MAZ 543

A mostra chjamata MAZ 543 hè stata sviluppata cum'è u megliu veiculu di trazione integrale, chì ùn hè micca diffirenti in u disignu di l'analogi mundiali. A cosa più interessante hè chì stu giant di quattru assi hè statu creatu solu da e parti di produzzione domestica.

In principiu, l'ingegneri anu affruntatu u compitu di sviluppà un trasportatore di missile, dopu a basa 543 hè diventata universale per parechji sistemi è equipaghji supplementari. In u risultatu, u veiculu pisanti hè diventatu unu di i veiculi più ricercati in u cumplessu di l'automobile militare di l'URSS.

Fondo Storicu

Hè nutate chì stu tipu d'equipaggiu hè sempre in serviziu cù Russia è i paesi CIS. Ogni annu, sti vitture ponu esse vistu in tutta a so gloria in i parati dedicati à u ghjornu di a Vittoria in a Grande Guerra Patriottica.

A storia principia cù u MAZ 537, cum'è stu mudellu hè statu pigliatu cum'è a basa. Dopu à l'iniziu di a pruduzzioni di massa di 537, un gruppu di ingegneri guidati da u designer eccezziunale B.L. hè statu mandatu à Minsk. Shaposhnikov. U scopu di u sviluppu era a necessità di rinfurzà u trasportu militare.

L'ingegneri cuminciaru à travaglià à a fini di l'anni 1950, è in l'anni 1960 hè statu sviluppatu u cuncettu di un novu camion pisanti. À a fine di l'annu, u guvernu di l'URSS hà decisu di inizià a produzzione di massa in un futuru vicinu.

Dui anni dopu, i prototipi di u MAZ 543 sò stati preparati per a prova in quantità di 6 pezzi. Dui veiculi sò stati ridiretti à una pianta in Volgograd, induve sò stati prima furnuti cù lanciatori di mischia cù campioni di novi armi.

Per a prima volta, u trasportatore di missile hà participatu à a prova di l'armi di missile in u 1964. Per tuttu u tempu di a prova, ùn sò state identificate mancanza seria in termini tecnichi.

Quì sottu hè una foto chjamata Rocket Carrier

Specificazioni tecnichi

U primu traspurtadore di missile di a linea MAZ 543 avia una capacità di trasportu di pocu più di 19 000 kg. Nantu à a storia sana, più di un milla è mezu di copie di stu tipu sò sbulicati da a linea di assemblea. Qualchidunu di elli sò stati mandati à a Germania di l'Est, induve u chassis hè stata utilizata com'è camion per trasportà i suldati.

L'attacchi di rimorchi anu permessu di trasfurmà a vittura in un trattore cumpletu. Per esempiu, certi esempi sò diventati autocaravane, vitture domestiche è altri mudelli.

U primu sistema di missile à esse piazzatu nantu à stu chassis era u cumplessu tatticu TEMP. In seguitu hè statu rimpiazzatu da a stallazione 9P117.

Ancu nantu à a basa di MAZ 543 sò stati situati:

• stazioni di cumunicazione mobile;
• punti di cuntrollu di cummattimentu;
• sistemi di missile di diverse generazioni è scopi;
• gru militari, ecc.

Cab

Insiders deve esse dumandatu perchè stu disignu interiore hè statu sceltu. Hè simplice, i primi missile TEMP avianu una lunghezza di più di 12 metri, cusì anu da esse postu in qualchì locu.

À u principiu, vulianu solu fà un picculu pirtusu in u centru di a cabina. Ma tecnicamente ùn hà micca travagliatu. Paria chì l'unicu modu era di utilizà un quadru più longu. In ogni casu, Shaposhnikov hà decisu di piglià un caminu micca standard è divisu u puntu di cuntrollu in dui parti, trà quale un missile puderia esse piazzatu.

Nanzu, stu metudu ùn era micca usatu in u disignu di l'equipaggiu militare, ma hè stata l'unica suluzione curretta. Inoltre, quandu creanu a cabina, l'ingegneri anu decisu di utilizà fogli non-metallici. Anu sceltu una resina di poliester rinfurzata chì s'assumiglia à plastica.

À u principiu, tutti eranu scettichi nantu à sta decisione, ma i testi pruvucanu l'affidabilità è a forza di u materiale. Per rinfurzà, sò stati utilizati platti di armatura supplementari, chì sò stati appiccicati da sopra. Ognuna di e cabine hà dui posti.

MAZ militari

Quandu u sviluppu di a vittura hè stata utilizata micca solu i pezzi domestici fatti in l'URSS, ma ancu l'idee innovative di i diseggiani in quellu tempu:

• un quadru di supportu di dui parti di una forma curvilinea, creata da saldatura è riveting;
• sospensione di barra di torsione cù leve, chì assicura una corsa liscia;
• trasmissione idromeccanica à quattru velocità cù a capacità di cambià senza interrupzione di l'energia;
• Trazione di 8 roti cù funzione di pumping automaticu, cumplementata da un sistema di cuntrollu di pressione (per aumentà a patency in ogni cundizione);
• centrale elettrica di dodici cilindri da u tank D-12A-525 cù un voluminu di travagliu di più di 38 litri è una putenza nominale di più di 500 hp;
• dui tanki di gasoil cù un voluminu di 250 litri (a terza riserva hè 180 litri);
• u pesu di a vittura hè una media di tunnillati 20 (secondu a mudificazione è u scopu);
• distanza di arrestu di almenu 21 m.

Dimittatura generale

• lunghezza 11,26 m;
• altezza 2,9 m;
• larghezza 3,05 m;
• distanza da terra 40 cm;
• pista 2375 m;
• raggio di sterzata 13,5 m.

Major modifiche

Oghje, ci sò dui mudelli principali è parechje versioni à piccula scala.

MAZ 543 A

In u 1963, a prima versione mejorata di u MAZ 543A hè statu introduttu, cù una capacità di trasportu ligeramente più altu di 19,4 tunnellate. Un pocu dopu, vale à dì, dapoi u 1966, diverse variazioni di l'equipaggiu militare cuminciaru à esse prudutte nantu à a basa di a mudificazione A (hotel).

Cusì, ùn ci sò tanti differenzi da u mudellu di basa. A prima cosa chì avete nutatu hè chì i cabine sò avanzati. Questu hà permessu di aumentà a durata utile di u quadru à 7000 mm.

Devu dì chì a pruduzzione di sta versione era massiva è cuntinuò finu à l'iniziu di l'anni 2000, in totale micca più di 2500 parti rotulati fora di a linea di assemblea.

In fondu, i veiculi servenu cum'è trasportatori di missili per u trasportu di armi missilistiche è ogni tipu d'equipaggiu. In generale, u chassis era universale è era destinatu à a stallazione di vari tipi di superstrutture.

MAZ 543 M

U mediu d'oru di tutta a linea 543, a megliu mudificazione, hè stata creata in u 1974. A cuntrariu di i so predecessori, sta vittura avia solu una cabina à u latu manca. A capacità di trasportu era u più altu, ghjunghje sin'à 22 200 kg senza piglià in contu u pesu di a vittura stessa.

In generale, ùn sò stati osservati cambiamenti strutturali maiò. In a basa di u MAZ 543 M, l'armi più formidabili è ogni tipu di superstrutture supplementari sò stati pruduciuti è sò sempre creati. Quessi sò SZO "Smerch", sistemi di difesa aerea S-300, etc.

Per tuttu u tempu, a pianta pruducia almenu 4,5 mila pezzi di a serie M. Cù u colapsu di l'URSS, a produzzione di massa hè stata fermata. Tuttu ciò chì restava era a pruduzzione di picculi lotti mandati da u statu. In u 2005, un totale di 11 mila variazioni diverse basate nantu à a famiglia 543 anu sbulicatu da a linea di assemblea.

Nant'à u chassis di un camion militare cù un corpu di metallu, u MAZ 7930 hè statu sviluppatu in l'anni 90, nantu à quale hè stallatu un mutore più putente (500 hp). A liberazione in a pruduzzioni di massa di a versione, chjamata MZKT 7930, ùn hà micca firmatu ancu u fattu di u colapsu di l'URSS. A liberazione cuntinueghja finu à questu ghjornu.

Modifiche à piccula scala

Nantu à a storia di più di 50 anni di stu mudellu, diverse mudificazioni sò state prodotte in un numeru limitatu. A produzzione seriale ùn hè statu stabilitu, perchè ùn ci era micca bisognu.

Per esempiu, MAZ 543 B hè stata destinata à installà un lanciatore di cohete 9K72. A basa di a serie M massiva era u prototipu di a serie B.

In cunnessione cù i bisogni ecunomichi è logistichi, mudificazioni sò stati pruduciuti cù l'indici P. Quessi eranu veiculi di furmazione di u focu o mudelli per u trasportu di rimorchi è pezzi d'artiglieria pisanti. Solu circa 250 pezzi.

Spessu, cum'è parte di un trenu stradale di trattori à dui assi MAZ 5433 è u numeru di serie 8385, pudete truvà un modulu à bordu MAZ 543 7310 è parechji altri mudelli.

Un picculu batch di MAZ 543 Hurricanes era ancu destinatu à i servizii di u focu. Questi giganti ponu sempre esse truvati in i porti spaziali di i paesi CIS. L'equipaggiu di u focu era equipatu cù un cisterna d'acqua di 12 000 litri è un cisterna di schiuma di 900 litri.

Tali machini eranu indispensabili in l'extinzione di u focu in tali strutture. U principale svantaghju di tutte e vitture in questa serie hè un altu cunsumu di carburante. Se i primi mudelli "mangianu" finu à 100 litri per 100 chilometri, e versioni muderni cunsumanu finu à 125 litri per a stessa distanza.

Funzionamentu di l'equipaggiu militare

I cunduttori addestrati appropritamente ponu guidà un veiculu cusì grande. Prima di tuttu, hè necessariu di passà esami nantu à a cunniscenza di i stessi pezzi di ricambio, precautions di sicurità è, sicuru, di guidà stessu. In generale, l'equipaggiu standard di a vittura hè custituitu da duie persone, cusì deve travaglià inseme.

A nova tecnulugia deve esse introdutta. Prima, dopu una corsa di 1000 km, u primu MOT hè realizatu. Inoltre, dopu à dui mila chilometri, un cambiamentu d'oliu hè realizatu.

Prima di inizià u mutore, u cunduttore pompa u sistema di lubricazione cù una pompa speciale (pressione finu à 2,5 atm) per micca più di un minutu. Se a temperatura hè sottu à 5 gradi, u mutore deve esse riscaldatu prima di inizià - ci hè un sistema di riscaldamentu speciale per questu.

Dopu à firmà u mutore, riavvia hè permessu solu dopu à 30 minuti. Dopu à lavà à bassa temperatura, una centrale elettrica hè cuminciata per sguassà l'acqua da a turbina.

Cusì, u veiculu hè statu inattivu per un bellu pezzu à una temperatura ambientale di menu di 15 gradi. Allora a scatula di trasmissione idromeccanica cù overdrive si spegne.

Hè nutate chì a vitezza inversa hè attivata solu dopu à una fermata cumpleta. Quandu si guida nantu à una superficia dura è a terra secca, una marcia più alta hè ingaghjata, è in cundizioni off-road una marcia più bassa hè impegnata.

Quandu si ferma nantu à una pendenza di più di 7 gradi, in più di u frenu di manu, hè utilizatu l'accionamentu di u cilindru maestru di u sistema di frenu. U parcheghju ùn deve micca più di 4 ore, altrimente sò installati i cali di rota.

Industria muderna

Sfurtunatamente, i trattori MAZ 543 sò gradualmente rimpiazzati da mudelli MZKT 7930 più avanzati, ma questu succede lentamente. Tuttu l'equipaggiu hè sempre di alta qualità. In parechji paesi CIS, cumpresa a Russia, stu equipamentu speciale hè sempre in serviziu.

Ùn truverete micca sti vitture in l'esfera civile-ecunomica. Dopu tuttu, u so scopu principale hè u trasportu è u trasportu di merchenzie, armi, moduli militari è suldati.

Certi mudelli sò stati cunvertiti in abitazioni rurale. Avà e vitture sò fatte in picculi lotti secondu l'ordine di u guvernu per l'armata. Un tali equipamentu ùn hè micca in vendita è ùn hè micca in affittu, ùn hà micca travagliatu per cumprà ancu un trattore decommissioned.