Maserati Levante 2016 revue
U primu SUV di Maserati prumetti di esse u mudellu più populari di u fabricatore di lussu quandu ghjunghje à i showrooms, scrive John Carey.
E forme d'ayer ùn portanu micca i prufitti di dumane. Mentre i sedan sexy, i coupe seducenti è e vitture sportive eleganti anu pusatu a basa di a reputazione di Maserati, a so prosperità futura dipende da u SUV altu è pesante. U novu Levante, duvutu à ghjunghje in l'Australia più tardi questu annu, hè u primu SUV seculu di l'automobilista italiana.
A gestione Maserati aspetta chì u Levante diventerà istantaneamente u mudellu più populari di a marca. Durante u 2017, u primu annu sanu di pruduzzione, a vendita di u SUV deve facilmente superà qualsiasi altru veiculu in a so linea.
In Australia, u Levante serà equipatu più riccu chè in Auropa, prumetti u capu di Maserati Australia Glen Seeley. Certi articuli nantu à i pacchetti di Sport è di Lussu facoltativi seranu standard quì, cumprese un tettu solare, paddle shifters, aghjustamentu di a colonna di servostere, una camera posteriore è sedili davanti tutti elettrici, disse. Aspettate roti più grande ch'è i roti standard di l'Europa di 18 inch, è ancu una tappezzeria di pelle megliu.
Seeley dice chì u scopu hè di lancià u Levante à un costu di "circa 150,000 XNUMX $".
Hè $ 10,000 più cà a versione diesel di u Ghibli. Hè un paragone adattatu, postu chì hà da esse u stessu mutore è automaticu à ottu velocità cum'è a berlina più bassa è più ligera.
U Levante puderia cumpiendu un novu nichu in a ghjerarchia di vitture di lussu.
Ma u Levante ùn vene micca in Australia cù u forte è vivace motore di 3.0 litri à benzina bi-turbo di Ferrari utilizatu in Ghibli è Quattroporte. Causa? A guida à a diritta Levantes vene solu cù un turbodiesel V6 di 202 litri cù 3.0 kW. Attualmente…
Malgradu a mancanza di diesel, Seeley crede chì u Levante puderia taglià un novu nichu in a ghjerarchia di l'auto di lussu - sottu à e marche esotiche cum'è Bentley è Ferrari, ma sopra à e marche premium cum'è Porsche è Jaguar.
Allora, in u casu di u Levante, u hardware hè à l'altezza di l'hype? In fondu sì.
L'ingegneri Maserati dicenu chì u Ghibli hà servitu cum'è u puntu di partenza per u SUV, è sò quasi identici in lunghezza (5 metri) è empatte (trè metri). L'efficace sistema di trazione integrale di u Levante hè u listessu cum'è quellu di a Maserati chì si trova in alcune versioni di guida à manca di Ghibli è Quattroporte. Maserati hà vultatu à Jeep per aiutà à sviluppà è pruvà u sistema à u Levante. E duie marche sò parte di a famiglia FCA (Fiat Chrysler Automobiles).
Ma u Levante hà ricivutu una configurazione di sospensione completamente nova per furnisce l'altezza da terra è u viaghju di a rota chì un SUV hà bisognu. In più, l'ingegneri Maserati anu aghjustatu molle pneumatiche è ammortizzatori adattativi.
U Levante hà quattru modi di guida diffirenti, selezziunati da u cunduttore, ognuna di e quali affetta l'altezza di a terra di u veiculu. Più basso per a guida sportiva è a velocità, più altu per u rendiment off-road.
A sospensione di u Levante hè eccezziunale, cù maneggevolezza in modu sportu è cunfortu superbu in modu normale. Per qualcosa chì pesava più di duie tunnillate, a so manuvrabilità nantu à e strade sinuose italiane era veramente stupente. In seguitu, pompatu in modu Off-Road, hà dimustratu chì avia più caratteristiche di ciò chì qualsiasi cumpratore puderia avè bisognu.
L'exhaust sona megliu cà qualsiasi altru turbodiesel in u mercatu.
U mutore diesel ùn hè micca cusì brillanti in paraguni. U rendiment hè abbastanza veloce, ma micca eccitante. E mentri l'exhaust sona megliu cà qualsiasi altru turbodiesel nantu à u mercatu, l'insonorizazione assai efficace di u Levante mantene u voluminu in una tacca, ancu in u modu sportiu più forte.
U primu SUV di Maserati hè ancu u primu mudellu custruitu cù una gamma di tecnulugii d'assistenza à u cunduttore è di sicurità. U badge trident nantu à a griglia hè in realtà una copertura per u radar di fronte di u Levante, chì hè essenziale per u so cuntrollu di crociera attivu è i sistemi di frenu d'emergenza autonomi. Tali tecnulugia hè stata cumuna in i tedeschi premium per anni.
I taliani sò riluttanti à ammette chì i clienti in questi ghjorni aspettanu una sicurità attiva.
Ma ùn truverete micca tali interni cum'è u Levante in ogni vittura tedesca. Hà una sensazione più vivace è un aspettu più largu.
Hè un cambiamentu accoltu da l'atmosfera tecnica scura, croccante è dura chì i tedeschi amanu tantu.
Salon Maserati hè ancu spaziosu, almenu per quattru. I sedili di fronte è di daretu sò boni in quantu à u cunfortu è a spaziosità. À a parte posteriore hè una zona di carica larga è alta capace di cuntene un utile 680 litri.
Ùn ci hè dubbitu chì Maserati hà veramente una prisenza nantu à a strada, soprattuttu quandu si vede da u fronte. Hè sfarente di qualsiasi altru SUV di lussu. Hè più elegante chè, per dì, una Porsche Cayenne. È ùn hè micca cusì stupidu cumprumissu cum'è u BMW X6.
Ma à l'esternu, u Levante s'assumiglia un pocu cum'è un hatchback regulare - dì, una Mazda 3 rinforzata.
Pudete cuntà à Maserati per liberà un Levante cù un mutore V8.
Micca chì hè prubabile di mette fora quelli SUV cuscenti di u statutu è bramatu chì u Levante cerca di attruverà.
Regule Diesel... per avà
I dirigenti di Maserati dicenu chì stanu attentamente à custruì u Levante cù più putenti 3.0 litri twin-turbo V6 motori à benzina à a manu diritta. U prublema hè chì ci hè pocu potenziale di vendita cum'è i SUV di lussu sò duminati da u diesel.
Ma pudete cuntà à Maserati per liberà un Levante V8-powered, u listessu mutore 390kW Ferrari-custruitu 3.8 litri twin turbo utilizatu in a Quattroporte GTS. L'ingegneri cunfirmanu chì un prototipu hè digià statu custruitu.
Stu mutore hè più prubabile di esse pruduciutu in a manu diritta chì u V6.
Porsche è Range Rover anu ragiò per esse preoccupatu per u Maserati Levante ? Diteci in i cumenti sottu.
À un colpu d'ochju
Prezzu da: $ 150,000 (estimazione)
Garanzia: 3 anni/km illimitati
Sicurezza: Ùn hè ancu valutatu
Motore: 3.0-litre V6 turbo diesel; 202 kW/600 Nm
Trasmissione: automaticu à 8 vitezza; trazione à quattru roti
sete : 7.2l / 100km
Dimensioni: 5003 mm (P), 1968 mm (L), 1679 mm (L), 3004 mm (L)
Pesu: 2205кг
0-100 km/h: 6.9 seccu
