Maserati Doom 2017 Review

Richard Berry prova è rivede a nova Maserati Ghibli cù prestazioni, cunsumu di carburante è verdict.

Ah, avete appena tuffatu in alcune acque veramente divertenti. Seriu perchè hè chjaru chì cercate qualcosa di praticu cù quattru porte, è divertente perchè deve esse incredibilmente veloce, imballatu in un imballaggio d'alta qualità. A Maserati Ghibli hè tutte queste cose è hè diventata una stella mundiale immediata per a marca italiana quandu hè ghjunta in u 2014. Avemu ancu evaluatu stu mudellu in Australia. L'annu passatu, di i 483 Maserati 330 venduti, eranu Ghiblis.

U Ghibli face una cumpetizione feroce è stabilita, cù a BMW M3 una icona perenne in a classa di berlina d'alta prestazione di taglia media, è i Mercedes-AMG C63 sò u peghju incubo recurrente di u Beemer. Dopu ci hè a nova Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, chì pare chì hè a vittura di rivinta di a marca. Tutti dà un piacè seriu cù u so rendimentu di alta classe è praticu.

Avemu pruvatu a benzina Ghibli d'entrata di pocu aghjurnata cù l'odore di tappezzeria di i so rivali, chì hè sempre frescu in i nostri sinus. Allora, chì duvete campà - da i parcheghji è l'ingorgi di trafficu durante l'ore di punta à l'esplosioni nantu à e strade di campagna. Cumu a nova aghjurnazione l'aghjurnà veramente? Perchè slate cuntinueghja à fà questu? È u Ghibli ne face una Maserati megliu ?

Maserati Ghibli 2017: (base)
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	3.0 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	8.9l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$67,200

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

Esternamente, u Ghibli aghjurnatu hè identicu à u precedente. Impregnati cù u logo Maserati Trident, questi montanti C sboccanu perfettamente in enormi cosce posteriori. U nasu in stile supercar scende à una labbra superiore rigida. Mentre chì u paraurti frontale è u splitter sò puliti è ùn detractanu micca a parte cintrali, sta griglia inconfundibile, chì, inseme cù venti laterali decorattivi, hè diventatu identificatori chjave Maserati.

Hè una vittura stupente è più emotiva in u so disignu chè Alfa, BMW o Benz. Di sicuru, a parte posteriore s'assumiglia à u fondu di qualsiasi altra vittura, è hè un pocu grossu, ma questu hè a realità di u disignu di a parte posteriore di a cabina, chì hè ancu spartutu da i so cuncurrenti, chì movenu a cabina in daretu per permette à u nasu di flare cum'è in. quella barca. Miami Vice.

Luxurious hè una parolla chì hè stata solu sguassata è usata solu per discrìviri l'alimentu è e camere d'alberghi, ma ancu dà a sensazione di un salone Ghibli.

U Ghibli comparte u stessu chassis è design di sospensjoni cum'è u so fratellu maiò u Quattroporte, ma hè più corta di 293 mm à 4971 mm. Hè assai per questu segmentu - Giulia QV hè 4639mm, M3 hè 4661mm è C63s hè 4686. Hè ancu più largu è più altu: 2100mm à traversu include specchi è 1461mm altu, C63s per esempiu hè 2020mm da specchiu à specchiu è 1442 mm à u tettu.

Luxurious hè una parolla chì hè stata solu sguassata è usata solu per discrìviri l'alimentu è e camere d'alberghi, ma ancu dà a sensazione di un salone Ghibli. Moderna, lussuosa è un pocu sopra, u nostru Ghibli era dotatu di un pacchettu "Lussu" chì costa quant'è una nova Kia Rio, è finitu cù pelle premium.

Un touchscreen micca cusì-premium chì s'assumiglia suspectiously cum'è quellu nantu à u Jeep Cherokee (ancu di a cumpagnia di Maserati, Fiat Chrysler Automobiles), ghjustu finu à i venti chì u cornicenu, è i finestri di putenza sò ancu assai vicinu à esse usatu. in una jeep.

In termini di qualità, u Ghibli ùn era micca altu cum'è l'aspittavamu. I tergicristalli eranu inusualmente forti è ùn anu micca un cuntattu perfettu cù a finestra. I punti di attache superiore per i sedi di i zitelli sò stati posti in indentazioni di plastica taglienti chì i picculi bocchi di piranha si sentia, è i venti è u plasticu in a fila posteriore davanu una impressione economica.

U portachiavi Ghibli ùn si senti micca bè, pesa circa a dimensione di una piccula roccia è si sente cum'è una roccia in a vostra sacchetta. Hè definitumente ponderatu cù béton, piombo, o materia scura per dà a solidità è a qualità.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

L'altezza per e gambe è a testa in u sedile posteriore dipende da induve site. À 191 cm in altu, possu pusà in u mo sediu di u cunduttore cù circa 30 mm di spaziu trà i mo ghjinochje è u spinu di u sediu, è circa a stessa distanza sopra a mo testa.

U sediu posteriore mediu hè veramente solu per i zitelli - ancu unu di i nostri sviluppatori web, custruitu cum'è un elfo, si lamentava di a mancanza di spaziu per a testa è di a necessità di cavalcà a "gobba" di l'arbre di trasmissione. Ùn mi importava micca perchè guidava.

U bracciolo pieghevole in a fila posteriore ospita un vassoio di almacenamento cù un portu USB è una presa 12V, è ancu dui porta tazza. Ci sò quattru altri supporti di tazza davanti (dui in un casgiu gigante nantu à a cunsola centrale). Un cunnistore di e cose più belle in a vita serà ancu felice di sapè chì un Slurpee giant si mette in i porta tazzi accantu à a leva di marcia. 

Ci hè sempre una mela in u troncu di u Ghibli, ma basta à stà quì, perchè hè tantu luntanu ch’ùn possu mancu ghjunghje ne cù e mio braccia stupidamente lunghe.

L'unichi buttiglii chì pudete mette in i sacchetti di a porta sò i picculi buttiglii di i frigoriferi di l'hotel. Ma per u restu di l'asciugamani di l'hotel, i letti è i pezze, ci hè assai spaziu in u troncu, è hè enormu.

Seriu, ci hè sempre una mela in u troncu di u Ghibli, ma basta à stà quì perchè hè tantu luntanu ch’ùn possu mancu ghjunghje cù e mio braccia stupidamente lunghe. Questu pò dà una idea megliu di u spaziu di carica, è micca solu dì chì hè 500 litri. Ma s'è i numeri sò u vostru, vi sarà piacè di sapè chì u spaziu di boot hè 20 litri di più cà u M3, C63 o Giulia Quadrifoglio.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

A benzina Ghibli d'entrata costa $ 143,900, è a nostra vittura di prova avia un pacchettu opzionale di $ 16,000 luxu cù pelle premium è un sistema audio Harman Kardon di $ 10, è ancu un pacchettu di assistenza à u driver di $ 5384 chì include AEB è altre equipaghji avanzati per assicurà a sicurità. . I dui pacchetti sò parte di una recente aghjurnazione.

Ancu novu per u Ghibli 2017 hè un touchscreen 8.4-inch cù Apple CarPlay è Android Auto, avà cù un sensoru di qualità di l'aria chì Maserati dice chì impediscenu chì i contaminanti entre in a vittura è puderia ancu piantà i fumi tossichi.

L'equipaggiu standard include ancu roti Alfieri 18-inch, una camera retrovisore, fari automatichi, liberazione automatica di u troncu, sensori di parcheghju di fronte è posteriore, sbloccare di prossimità, cuntrolu di u clima dual-zone, paddles d'aluminiu, trim in pelle. volante, pare-soleil électriques pour les vitres arrière et arrière, console centrale garnie de bois et sièges avant à réglage électrique.

A nostra vittura di prova avia una pittura di mica opzionale $ 2477 è un pneumaticu di ricambio plegable $ 777.

U sonu di scarico di Ghibli hè inconfundiblemente Maserati cum'è cù u so sonu agudu è lisu.

Ciò chì manca in questa lista di funzioni standard? Ebbè, saria bellu di vede un head-up display, ma ùn pudete ancu ottene cum'è una opzione, è u cuntrollu di u clima di trè zone hè diventatu a norma in vitture prestigiose. 

Ci sò trè classi di Ghibli: u Ghibli Diesel chì costa $ 139,900, sopra quì hè a nostra vittura di prova Ghibli, è a cima di a gamma hè u Ghibli S chì hà una versione più putente di u mutore di benzina V6 è custa $ 169,900.

U BMW M3 Competition hè $ 144,615, è mentre ùn hà micca un cluster di strumenti virtuale è AEB, hè una bestia più putente cù più putenza è livelli di trim superiore.

A Giulia hè u prezzu di u Ghibli, ma megliu cù più putenza è torque, più caratteristiche standard, è vene cun equipamentu di sicurezza avanzatu di Ghibli cum'è standard.

U C63s costa $ 155,510 è presenta belli aspettu è prestazioni.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10

U C63 hà u so propiu rughjoni, u M3 hà i so gridi, a voce di a Giulia hè prufonda è forte, è u sonu di l'exhaustamentu di u Ghibli hè inconfundiblemente Maserati-like cù u so sonu altu è lisu.

Stu nasu longu ospita un mutore V3.0 bi-turbo di 6 litri cuncepitu da Maserati è custruitu da Ferrari, sviluppandu 247 kW/500 Nm. Paragunate quellu à 375kW/600Nm nantu à a Giulia QV, o 3kW/331Nm à u M550 Competition, o 63kW/375Nm à i C700, è a specificazione di basa di Ghibli ùn pare micca abbastanza putente.

A trasmissione automatica ZF à ottu velocità hè liscia è un pocu lenta, ma perfetta per l'autostrada è a guida di cità durante l'ora di punta. Pensu chì questu hè preferibile à u doppiu embrague in u M3 chì, mentri assai veloce, ùn hè micca troppu lisu in u trafficu pesante.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

Maserati dice chì a Ghibli duveria aduprà benzina senza piombo premium cù un cunsumu mediu di carburante cumminatu di 8.9 l/100 km. U nostru avia bisognu di 19.1 L / 100 km chì hè più altu perchè a maiò parte di i 250 + km chì avemu guidatu era in modu di cità è sportu è aghju cambiatu manualmente è in fondu teneva a seconda marcia quasi tuttu u tempu per impressionà / offende i passanti. Voi ancu pudete più di duppià u cunsumu di carburante cunsigliatu è fastidiu a ghjente se guidate cum'è mè.

Chì ci hè di guidà ? 9/10

A prima mprissioni hè quantu hè grande u volante, u sicondu hè u sonu di l'exhaust, è dopu u nasu longu davanti. Le Ghibli se sent léger, la direction est douce, la suspension est douce même en mode Sport, et la conduite est confortable même sur des jantes de 19 pouces chaussés de Pirelli P Zeros larges et à profil bas (245/45 à l'avant, 275/40 à l'arrière). ).

U Ghibli hè un parlante in quellu feedback di a strada attraversu a direzzione è u sediu hè eccellente; a maneggevolezza hè eccezziunale è assistita da un differenziale à scorrimentu limitatu (mecanicu).

Questi fattori, inseme à un viaghju cunfortu, facenu a vita cù u Ghibli più cunfortu cà cù u M3 o C63.

Ma in questa classa di basa, ùn manca u pugnu brutale di i so rivali più putenti, avete ancu bisognu di guidà più forte per fà u gridà più forte, è chì pò distrughje a vostra licenza di guida in pocu tempu.

U raghju di virata ùn hè micca male - 11.7 m (u stessu cum'è Mazda CX-5), u volante hè ligeru, a visibilità (avanti è retrocede) hè bona, a trasmissione hè liscia. Questi fattori, inseme à un passaghju còmode, facenu a vita cù u Ghibli più còmode chì cù u M3 o C63.

Ùn aghju mai abituatu à u cambiamentu. Sembra abbastanza normale, ma per via di u meccanismo goffo, guasi sempre overshot backwards and had to concentre to select a gear.

Tutte e porte anu un buttone di chjusu cintrali - sona apprupriatu per una limusina, ma hà datu un piacè infinitu à u mo zitellu, chì era constantemente chjude è sbloccare e porte, è tuttu ciò chì pudemu fà era dumandà à ellu "stop the hell!"

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

U Ghibli hà ricivutu a più alta valutazione di cinque stelle ANCAP è hà sette airbags. L'aghjurnamentu hà purtatu un novu "Pacchettu d'Assistenza Avanzata à u Driver" chì aghjunghjenu un cuntrollu di crociera adattativu, avvisu di partenza di corsia, avvisu di collisione in avanti, AEB è una camera di vista surround.

Ci sò trè punti di fissazione di u cable superiore per i sedi di i zitelli è dui ancoraggi ISOFIX nantu à i sedili posteriori.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 6/10

U Ghibli vene cun una garanzia di trè anni, chilometru illimitatu. U serviziu hè cunsigliatu ogni 12 mesi / 20,000 km.

Verità

U Ghibli di benzina entry-level hè più rilassatu chè i so rivali, cù una cabina di peluche, un viaghju còmode è un mutore chì ùn hà micca prublemi di gestione di a rabbia. U Ghibli ùn s'assumiglia à nunda in u fronte, ma cum'è tuttu in u spinu, ci sò uni pochi di spazii induve a qualità deve esse megliu, ma a marca Maserati dà sempre à u Ghibli un aura di superheroe, è chì u sonu di scarico hè unu di e colonne sonore V6 più soddisfacenti.

Preferite u Ghibli à i so rivali hardcore midsize à quattru porte ? Diteci ciò chì pensate in i cumenti sottu.