Test drive Mazda CX 9 2017 novu mudellu
Cuntenuti
Dopu una pausa di dui anni, a seconda generazione Mazda CX-9 crossover torna in Russia. Hà ricivutu novi mutori, una piattaforma è trè file di sedi. L'aspettu di u crossover hè ancu cambiatu.
Panoramica interiore è esterna, ciò chì hè novu
A vittura hà ricevutu un disignu di carrughju impressiunante - una griglia di radiatore impurtante è contorni lisci sò tipichi per a marca Mazda. Fari eleganti à LED è piccule lampadine di ghjornu chì cuntrastanu trà di elli. U fondu di a vittura cù luci inclinati pare armuniosu. In prufilu, a vittura pare predatoria è dinamica.
Elementi esterni cromati ùn distraenu micca l'attenzione. I contorni sottolineati di i vetru parenu apprupriati, è e maniglie di a porta ùn sò micca vulgari. L'arcata di a rota hè dotata di plastica cù una superficia opaca.
Ùn ci hè micca lagnanza nantu à l'ottica di a vittura - se valutate u so travagliu à una distanza media, i LED ùn sò micca peghju di u xenon.
L'internu di a Mazda CX-9 hà assai pezzi plastichi coperti cù un revestimentu metallizatu. Altre caratteristiche trim interni:
- A visualizazione di a cunsola ùn lascia micca u dashboard. U screnu tattile hè chjosu mentre cunduce. Per cuntrullà i sistemi di a vittura, in questu casu, un bloccu hè furnitu vicinu à a maniglia di u cambio. Include una manopola rotativa, una manopola di controllo di u volume audio separata, è parechji buttoni.
- U pannellu di strumenti hè fattu di un tipu di freccia.
- Longu u parcorsu, l'indicazione sò visualizate nantu à u display LCD rotondu à destra.
- U clima pò esse cuntrullatu cù un picculu bloccu daretu à a leva di selezzione.
A transizione da u quadru di a porta interna à u quadru di ventilazione deflettore sembra bella.
Ci hè un minimu di edema è nichje in l'internu. A maniglia di a porta esterna ùn differisce micca in u so aspettu originale, ma u so prufilu hè statu mudificatu apposta per facilità d'apertura. A pusizione di u manicu in a cabina hè ancu calibrata precisamente. U so angulu è a so forma sò adattati in modu tale chì a palma si adatta perfettamente à questu.
U sediu hè statu cuncipitu tenendu in mente i risultati di a ricerca di a fatica di cunduce. I pedali sò pusizionati strettamente longu à l'assi di u corpu. Questu hè duvutu à u fattu chì ancu cù un ligeru spostamentu di u node, e gambe è u collu sò più tense.
Nantu à u divanu di daretu, i passeggeri sò u più comodi pussibuli. E persone cù una custruzzione media ponu sedersi liberamente ancu cù i sedili anteriori spinti indietro u più pussibule. I passeggeri in a seconda fila ponu cuntrullà indipendentemente u clima aghjustendu a direzzione di u flussu d'aria. Ci hè un scompartimentu cù connettori USB à u fondu.
Si pò accede à u divanu posteriore spinghjendu indietro i sedi di a seconda fila. I passeggeri posteriori anu solu braccioli da i dui lati. Ci sò ancu picculi parlanti quì.
A capacità di u troncu dipende da a pusizione di i posti di a terza fila. Pò esse calati o alzati. Per aumentà u vulume di u compartimentu di carica, i segni di a seconda fila ponu esse calati. U subwoofer hè situatu in u muelle sottu u pianu elevatu.
Parechji cambiamenti sò stati fatti in a sospensione - l'amortiguatori posteriori sò situati un pocu più luntanu chè in i "cinque", è i blocchi silenziosi sò rinfurzati. In strada, u chassis si comporta perfettamente, adattandu facilmente in giri. L'effettu minimu di u corpu altu si pò sente.
U crossover ùn hè micca pensatu per a guida fora di strada. Tuttavia, a vittura va cun fiducia in a strada sterrata è in u campu. Piglia gullies cun difficultà, ma per ostaculi di a dacha è di a cità "ingolle" senza rumore.
Specificazioni tecnichi
Mazda CX-9 hà ricevutu un mutore SkyActive da 2,5 litri. U ritornu à i mutori turbo ùn implica micca l'installazione di altre unità diesel o benzina. Pudemu nutà una spinta fiducia - à 5 giri / min, u mutore produce 000 CV. À 231 giri / min, u mutore mostra 2 Nm. U mumentu hè assai paru, a trazione hè rimarcata ancu à basse giri. Ùn ci hè micca turbo lag. A causa di a complicazione significativa di u disignu, u mutore hà un cunsumu moderatu di carburante.
Altre specificazioni:
- U mutore hà un raportu di cumpressione di 10,5. Questu permette à u combustibile di esse brusgiatu più efficacemente. Tuttavia, a temperatura in a camera cresce ancu. Questu aumenta u risicu di detonazione. Tuttavia, u prublema hè statu risoltu installendu u sistema EGR è a pulizia di espulsione di i cilindri.
- A causa di l'intricatu cuncepimentu di u collettore, i cilindri operanu in un ordine 1-3-4-2.
- A turbina sofisticata furnisce un rinculu lineare senza calà. Quandu u mutore gira à bassa rpm, u canale principale hè chjosu, è l'aria scorre per u canale ausiliare. Quandu i giri aumentanu, u canale più largu hè apertu automaticamente.
- A classica scatula di cambiamenti à 6 marce si sposta lisu, cum'è un variatore. L'accelerazione si rivela liscia.
- In test drive, u ritardu di risposta di u pedale era minimu per via di u so tippu elettronicu.
- Per ogni centu, u mutore cunsuma 12,7 litri in cundizione di guida in cità, 7,2 litri in autostrada è 9,2 litri in u mischju. Cù frequenti sorpassamenti è accelerazione improvvisa, u cunsumu aumenta à 16 litri.
A Mazda CX-9 hè unu di i più tranquilli crossovers intornu. À ogni velocità, parlà in cabina hè cunfortu senza alzà a voce. Questu hè dovutu à e numerose misure per insonorizà a cabina. U nivellu di rumore hè 67 dB.
U passu hè 2930 mm. U crossover hè largu 129 mm è 525 mm più longu chì i "cinque". U numaru di posti di passageru - 7. U vulume di u bagagliu hè 810 litri.
Configurazione è prezzi
A vittura hè offerta nantu à u mercatu russu in dui livelli trim - Suprema è Esclusiva. U primu prezzu hè 2 rubli. U secondu costa 890 rubli. Ogni versione hè dotata di un interni in pelle è di fari LED. I discu anu un diametru di 000 pollici. A vittura hè dotata di un volante riscaldatu, di un sistema d'entrata senza chjave è di stabilizazione dinamica.
A cunfigurazione "esclusiva" assume a presenza di frenu automaticu. Include ancu un sistema per ricunnosce i pedoni è l'ostaculi in u percorsu di u muvimentu - sia davanti sia posteriore.
Video test drive Mazda CX 9 2017
