Mazda MX-5, Audi A3 Cabriolet è Abarth 595 Cabriolet 2014 recensione

Hè a stagione di cruciera cunvertibile, è sente u ventu in i vostri capelli ùn deve esse troppu caru.

Cavalcate da cima à fondu cù una brisa in i vostri capelli ùn hè micca solu per i ricchi è famosi. Per un pocu di $ 21,000 un passaghju - u prezzu di roccia di un picculu Fiat convertible à $ 500 - pudete gode di una vittura di primavera.

I convertibili ùn anu micca bisognu à esse veloci, solu cool. È ùn anu micca bisognu di esse pratichi, perchè tù, è qualchì volta u vostru cumpagnu, sò probabilmente l'unicu chì piace u ride. Ma anu da esse sicuru.

Ci sò circa 40 mudelli cunvertibili intornu. A maiò parte sò in più di $ 60,000, ma u piccu di u prezzu hè nantu à u $ 1,075,000 Rolls-Royce Phantom Drophead.

I convertibili sò trà e vitture sportive sottu $ 100,000, un segmentu chì conduce. E vendite anu aumentatu da 24% à a fini d'aostu. Aspettate ancu vendite di primavera è di l'estate ancu più forti cum'è i cumpratori guardanu u celu.

SPIDER PRIMAVERA 

Stu trio vi farà surrisu è ùn vi batterà micca troppu in u vostru portafoglio. I veiculi di salvezza Abarth 595, Mazda MX-5 è Audi A3 sò ancu adattati per u travagliu in a cità è periferia.

valuri 

E dimensioni compatte, i motori di quattru cilindri è u cunsumu di carburante ecunomicu significanu un costu di pruprietà bassu. Ma ùn sò micca in a stessa fascia di prezzu di u budgetu cum'è hatchbacks.

A partire da $ 3, l'Audi A47,300 Cabriolet hà bisognu d'opzioni per rinfurzà a so aura upmarket. A navigazione satellitare, a camera posteriore, etc. costa $ 2000, è avete da aghjunghje $ 450 per un tettu acusticu chì deve esse standard. Hè $ 49,750 più spese di viaghju. Ùn ci hè micca un prezzu fissu per u mantenimentu - Audi stima chì u costu annuale hè di circa $ 500.

L'Abarth 595 Competizione cabriolet est le huitième modèle de la division Performance de Fiat. Teoricamente, questu ùn hè micca un Fiat, cusì per u prezzu di u prezzu di $ 39,000 di a vittura, ci hè una bona raghjone per brag. I livelli di l'equipaggiu sò boni, da i roti in lega di 17-inch à i sedili di corsa Sabelt, un cluster di strumenti digitale, un tettu solare full-size è a cunnessione Bluetooth. À novu, nisun prugramma di serviziu, ancu chì Fiat/Abarth hà un menu di serviziu. L'esclusività di a marca beneficia di una rivendita di trè anni chì hè valutata à 61% da Glass's Guide.

Mazda MX-5 hè a vittura sportiva più pupulare in u mondu è l'unicu chì hè statu ricunnisciutu cum'è un classicu durante a produzzione. Ci sarà un novu principiu di l'annu prossimu. Intantu, i dui posti dimustranu a simplicità è l'insistenza per ottene una maneggevolezza eccellente cù cumpunenti off-the-shelf.

Ma costa $ 47,280 è hè statu in vendita troppe volte per sminticà e funzioni chì aspittemu avà cum'è standard - sensori di parcheggio, camera retrovisore, Bluetooth è cusì. U prezzu di serviziu limitatu di Mazda include una tarifa di serviziu chì hè solu $ 929 per trè anni. A vendita secundaria hè 53 per centu.

cuncezzione 

Questu hè un segmentu di l'automobile dedicatu à "guardami". Qualessu vi darà più ochji o vi farà u centru di l'attenzione? L'opinioni sò spartuti quì - Abarth pare ch'ellu sia nantu à i steroidi è nantu à e teste hà pigliatu a più attenzione. Mazda hè chjaramente una vittura sportiva, ma malgradu a so bellezza austera, hè troppu mundana per catturà l'attenzione di parechji. L'Audi hè perfettamente custruita, innegabilmente eleganti, è u so attrattu visuale hè rinfurzatu da u badge tedesca.

Abarth hè un lussu talianu cù finiture cromate, parechji culori è dettagli artistici. U gruppu di strumenti digitale hè pensativu è include dati, cumprese e forze g laterali, è i sedili slim-fitting sò trimmed in tissu rossu. Dannu inutilmente l'imaghjini di u badge Fiat "500C" nantu à u dashboard da u latu di u passageru.

U tettu di l'energia hè più cum'è un tettu sunroof di tela allungatu chì si alluntanendu in tappe, culminendu in a riunione di u lunette posteriore è chì si ripiega cum'è una raffica sopra u coperchio di u troncu, mascherendu tutta a visibilità posteriore. U voluminu di u troncu hè di 182 litri, è cù i sedili posteriori abbattuti, cresce à 520 litri.

Mazda hà un tettu plegable di metallu (ancu elettricu è ancu plegable fora di vista; u mudellu di tettu di tela ùn hè più dispunibule). I dettagli interni sò scarsi, ma perfetti per un tema di vittura sportiva, è i materiali neri assicuranu chì ùn ci hè micca splendore durante a guida. U bagagliu hè solu 150 litri.

Dentru, Audi vince. U so salone hè clinicu ma trasuda qualità. Puderà accuncià quattru adulti, chì solu Abarth pò currisponde à quì. U troncu hè sorprendentemente spaziosu - 320 litri. U tettu di tela si plega perfettamente per adattassi à u corpu, cusì pare elegante topless o cumpletamente vestitu.

TECNOLOGIA 

Abarth hà ingaghjatu un picculu ma putente mutore turbo in un nasu minuscule per l'usu ecunomicu di a benzina d'ottanu 91. U modu "Sport" aumenta a prestazione, mentre chì i cumpunenti di u chassis cuncentrati in a corsa includenu ammortizzatori Koni intuitivi in ​​fronte, dischi ventilati in tuttu è u duplice steering.

U più simplice di questi hè a Mazda, chì sparte parti cù vitture di passageru di generazione precedente, ma usa una piattaforma unica. U putere di u mutore hè relativamente pocu inspiratu, ma hè relativamente ecunomicu nantu à u carburante d'ottanu 95. Hè una distribuzione perfetta di pesu. Cumpunenti di sospensjoni raffinati è alcune parti d'aluminiu (cum'è u cappucciu) mantenenu u pesu per migliurà u rendiment. A scatula di sei velocità hè uguale à a Toyota 86.

A vittura Audi hè custruita nantu à l'acclamata piattaforma Golf di u Gruppu VW è hà una guida assai liscia è tranquilla. U so turbo-quattru trasforma a trasmissione di doppia embrague à sette velocità in a megliu ecunumia di carburante malgradu esse u più pesante quì.

SICUREZZA 

Una Mazda di quattru stelle mostra a so età, mentre chì l'altri cù l'equipaggiu di prutezzione mudernu ottene cinque punti. Ci hè un sensu distintu di vulnerabilità chì hè generalmente assuciatu cù u territoriu cunvertibile.

L'Audi hà sette airbags, sensori di parcheghju davanti è posteriore, prutezzione attiva da u rollover, wipers automatichi è fari, è un kit di sicurezza opzionale. L'Abarth hà sensori di parcheghju posteriore (ma hà bisognu disperatamente una camera), alerti di pressione di pneumatici, fari bi-xenon è cinque airbags. Solu Mazda ùn hà micca un pneumaticu di scorta; altri anu screensavers spaziu.

DRIVING 

U rumore - è assai - hè u segnu di Abarth. Cù u mutore è u scarichi in u modu "sportu", si sona cum'è hè in corsa in una volta di u Campionatu Mundiale di Rally.

In tuttu, un passaghju divertente, l'experientia esterna hè maravigliosa. A putenza sbocca in avanti, scorrendu attraversu una trasmissione manuale di cinque velocità meravigliosamente ponderata. A direzzione hè forte è i sedi sò vicinu à u corpu, ancu s'è a pusizione di guida hè megliu per e persone più chjuche.

In ogni casu, quandu a strada diventa bumpy, a sospensjoni diventa troppu rigida per esse còmoda. A corsa Abarth degenera in un tremolu brutale chì lancia a vittura à empattementu curtu in curve è ancu annebbiate a visione di u cunduttore.

Moltu più mansa hè a venerabile Mazda, chì hè megliu adattatu per u cunduttore è a vittura per cunghjuntà cum'è manu in manu. Pudete guasi pensà à questu in i cantoni, quasi move i vostri fianchi per aghjustà a parte posteriore, è basta à spinghja ligeramente u volante per passà u cantonu più strettu.

U cunfortu di guida è a maneggevolezza sò perfettamente equilibrati, è ancu s'è u mutore manca di putenza, hè cusì divertente è sorprendentemente cumpetente in a cità. Abbassate a cima è vi sentite cum'è tù sì nantu à un grande skateboard.

Audi, però, piglia u meritu. A rigidità di u corpu è (opcionalmente) u rivestimentu di u tettu in tessulu acusticu facenu più sedan-like. U mutore lisciu di seta hè incredibilmente economicu.

Da u cima à u fondu - pò esse abbandunatu à velocità finu à 50 km / h - i raffi di ventu sò più cà accettabili, è (opcionali) i calzoni di u collu pruteghjanu da l'aria fresca di a matina o di a sera. A trasmissione automatica hà un pocu lag à bassa velocità, ma in generale hè una bella vittura.

TOTALE 

Abarth - un ovu cottu in furia; Mazda hè una definizione di dizziunariu roadster; Audi hè una ricetta per tuttu in topless. I prupietari inexperienced sceglieranu un talianu, i singles cumprà un MX-5, è i piloti più maturi sceglieranu un Audi.

COSA hè UNA SPIDER?

U terminu "spider" (o varianti di cummercializazioni cum'è spyder) pare esse derivati ​​​​da u carrettu di cavallu, ligeru è apertu di dui omi populari in u Regnu Unitu in l'era pre-car. A carru era cunnisciuta cum'è "speeder", ma cum'è u carru hè diventatu populari in Italia, l'ortografia fonetica "spider" hè stata aduttata. Cum'è i cavalli anu lasciatu u locu à i mutori di combustione interna, i picculi sportivi di dui posti convertibili sò diventati cunnisciuti cum'è "spiders". Ci hè ancu presuntamente una riferenza à i cornici originali di u tettu cunvertibile, chì ricordanu i gammi sottili di una ragna.

FIGHJÀ 

2014 Mazda MX-5

Mazda MX-5: 4/5

prezzuPrezzo: A partire da $ 47,280. 

Garanzia: 3 anni / km illimitatu 

Serviziu limitatu: da $ 929 per 3 anni 

Intervallu di serviziu: 6 mesi/10,000 XNUMX km 

Propietà di rivendita : 53 per centu 

Sicurezza: 4 stelle ANKAP 

MOTORI: 2.0 litri, 4 cilindri, 118 kW / 188 Nm 

Trasmissione: manuale à 6 velocità; trascinamentu posteriore 

Sittana: 8.1 l/100 km, 95 RON, 192 g/km CO2 

Dimensione: 4.0 m (L), 1.7 m (W), 1.3 m (H) 

Pesu: 1167kg 

Ritornu: Micca 

2014 Audi A3 Convertible

Attrazione Audi A3 Cabriolet: 4.5/5

prezzuPrezzo: A partire da $ 47,300. 

Garanzia: 3 anni / km illimitatu 

Serviziu limitatu: Micca 

Intervallu di serviziu: 12 mesi/15,000 XNUMX km 

Propietà di rivendita : 50 per centu 

Sicurezza: 5 stelle ANKAP 

MOTORI: 1.4 litri turbo 4 cilindri, 103 kW/250 Nm 

Trasmissione: automaticu à doppia embrague à 7 velocità; AVANTI 

Sittana: 4.9 l/100 km, 95 RON, 114 g/km CO2 

Dimensione: 4.4 m (L), 1.8 m (W), 1.4 m (H) 

Pesu: 1380kg 

Ritornu: Salvà u spaziu 

2014 Abarth 595 Competition

Competizione Abarth 595: 3.5/5 

prezzuPrezzo: A partire da $ 39,000. 

Garanzia: 3 anni/150,000 km 

Serviziu limitatu: Micca 

Propietà di rivendita : 61 per centu 

Intervallu di serviziu: 12 mesi/15,000 XNUMX km 

Sicurezza: 5 stelle ANKAP 

MOTORI: 1.4 litri turbo 4 cilindri, 118 kW/230 Nm 

Trasmissione: manuale à 5 velocità; AVANTI 

Sittana: 6.5 l / 100 km, 155 g / km CO2 

Dimensione: 3.7 m (L), 1.6 m (W), 1.5 m (H) 

Pesu: 1035kg

Ritornu: Salvà u spaziu