Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP – Test di strada – Test di strada
Cuntenuti
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP – Test di strada – Test di strada
Più aggressivu, più esclusivu, è ancu un pocu più silenziu. Ma ella guida sempre
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A Mazda Mx-5 RF hè ancu più adorabile è aggressiva di a versione spider, è migliora ancu leggermente l'insonorizazione. U top soft alimentatu elettricamente aghjusta uni pochi di chilò à a ragna di luce, ma hè difficiule à custattà, almenu in una corsa tranquilla. In realtà, u piacè di guidà ùn cambia micca un iota. A persunalizazione Exceed hè, cum'è sempre, assai cumpleta.
Mazda Mx-5 Fastaback Retrattile, u primu Miata cù un hardtop pieghevule à putenza. Avemu sentitu u bisognu? Forse micca, ma devu ammette chì a Mazda Mx-5 RF hè assai bella in diretta. Quand'ellu hè chjosu, pare un coupe à pienu spechju, è pare ancu più musculatu è esoticu; mentre chì l'apertura s'assumiglia vagamente à unu Carrera 911 Targa... Micca tantu per via di e prupurzioni, ma per via di quella lunetta fissa, chì trasmette un sensu di sicurezza, ancu quandu viaghjate cù u celu sopra a testa. U hardtop elettricu face a RF più matura è muderna chè versione spider cù cappucciu manuale. Hardtop per pesu costa 45 kg di più; micca assai, dopu tuttu, perchè uttenite ancu qualcosa in termini di cunfortu, soprattuttu in autostrada, è forse ancu d'invernu. U meccanisimu face u so travagliu in solu 13 secondi, ancu in muvimentu, ma solu finu à 10 km / h.
La Mazda Mx-5 RF allora hè dispunibule solu cù u mutore 2.0 Skyactiv-G 160 CV. (di E Spidi ancu cù una capacità di 1.5 CV. (130) in u nivellu di trimatura Exceed and Sport.
CITÀ
In cità Mazda Mx-5 RF ùn hè micca sanu sanu. Versione supira hà unasintonia più dolce di a versione Sport, è questu u migliora definitivamente cunfortuma a embrague richiede qualchì sforzu, cume a sterzata. È sì site più altu di un metru è ottanta, allora entra è esce ùn hè micca assai cunveniente. A bona nutizia hè chì u mutore Skyactiv-g 2.0 aspiratu naturale hè incredibilmente stabile è cunsuma pocu, ancu in cità.
IN CAMPAGNA
A bellezza vene quandu e curve si scontranu, Mazda Mx-5 RF Exceed - Prezzo: + XNUMX RUBcum'è menzionatu, hà una sintonia più dolce di a versione Sport è manca di un differenziale di slittamentu limitatu. Questu significa chì hè un pocu più faciule da manighjà, ma hà menu trazione in anguli stretti è menu comodu quandu oversteering. In un modu o in l'altru, hè menu prevedibile è prugressivu quandu perde a presa. A direzzione precisa è u cambiu di marce superba (a sensazione meccanica chì a so leva trasmette hè esemplare), tuttavia, a rendenu fantastica di guidà à ogni velocità.
U mutore hè più putente di ciò chì i dati suggerenu: elasticu, vivace è si stende cun una corteccia retro metallica. Fantasticu. A casa annuncia un colpu da 0 à 100 km / h in 7,3 secondi è una velocità massima di 214 km / h, ma u Miata hè, sopra à tuttu, una machina chì ùn dà un dannusu di dati.
autostrada
La Mazda Mx-5 RF in autostrada hè ragiunevule più tranquillu è più còmode E versioni Spider, ma u rumore di rotolamentu, u rumore di u mutore è u frusciu aerodinamicu finiscenu fastidiosi. Diciamu chì l '"esperienza spider" resta, ancu s'ellu hè silenziata. Per d 'altra banda, u cunsumu era bonu, chì ammontava à circa 14 km / l 130 km / h.
A VITA À BORDU
U interiore из Mazda Mx-5 RF sò identichi à quelli di u ragnu. Avemu digià dettu questu è cunfirmemu: Questa ultima generazione di Miata hà fattu un grande saltu in avanti, sia in termini di cuncepimentu sia di scelta di materiali. U pannellu hè bellu da vede è perfettamente assemblatu, u so cuncepimentu hè assai più europeu cà u "japp".
U puntu di dolore, cum'è quellu di una ragna, hè u spaziu. U volante ùn s'adatta micca per a prufundità, per quessa, sè vo site altu, duverete spinghje u vostru sediu in daretu è pigliate u manubriu cù i braccia stese. In corta, solu i jockeys ponu truvà l'adattazione perfetta per u Mx-5. Allora Ùn ci hè micca scumpartimentu di almacenamentu in e porte è ancu in u tunnel centrale, eccettu un "nichu" climatizatu è una scatula trà i dui posti.
Comparatu à a versione cù cima di tela fustu diminuisce solu di 3 litri, in tuttu 127 litri. Micca assai, ma un coppiu di carretti si adatteranu unu sopra l'altru senza prublemi.
PREZZU È SPESE
La Mazda Mx-5 RF Exceed - Prezzo: + XNUMX RUB a costa 31.150 euro, 2.500 euro di più cà a versione Spider cù u listessu paràmetru. L'equipaghjamentu hè assai riccu: Stereo stereo Bose, fanali LED à pienu, cruise control, coperture da 17 ", sensori di parcheghju posteriori è ancu di più. Eccellente cunsumu di carburante: U mutore ligeru è flessibile significa chì Mazda Mx-5 RF cunsuma solu 6,6 l / 100 km in u ciclu cumbinatu.
SICUREZZA
La Mazda Mx-5 RF ricevutu 4 stelle per a sicurezza in u test Euro NCAP... Una bona attrezzatura per a sicurezza attiva è passiva, ma a frenata pò esse migliorata.
DESCRIZIONE TECNICA
DIMENSIONS
| Longitudine | 392 cm Lingua |
| larghezza | 174 cm Lingua |
| altitudina | 124 cm Lingua |
| pesu | 1130 kg |
| U troncu | I litri 127 |
TECNICA
| u mutore | 4 cilindri in linea in aspirazione naturale, 1998 cc |
| Potenza | 160 Cv in 6.000 pesi |
| una coppia | 200 Nm à 4.600 input |
| Spinta | Arrière |
| trasmissione | Manuale à 6 velocità |
OPERATORI
| 0-100 km / h | Sicondi 7,3 |
| Velocità Massima | 214 km / h |
| cunsumazione | 6,6 l / 100 km |
| u prezzu | 31.150 Euro XNUMX (sottoscrizione) |
