Mazda 6 dopu un altru lifting. Hè sempre sensu ?

Mazda 6 hà vintu assai fans, soprattuttu per u so stile è manipolazione. Vende bè, ma avete bisognu di ricurdà chì hè digià in u so settimu annu. Ùn hè micca u tempu di cambià ?

Mazda hè specializatu in a migliione di mudelli digià cunnisciuti. In seguitu à u principiu "hè megliu per migliurà e cose boni, micca per reinventà", porta novi restylings, ogni volta stimulanti a vendita. U listessu cù u mudellu. Mazda 6.

Di sicuru, a vittura si vende assai bè, ma questu ùn hè micca u primu prucessu per rinfriscà i "sei". Sia nova mazda 6 hè veramente cusì cumpetitivu?

I cambiamenti di Facelift sò sottili ma notevuli

A nova Mazda 6. in a versione station wagon, ùn hè micca cambiatu dramaticamente da l'esternu. Differenzi - prima è dopu à u lifting - ponu esse truvati principarmenti in u fronte di a vittura. L'attenzione hè attirata à a striscia cromata sottu a griglia, chì avà ghjunghje à a fine di i fanali è face. Mazda pare più dinamica. A parrilla stessu hà ancu un novu disignu.

Dopu à u lifting, ùn vedemu più luci di nebbia in u paraurti di fronte. Invece, ci sò più elementi di chrome. U cunfiguratore include ancu novi roti di 19 inch.

A parte posteriore di a vittura hà una nova forma, tubi di scarico allargati è, più impurtante, i dui sò veri. Infine, u paraurti posteriore hè ancu dipintu cumplettamente, chì migliurà immediatamente l'aspettu di a Mazda 6.

Mazda 6 digià premium?

Avemu pruvatu a versione più alta - a più nova - di l'equipaggiu Sky-Dream. È soprattuttu in questa cunfigurazione, avemu da nutà cambiamenti in l'internu. Pudete vede cum'è materiali utilizati. Sky-Dream hè quasi tuttu ciò chì hè nantu à a lista di prezzi.

U cambiamentu più impurtante in nova mazda 6 Questa hè una mellura in a qualità di i materiali. In questa versione, sò abbastanza boni per suspettà Mazda per a ricerca di u segmentu premium. Perchè? A pelle Nappa appare nantu à i sedili, ci hè ancu un headlining neru, è suede è veru legnu nantu à u dashboard. Ci hè ancu parechje parte d'aluminiu veru. U specchiu retrovisore senza cornice si adatta perfettamente à u disignu interiore. Tuttu pare veramente cool è face una grande impressione in a vita reale.

A lista di l'equipaggiu include un cuntrollu di crociera attivu, mantenimentu attivu di a corsia, assistenza in punti ciechi, freni di cità d'emergenza per avanti è retrocede, è un sistema di càmera di 360 gradi.

Altrimenti novu Maiji 6 U pannellu di u sistema di climatizazione stessu hè ancu presentatu, à quale hè aghjuntu un novu equipamentu Mazda - sedili ventilati. U sistema multimediale pare u listessu cum'è prima di u lifting - chì hè una pena. Aghjunghje a capacità di cunnette cù Android Auto è Apple CarPlay.

Perchè micca più veloce?

U nostru campione di prova Coprisedili Mazda 6 Questa hè una versione cumminata cù diesel, automaticu è all-wheel drive. Questu hè piuttostu una rarità nantu à e strade polacche. U mutore hà un voluminu di 2.2 litri è pruduce 184 hp. e 445 Nm di coppia. L'accelerazione da 0 à 100 km/h dura 9,7 seconde.

E chistu pò principià à esse sorpresu, perchè malgradu l'alta putenza è a trazione integrale, stu risultatu hè assai mediu. Moltu pesu hè culpèvule per questu, perchè u vagone di stazione pesa quant'è 1635 kg, ma a scatula puderia travaglià più veloce.

Mazda 6 in ogni modu, hà sempre assai boni caratteristiche di guida. Prima, hè, sicuru, còmode, cum'è cunvene à un segmentu D, ma à u stessu tempu hè incredibilmente faciule di spustà.

Ùn prova micca di finta. U volante ùn hà micca regulazione di trascinamentu è diceraghju chì hè assai ligeru. In ogni casu, hè cunnessu à i roti di fronte in tale manera chì sentimu un cuntrollu tutale di a vittura. Questu ùn dà micca l'impressione chì a vittura prutesta contra l'esekzione di i nostri cumandamenti à velocità più altu. Stu viaghju hè addictive.

Ma ùn aspira micca troppu diesel. In u ciculu cumminatu, deve esse 5,4 l / 100 km, è forsi almenu un litru o dui più, chì hè sempre bonu.

Quantu costa una Mazda 6?

Pagheremu PLN 2 per a versione più bassa di l'equipaggiu Sky-Motion cù un mutore di benzina di 145 hp 98 litri. L'equipaggiu hè riccu - cuntrollu di crucero attivu, display head-up, fasci automatichi alti è bassi in tecnulugia LED.

A versione di station wagon più altu equipatu chì avemu pruvatu costa PLN 193. Quandu aghjustemu u culore Soul red Crystal è u sunroof, costarà ... più di PLN 900.

In opzioni supplementari, avemu un pacchettu internu Pure White - per 2 mila. zlotu. dispunibule cù u livellu di trim SkyPassion. U tettu sunroof custa PLN 2, a pittura metallica costa più di PLN 900, è a pittura Machine Gray à trè strati costa PLN 2.

Mazda 6 hè sempre in u ghjocu

Mazda 6 vende bè è ùn hè ancu inferitu à i cuncurrenti. Malgradu i cambiamenti minori, pare sempre frescu è hè un piacè di guidà. In ogni casu, cù diesel è all-wheel drive, puderia esse più veloce, perchè i cuncurrenti cù caratteristiche simili ùn anu micca bisognu di 10 seconde per accelerà à 100 km / h.

Tuttavia, nantu Coprisedili Mazda 6 ùn fighjate micca, dapoi 6 anni hè una di e vitture più belle di a classe media. E postu chì di solitu cumprà cù i nostri ochji, a tendenza di vendita cuntinuà definitivamente.

Ma ùn sariamu micca offesi s'è no avemu vistu una nova generazione prestu.