Mazda elettrifica a linea, ma BT-50 ùn manca micca una opportunità
Mazda elettrificà tutti i so mudelli, ma u novu BT-50 di Isuzu hà da saltà. Image: A generazione attuale BT-50.
L'annunziu di Mazda à u Salone di l'Auto di Tokyo chì da u 2030 applicà una certa versione di a so tecnulugia di propulsione elettrica e-Skyactiv à ogni mudellu chì lancia hè stata formulata currettamente perchè hà lasciatu u spaziu di movimentu di a cumpagnia intornu à l'impurtante BT-fifty. Ute.
Un portavoce di Mazda senior executive Ichiro Hirose hà nutatu chì ci hè una distinzione chjara trà tutte e vitture chì a cumpagnia "face" è tutte e vitture chì vende.
"Avemu dichjaratu chì da u 2030 averemu una certa forma di elettrificazione in tutti i nostri prudutti - tramindui i veiculi elettrici puri è i veiculi di motori di combustione - è questu includerà un ibridu moderatu, un ibridu plug-in è un estensore di stock rotativu. Attualmente corremu ", disse.
"Questu ùn era micca un impegnu per i prudutti furniti da altri OEM, per quessa chì u BT-50 hè esclusu da i piani di e-Skyactiv. Parlemu solu di prudutti chì sò sviluppati internamente ".
Per cuntrastu, Toyota hà annunziatu à u stessu tempu i so piani di introduzione di a camionetta hibrida HiLux, anche se micca finu à quattru anni dopu.
U BT-50, sicuru, era più recentemente una joint venture cù Ford - hè essenzialmente un redesign di u Ranger - ma a prossima Mazda ute averà una nova piattaforma giapponese è un novu aspettu furnitu da Isuzu in a forma di u so prossimu D. - max.
Mentre a cumpagnia principiarà da una basa sfarente cù u stilu Isuzu, pudete scumessa chì hà da travaglià dura nantu à i tweaks di stile per fà un aspettu diversu, applicà a so propria grilla è i fari LED, è aghjunghjendu quant'è parechji di i so famosi, è assai successu. a lingua di cuncepimentu Kodo cum'è pò.
Avemu dumandatu à u designer capu di Mazda, Ikuo Maeda, quantu era difficiule di fà vede bè una grande camionetta, soprattuttu una furnita da un altru fabricatore di auto.
"Di sicuru, avemu travagliatu nantu à u disignu di u pickup è circate di rende attraente", disse.
"In fattu, in u linguaghju di cuncepimentu Kodo, ci sentimu forti è duru, è cusì ùn avemu micca bisognu di fà un disignu completamente diversu per fà chì u BT-50 pare duru, perchè pudemu solu accentuà quellu aspettu. putere da a lingua Kodo ".
In quantu à a sfarenza di u Mazda ute da l'Isuzu, u Signore Maeda era riluttante à parlà è liceda a quistione à u direttore generale di Mazda Australia Vinesh Bhindi.
"Vedi u listessu livellu di differenziazione chì trà u BT-50 è u Ranger; differenziazione finu à a listessa quantità, ma ancu un pocu di più ", disse.
Mentre l'elettrificazione ùn serà micca parte di a piattaforma BT-50, pudete scuntà chì Mazda prova à purtà un competitore ibridu à u Toyota RAV4 Hybrid di grande successu à u mercatu.
In risposta à sta quistione, u sgiò Hirose hà ricusatu di parlà di i piani futuri, dicendu solu chì a cumpagnia "pensa à un approcciu" per risolve u prublema di Toyota in questu spaziu.
