Maserati Levante 2017 revue

Tim Robson teste in strada è in pista u novu SUV Maserati Levante, evaluendu a so prestazione, u cunsumu di carburante è u verdittu à u so lanciu in Australia à nordu di Sydney.

Hè passatu assai tempu, ma u fabricatore talianu di vitture di lussu Maserati hà finalmente liberatu a so prima station wagon high-slung, u SUV Levante.

U fenomenu di i SUV premium ùn hè nunda di novu; Dopu tuttu, Range Rover hà pioniere in u generu in l'anni 1970. Tuttavia, hè un pocu stranu quandu si tratta di un autoproclamatu fornitore di auto sportive è di turismo, cum'è Porsche hà scupertu quandu hà lanciatu u Cayenne salvatore di a cumpagnia à i primi anni 2000.

Et Maserati aurait pu être à côté de Porsche en lançant le concept Kubang en 2003 et en le développant à nouveau en 2011. Invece, a cumpagnia hà strappatu i piani da u 2011 per custruisce u so SUV premium basatu nantu à a piattaforma Jeep è hà cuminciatu. .

Prezzu è caratteristiche

U Levante principia da un interessante $ 139,900 prima di e spese di viaghju. Ùn hè micca u Maser più prezzu in offerta - chì l'onore va à u mudellu di basa di Ghibli diesel di $ 138,990 - ma hè definitivamente posizionatu cum'è u puntu d'entrata à una marca chì a vittura più caru hè quasi $ 346,000.

Hè prupostu in trè gradi; a basa di Levante, Sport, è Luxury, cù l'ultime paru prezzu di $ 159,000.

Solu una trasmissione hè offerta, custituita da un mutore turbodiesel V3.0 6-litre 202kW, 600 Nm accoppiatu à un sistema di trazione integrale è una trasmissione automatica à ottu velocità.

A lista di l'opzioni hè longu quant'è e vostre mani.

L'equipaggiu standard include tappezzeria in pelle, sedili frontali riscaldati è ventilati, un schermu multimediale di 8.4 inch cù navigazione satellitare è ottu parlanti, radar cruise control, cuntrollu di discesa in collina, climatizzatore dual-zone, tergicristalli automatici è fari, entrata senza chjave è tailgate cù electricità. cunduce.

Sport aghjunghjenu una griglia unica è ancu di scudi frontali è posteriori, spoiler posteriore di culore di a carrozzeria, soglie di porte in acciaio, sedili sportivi elettrichi in 12 direzzione, volante elettricu, corpi inferiore dipinti in culore, cerchi di roti 21-inch, slips rossi. calipers di frenu, paddles di cambiamentu, pedali in acciaio è un sistema audio Harman Kardon.

À u listessu tempu, Luxury hà una griglia frontale cromata, porte in acciaio è pannelli di u troncu, rivestimenti in pelle premium, pannelli inferiori di culore di carrozzeria, roti 20 inch, un sistema stereo Harman Kardon, trim in legnu, sedili 12-way è panoramichi. sunroof. .

È a lista di l'opzioni hè longu quant'è e vostre mani.

cuncezzione

U Levante hè basatu annantu à a berlina di quattru porte Ghibli, è da certi anguli a cunnessione trà i dui hè evidenti.

U Levante hà una siluetta di cabina a cintura alta è ancu grandi archi di rota circundati da falsi rivestimenti di plastica off-road. I ventilatori di u parafanu di a firma sò sempre presenti è curretti, inseme cù una griglia verticale prominente.

À l'internu, u Levante prova di rinviviscia u spiritu di u lussu classicu Maserati.

L'estremità posteriore, però, hè menu distinguibile, malgradu i fanali posteriori LED è i quadpipe d'escavazione abbastanza distintivi. In certi anguli, a vista posteriore di trè quarti pò sente un pocu troppu pienu, grazia in parte à l'archi di rota eccessivamente bulged.

U Levante pò esse equipatu cù 19-, 20-, o 21-inch rims, chì ancu fà una grande diferenza in l'aspettu di a vittura, soprattuttu quandu cumminata cù a capacità di a vittura per alzà è calà cù a suspension airbag.

Dentru, u Levante prova à catturà u spiritu di u lussu Maserati classicu, cù strisce di coghju, sedili cunsirvatori è assai neru nantu à neru cù trim d'argentu satinatu.

praticità

Mentri hè ghjustu à aspittà di qualcosa cum'è Quattroporte di Maerati per esse limitatu quandu si tratta di praticità, si pò ragiunà aspittà chì un SUV di a listessa marca ùn soffre micca a stessa sorte.

U Levante hè più di cinque metri di longu è quasi dui metri di larghezza, ma u so spaziu internu pare chjaramente più chjucu cà a somma di sti figuri. I sedili di fronte si trovanu ligeramente à l'internu di e porte, mentre chì i posteriori parenu chjusi grazia à a cintura alta di a vittura è a piccula serra.

A cunsola di u centru altu dà l'impressione di un Levante bassu, ma u front-end ripida face vede avanti quandu parcheghja un pocu di lotteria. I sedi stessi sò abbastanza còmode per viaghji longu, ma ùn mancanu supportu laterale.

I sedili posteriori sò appena abbastanza larghi per i passageri alti, è un tettu sunroof à tutta a lunghezza ruba un spaziu preziosu. I porti sò ancu abbastanza chjuchi per una vittura cusì grande.

Cum'è un membru di l'imperu Fiat Chrysler, Maserati hà fattu una incursione in pezzi aftermarket da l'altri marchi di a cumpagnia per ùn solu riduce u tempu di sviluppu, ma ancu mantene i costi - è u prezzu finali - à un livellu raghjone.

Dunque, u touchscreen multimediale di 8.4 inch hè familiar à tutti quelli chì anu guidatu un Jeep o Chrysler, è certi switchgear sò ancu derivati ​​​​da Jeep.

Cum'è un cruiser, u Levante hè una grande cumpagnia.

Queste parti funziona bè è per a maiò parte di i pruprietari di Levante ùn anu micca nutatu l'usu di bits FCA. Ùn avè micca bisognu di reinventà a rota aiuta ancu à mantene i costi.

U spaziu di u boot di 580 litri hè à parità cù vitture cum'è a BMW X6, ma bè daretu à u spaziu dispunibule in u Cayenne, per esempiu. Malgradu u pianu di stivali altu, ùn ci hè micca un pneumaticu di scorta sottu, nè spaziu per salvà spaziu.

Dui supporti di tazza sò situati nantu à a cunsola centrale, è ci sò ancu dui supporti di tazza in u compartimentu centru refrigeratu. Posate buttiglii chjuchi ponu esse truvati in tutte e quattru porte, è ancu dui altri porta tazze per i passageri in i sedili posteriori.

Ci sò dui supporti ISOFIX per u sediu di u zitellu à u spinu, è ancu di venti d'aria è una presa 12V.

Ci sò alcuni fastidiu ergonomichi, cumpresu u pulitore primariu è a palanca di l'indicatore chì hè muntatu luntanu à bordu per facilità d'utilizazione, mentre chì u shifter in stile di scatula stranamente cuncepitu hè terribili à aduprà, cù un'operazione inconsistente, plastica è punti di cambiamentu chì sò situati troppu vicinu à mutuu. è micca bè definitu.

Motore è trasmissione

U diesel di 3.0 litri di VM Motori pò esse truvatu in tuttu l'imperu FCA, ancu sottu u cappucciu di a berlina Ghibli è Jeep Grand Cherokee.

L'unità di iniezione diretta furnisce 202 kW à 4000 rpm è 600 Nm trà 2000-2400 rpm. Accelera à 0 km/h in 100 seconde è ghjunghje à una velocità massima di 6.9 km/h.

Hè ricivutu u trattamentu Maserati via un sistema di scarico su misura chì hà dui attuatori in i silenziatori posteriori chì si apre in modalità sport.

Cunsumu di carburante

Maserati valuta u Levante à 7.2 litri per 100 chilometri nantu à u ciclu cumminatu è e so emissioni di carbone sò 189 grammi per chilometru.

Dopu à 220 km in u Levante Luxury, cumpresi uni pochi di giri di a pista, avemu vistu a figura 11.2L/100km scritta nantu à u dashboard.

In cunduce

Cum'è un cruiser, u Levante hè una grande cumpagnia. U sistema di sospensjoni di a molla d'aria dà à a vittura un passaghju cunfortu, ben ammortizzato, tranquillu è maneggevole, ancu cù e caratteristiche di rimi più grande di u mudellu Luxury.

U mutore di diesel hè ancu sottumessu è raffinatu, cumminendu bè cù a trasmissione automatica à ottu velocità.

I picculi travaglii fora di strada anu dimustratu a capacità di a sospensione d'aria per elevà à un impressionante 247 mm.

A direzzione idraulica "Proper" hè ancu un fattore chjave in a facilità d'usu di u Levante à longu distanzi.

L'escursione corta hà ancu dimustratu un bonu livellu di equilibriu, cù u sistema di trazione integrale di trasmissioni di 90 per centu chì move l'embrague in avanti - finu à u 50 per centu - istantaneamente cum'è necessariu, ma mantenendu una sensazione di trasmissioni chì ponu esse facilmente aghjustate. cù throttle.

Qualchì travagliu off-road leggeru hà dimustratu a capacità di a sospensione pneumatica di cullà finu à un impressionante 247 mm - 40 mm più altu di u stock - inseme cù u modu di cuntrollu di a discesa in collina. In ogni casu, u fattore limitante per l'aventure off-road serà a classa di pneumatici adattati à u veiculu; Pirellis stock ùn vi purterà troppu luntanu in i machja.

In quantu à a colonna sonora di diesel ? Questu hè accettabile è ancu micca male per un diesel. Maserati, però, sò famosi per alcuni di i migliori recensioni di u mutore in u mondu, è questu, sfurtunatamenti, ùn sona micca veru.

Sicurezza

U Levante vene in standard cù una gamma di sistemi di sicurità attivi è passivi, cumprese l'avvisu di partenza di corsia, l'avvisu di collisione in avanti è l'avvertimentu di l'angolo cecu, è u radar cruise control.

Maserati dici chì u Levante hà ancu un modu sportu di torque vectoring è u cuntrollu di l'oscillazione di rimorca (pò ancu trainà una rimorca di 2700 kg cù freni).

Mentre Forward Traffic Alert spinge u pedale di frenu è aiuta u cunduttore à applicà a forza massima di frenu, ùn hà micca una funzione di frenu d'emergenza automatica.

Ci sò ancu sei airbags. A classificazione di sicurezza ANCAP ùn hè ancu stata attribuita à u veiculu.

a pruprietà

Maserati offre una garanzia di trè anni, 100,000 km, estendibile à cinque anni à un costu supplementu.

Un prugramma di mantenimentu prepaid chì include consumabili cum'è filtri, cumpunenti di frenu è spazzole di pulitori hè offrittu per altri mudelli Maserati, ma i dettagli per u Levante ùn anu ancu esse cunfirmatu.

Unu di i guidi di lanciamentu, chì hà travagliatu cù a marca italiana per quasi duie decennii, hà rimarcatu casualmente quantu hè inusual per vede u logu trident nantu à un grande SUV - è simu d'accordu cun ellu.

Hè difficiuli per un fabricatore di sporti premium è vitture di turismo per truvà l'equilibriu per pruduce una vittura chì ùn sguassate micca quella reputazione.

Maserati venderà tutti i veiculi 400 destinati à l'Australia grazia à u prezzu di partenza relativamente bassu è a forza di a marca, è quelli 400 persone vi gudiri un SUV bellu, ecunomicu è còmode chì hè un piacè di guidà.

Evoca l'emozioni è eccite ​​u spiritu, cum'è cunvene à una bona marca italiana ? Innò, micca in tuttu. U Levante ùn manca u talentu o u teatru per riplicà veramente a Maserati più tradiziunale.

Preferite Levante Cayenne o SQ7 ? Diteci ciò chì pensate in i cumenti sottu.