Mazda CX-5 - Compact cù una torsione

Picculu è compactu, ma spaziosu è cunfortu, u novu SUV urbanu di Mazda hà da esse una parte impurtante di u sviluppu di stu tipu di mercatu di veiculi, chì hè cresciutu di 38,5% l'annu passatu. vendutu più di un milione di copie. A vendita hè prevista per principià à principiu di u 2012.

A nova vittura di Mazda hà linee chì combinanu proporzioni di hatchback cù a forma massiva di un SUV. In generale, a cumminazione hè stata riescita, soprattuttu per via di u stilu "KODO - l'ànima di u muvimentu", i linii lisci di quale dà a vittura un caratteru sportiu. A rilazioni cù u SUV hè principalmente indicata da a paràmetra più alta di a siluette voluminosa di a vittura nantu à i roti, ammucciatu in grandi archi di rota, è a superposizione grisa di u bordu inferjuri di u corpu. E parti più bassu di i bumpers sò ancu grisgiu scuru. Una grande griglia in forma d'ala è i fanali chjuchi è stretti formanu a nova faccia di a marca. Finu à avà, sta forma hè stata utilizata principarmenti in prototipi successivi di diverse vitture. Ci vole à ricunnosce chì in una vittura di pruduzzione travaglia assai bè, creendu una espressione individuale, caratteristica.

In cuntrastu à u corpu, densamente pittatu cù linii è tagli, l'internu pare assai calmu è strettu. U strettu dashboard ovale hè tagliatu cù una linea cromata è un insertu brillanti. A cunsola centrale hè ancu abbastanza tradiziunale è familiar. In l'urganizazione di l'internu era principalmente di funziunalità è facilità d'usu. I sedi di u novu disignu anu spalle magre, cusì occupanu spaziu in a cabina. Inoltre, sò assai più ligeri di quelli tradiziunali. A riduzzione massima di pisu era unu di i scopi di i diseggiani. Micca solu i sedi sò stati eliminati, ma ancu u sistema di climatizazione. In generale, a nova Mazda hè 100 kg più ligera chè a tecnulugia cunvinziunali.

Quandu discrivinu u stilu di a vittura, i marketers Mazda scrivenu chì u sediu di u cunduttore deve esse più simili à u stilu di a vittura. Qualchì manera ùn vecu micca l'associazioni cù u volu, fora di u contornu di un uccello volante furmatu da u centru di u caratteru Mazda in u centru di u volante. U CX-5 hà a forma di vittura tradiziunale chì m'aspettu da un crossover compactu. L'internu hè solidamente fattu di materiali di qualità è tagliatu cù cromu matte. In a cabina, mi sentu bè è còmode, ancu s'ellu ùn m'hà micca affascinatu in ogni modu. L'opzione di tappezzeria basica hè tela nera, ma pudete ancu urdinà tappezzeria di pelle, dispunibule in dui culori: neru è sabbia.

U novu SUV Mazda hè longu 454 cm, largu 184 cm è altu cm 171. U veiculu hà una distanza di 270 cm, chì furnisce un internu spaziosu. Pò accoglie comodamente 5 persone.

U troncu di a vittura hà una capacità di 463 litri, altri 40 litri sò cullucati in una scatula sottu à u pianu di u troncu. Folding u sediu posteriore permette di aumentà a capacità à litri 1620. U sediu trasversale hà trè segmenti separati chì dividenu u backrest in una proporzione di 4: 2: 4. Puderanu esse plegati cù i buttuni nantu à i spalle di u sediu, è ancu cù leve leve situate sottu à i finestri di u bagagliu. Ognunu di elli pò esse plegatu separatamente, chì facilita u trasportu di elementi stretti cum'è i ski.

A funziunalità di a vittura hè ancu creata da compartments, sacchetti in e porte cù posti per buttigli di litru, è ancu accessori. Include, frà altre cose, un sistema multimediale è di navigazione cù una cunnessione iPod è un portu USB. U touchscreen 5,8-inch supporta ancu a navigazione TomTom-powered cù l'aghjurnamenti di u trafficu in tempu reale, è ancu l'assistente di parcheghju cù a camera retrovisore.

U veiculu pò esse equipatu di diversi sistemi elettronichi per aiutà o fà a vita più faciule per u cunduttore, cum'è u Sistema di Controlu di Fasci Alti (HBCS). U veiculu pò ancu avè Hill Start Assist (HLA), Lane Departure Alert, Lane Departure Alert, Blind Spot RVM Information, è Smart City Break Support for Low Speed ​​​​Collision Prevention (4-30 km/h).

Cum'è l'altri crossovers urbani, u CX-5 hè offertu in trazione frontale è in tutte e rote. In l'ultimu casu, a distribuzione di torque trà i dui assi si faci automaticamente secondu a grippa. Trà i diffirenzii causati da l'intruduzioni di 4WD hè un cambiamentu in u voluminu di u tank di carburante di a vittura - in vitture cù trazione integrale hè 2 litri menu.

A sospensjoni più altu permette di andà fora di e strade asfaltate, ma u chassis hè pensatu più per guidà veloce nantu à superfici piane. Hè per assicurà u cumpurtamentu precisu di a vittura à tutte e vitezza.

Ci sò trè mutori SKYACTIVE cù iniezione diretta di carburante. U mutore di dui litri produce 165 hp. per a versione trazione frontale è 160 hp. per a trazione integrale. A coppia massima hè 201 Nm è 208 Nm rispettivamente. U mutore di diesel SKYACTIVE 2,2 hè ancu dispunibile in dui outputs, ma quì i diffirenzii in u drive ùn sò micca significativu. A versione più debule hà una putenza di 150 hp. è un torque massimu di 380 Nm, è una versione più putente - 175 hp. è 420 Nm. U mutore più debule hè offertu cù duie opzioni di guida, mentre chì u più putente hè dispunibule solu cù a trazione integrale. I mutori ponu esse assuciati cù una trasmissione manuale o automatica. E sfarenze di prestazione sò chjuche, ma Mazda li lista micca solu per diverse scatuli di trasmissione è tipi di unità, ma ancu per a dimensione di a rota. Dunque, vi daremu solu una opzione - trazione à quattru roti è una trasmissione manuale. U mutore à benzina li permette di ghjunghje à una vitezza massima di 197 km/h è accelerà à 100 km/h in 10,5 seconde. Un diesel più debule hà a stessa velocità massima cum'è una vittura di benzina. L'accelerazione hè di 9,4 seconde. U mutore diesel più putente impiega 100 seconde per ghjunghje à 8,8 km (h) è ghjunghje à una vitezza massima di 207 km/h. Mazda ùn hè ancu fieru di l'ecunumia di carburante di u so crossover di cità.