un totale di 11 mila variazioni diverse basate nantu à a famiglia 543 anu sbulicatu da a linea di assemblea.

Nant'à u chassis di un camion militare cù un corpu di metallu, u MAZ 7930 hè statu sviluppatu in l'anni 90, nantu à quale hè stallatu un mutore più putente (500 hp). A liberazione in a pruduzzioni di massa di a versione, chjamata MZKT 7930, ùn hà micca firmatu ancu u fattu di u colapsu di l'URSS. A liberazione cuntinueghja finu à questu ghjornu.